Долго смеялся когда увидел МЧСовские роботизированные танкетки))) Сколько литров воды они могут взять на борт. Это нам преподносилось как некое чудо-оружие...и вот уже прошло три дня, и как горело так и горит.

ГДЕ ВСЕ ЭТО? Первый образец установки "Импульс-1" - 40 стволов на базе танкового шасси Т-55 - был изготовлен в Украине в 1990 году.

Установка успешно испытывалась при тушении сложных очагов горения. Например, овраг длиной 30 м, глубиной 2 м, заполненный резиновыми покрышками 300-500 шт., на которые разлито около 1 т дизельного горючего и 100-150 л бензина. Очаг был потушен после 8 залпов, по 10 стволов каждый, с дистанции от 10 до 35 м.

Созданная на базе танкового шасси машина импульсного пожаротушения обеспечивала беспрецедентные возможности для быстрого маневрирования вокруг очага пожара, кратковременного захода в опасные зоны, недоступные для обычной пожарной техники.

Следующим развитием темы явилось создание многоствольных установок "Импульс-Шторм" на базе танка Т-62. Пятидесятиствольная установка имеет низкую посадку и усиленное крепление, что обеспечивает ее надежность при залпах и быструю транспортировку на железнодорожном транспорте и трейлерах на дальние расстояния без разборки установки. В критических ситуациях, возможно, осуществлять залпы, не разгружая установку с платформы или трейлера.

Пожарная установка "Импульс-Шторм", созданная на базе танка Т-62, является многофункциональной машиной взрывного распыления материалов, которая эффективно тушит пожары разных классов при помощи залповой подачи огнетушащих составов на очаг пожара.

Она способна доставить в очаг пожара всего лишь за 4 секунды 1,5 тонны огнетушащего порошка или жидкости, находящейся в распыленном виде, что значительно увеличивает ее теплопоглощающую способность. Это позволяет создать мощное огнетушащее воздействие сразу и одновременно по всей площади или объему. Основным отличием данной установки является мощное ударное воздействие на очаг пожара в соединении с огнетушащими эффектами, производимыми специальными порошковыми составами.

Становится возможным ликвидировать с минимальными расходами пожары на нефтяных и газовых месторождениях, на складах с различными материалами, на складах боеприпасов, на оборудовании крупных предприятий, включая атомные и тепловые электростанции, активно бороться с лесными пожарами.

Потомки "Ярославца"

Более древнюю историю имеют пожарные гусеничные вездеходы. Первым из них стал пожарный поезд-вездеход "Ярославец", созданный еще в 1930-е гг. Состоял он из гусеничного тягача ЯГ-13 с двигателем ЗиС-5 и двух прицепов. На тягаче был смонтирован насос ПД-10 и водобак емкостью 750 литров. На прицепах АП-3 устанавливались 3000-литровые баки для воды.

Через несколько десятилетий Прилукский завод в 1974 году выпустил лесной пожарный вездеход ВПЛ-(71) 149 на базе гусеничного транспортера ГТ-СМ. Машина предназначалась для тушения лесных пожаров. ВПЛ можно было использовать и для локализации лесных пожаров заградительными полосами, прокладываемыми перед фронтом горения с помощью почвообрабатывающего дискового орудия. Емкость водобака ВПЛ составляла 480 литров. На шасси практически такого же гусеничного вездехода ГАЗ-3403 был создан самоходный лафетный ствол СЛС-100, предназначенный для тушения пожаров в сложных условиях. Он обеспечивал дальность подачи компактной водяной струи - 100 метров, распыленной водяной струи - 50 метров, пенной струи - 70 метров. Управление стволом было дистанционным с выносного пульта.

Для работы в северных районах Советского Союза на объектах, расположенных в удаленных заболоченных и заснеженных районах, Прилукским заводом были разработаны машина порошкового тушения МПТ-6 (ДТ-10П) 191 и машина водопенного тушения МВТ-60 (ДТ-10П) 199. Они базировались на шасси двухзвенного гусеничного плавающего снегоболотоходного транспортера ДТ-10П. Боевой расчет этих машин - 5 человек, обе они снабжались ручным и стационарными лафетными стволами.

http://www.abw.by/archive/457/tr-konvrs/

Прикольно - "продвигаемый" НИИПО робот-тушитель "сдох" на второй минуте после спуска с трейлера в зоне пожара. При этом перегородил просеку для передвижения другой техники
http://www.vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/2056538.htm

бронированные!?

по эскизам видно, что машина высотой за 3 метра получилась?
и зачем делать поворотную "башню"?
сколько воды данная машина берёт?

Решается проблема техобслуживания - эт раз, возможность маневра  и перераспределения нагрузки в некоторых случаях - два, но главное - не требуется переделка телеги - т.е. возможность серьезного удешевления за счет использования дармовых танков выводимых из войск.

9 тонн - как 3 стандартных самых массовых пожарки.

так а в чём проблема? в огонь машину если не посылать
а так - и проходимость отличная, и оборудование дотянет, и рассчёт. да ещё и насос стоит. всё ка и указано на второй фото

так вроде 3-х осник уже давно 5 тонн возит?

ну да... мужественно преодолеваем созданные себе тяготы.

это как?

это как?

фантазии это...
кто захочет выложить уйму денег за комплекс из десятка специализированных машин (примем как данность, что их действительно создадут), которые можно использовать по назначению раз в году (в лучшем случае) с ИМХО оочень неявной выгодой, а остальное время они должны где-то стоять на консервации?

Отредактировано iliq (2010-08-06 18:23:00)

Есть и 8 тонн цистерна но самые массовые пожарки которые щас в основном и гробятся по лесам российским как раз 3 тонны.

Не понял Вас. "Для доступа к двигателю приходится пускаться на дополнительные ухищрения — к примеру, на ГПМ-54  задняя цистерна для этой цели поднимается специальными гидроцилиндрами" - от сюда От обслуживания МТО все равно никуда не уйдешь. Еще у ГПМ-54 косячек был - водичка из цистерны часто внутрь отделения управления протекала - мелочь но не приятно.

Пример: машина застряла/развернуться не может по каким-то причинам. В этом случае поворотный верх легко разворачивается в нужную сторону. И т.д. и т.п.

Пример: на склоне иногда требуется изменить/сместить центр тяжести. Но суть то не в этом не стоит - главное не нужно переделывать шасси. Это делает машину на много дешевле. Да, ознакомившись с этими материалами некоторые товарищи из числа коллектива авторов тагильской пожарки признали что харьковский танк-поливайка хорош. Отметили при этом как раз отсутствие поворотного верха и облегчения корпуса за счет снятия излишнего бронирования. Но в том то и дело что у харьковчан практически ничего не остается от родного танка и как бы некоторые не усерались корпусные работы по такой конверсии получаются достаточно дорогими. Вот по этому у нас шасси не затрагивается вообще. А Поворотная верхотура - это несложно. Кроме того там вместо цистерны может ставиться так же поворотный экскаватор, крановая установка и все что захотите.

Я так думаю что сейчас многие из пожарных воюющих с огнем в наших лесах были бы счасливы если б им хоть раз на подмогу пришла такая техника. А то сейчас как на Спасителя молятся на старенькие БАТы и ИМРы. А на пожарных поездах до сих пор стоят БТТ-1 созданные на базе ИСУшек 65-летней давности.
З.Ы. и этот комплекс только инициативное предложение - пущай Шойгу пальцем тыкает че ему нужно то и сделают.

Отредактировано Gur Khan (2010-08-06 18:52:52)

Что бы сделать машину отвечающую требованиям нужно во первых что бы эти требования кто-то сформулировал и профинансировал - ни того ни другого никто не сделал, а Вы наскакиваете на конструкторов которые слепили из того что было с расчетом на минимальную стоимость изготовления. Причем сделали еще 10 лет назад, проинформировали заинтересованные структуры о том что сделано , но ответа не было вообще! ИМХО кому-то очень выгодно чтобы закупались Ивеки, а потом реально на пожарах гробились добровольцы и желательно с собственными лопатами.

Можно воду ведрами носить.

А когда начнется - срочно забронируем. Или другой вариант - для пожара имеем защищенную технику, для профилактики обычную, но как это соотносится с вашими же словами "кто захочет выложить уйму денег за комплекс из десятка специализированных машин" из поста 136?

для лечения зрения прошу в горящий лес добровольцем

Танк как раз поможет

про танковую ФВУ Вы кажется ничего не знаете. объяснить?

С русским у вас как? Или жара на голову действует? У меня кажется было написано "своевременно" - Вы это да же процитировали,  а "своевременно" в данном контексте как раз означает "до пожара" или "для предупреждения пожара".

В общем диагноз ясен.

Вроде ясно сказали, то поворотный верх нужен для доступа к МТО.

А чем, по вашему, тагильский вариант не соотв "требованиям". А использование готового шасси - просто способ экономии. Нет проблемы изготовить то же на оригинальном шасси, построенном на базе какого-либо существующего. Но это ведь дороже, но не эффективнее.

Только рядом с дорогой. Разве этого достаточно?

центр тяжести однако. был защитан недостатком для иностранных машин.

есть небольшое различие между ИРМ и пожарным танком, не находите? ИРМ есть в войсках вроде в достаточных колличествах, зачем велосипед изобретать?
для меня всё ещё вопрос, почему не задействованы сапёрные войста с подобной техникой...

а что, от того, что вы будете иметь по одной штуке эксковатора, пожарного танка, крана и т.д. на базе Т-72 много изменится? техники как нехватало, так и будет нехватать. добровольцы никуда не денуться.
По данным МЧС, в течение суток в стране возникло 787 новых очагов, из которых 387 уже потушены. При этом за предыдущие сутки в РФ было зафиксировано 429 лесных пожаров на площади 93 тысячи 782 гектаров.

ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ УСТАНОВКИ (ФВУ) - агрегаты для очистки от вредных примесей наружного воздуха и подачи его в помещения объекта. Применяется для защиты личного состава подвижных объектов (кораблей, самолетов, боевых, инженерных и транспортных машин) и закрытых фортификациооных сооружений (пунктов управления,убежищ и др.) от поражения РП, ОВ и БА. Устанавливаются в приточных системах вентиляции объектов, оборудованных системами коллективной защиты личного состава. ФВУ, как правило, состоит из центробежного вентилятора, специальных фильтров, воздухопроводов, системы управления, запорно-регулировочной арматуры и контрольно-измерительных приборов. Основными элементами ФВУ являются набор фильтров для очистки воздуха от крупно- и мелкодисперсной пыли и фильтры-поглотители аэрозолей и паров ОВ.

к сожалению от угарного газа (СО) нужны другие устройства:
CO очень слабо поглощается активированным углём обычных фильтрующих противогазов, поэтому для защиты от него применяется специальный фильтрующий элемент (он может также подключаться дополнительно к основному) — гопкалитовый патрон. Гопкалит представляет собой катализатор, способствующий окислению CO в CO2 при нормальных температурах.

есть ли в танковом ФВУ гопкалитовые патроны?

дорога уже сама по себе является противопожарной мерой
поэтому предпочтительнее именно около оной проводить данное мероприятие.
далее существуют просеки и ЛЭП, на которых обычно есть грунтовые дороги.
но мне слабо представляется как можно пролить километр -другой... и сколько для этого нужно техники.

но как вы себе представляете данное мероприятие вдали от дороги?

российским МЧС или кем? и о каких иностранных машинах речь? как Вы предлагаете воду возить?

ИРМ - инженерная разведывательная машина? или ИМР все-таки?

если все-таки ИМР, то а) в войсках их не достаточно б)они в войсках а не в МЧС и не в лесоохране в) они только расчищают но не имеют возможности тушить.
По этой причине в состав комплекса "водопад" упоминаемого выше включается Пожарно-разградительная машина ПРМ - суть тот же ИМР, но дополнительно оборудованный насосной станцией и двумя пожарными стволами.

а их де факто практически уже не существует! до здравствует реформа!!!

Зачетно - гугля рулит.

Есть возможность их подключения. В так понравившемся Вам и г-ну Шойгу Магирусе-Ивеко нет ни ФВУ, ни гопкалитовых патронов, ни возможности установки всего этого хозяйства - там обычный автомобильного типа кондиционер.

Вот как раз на дороге пожарка на базе ЗиЛка и сгорела. Ее поджареную тушку неоднократно по ТВ демонстрировали...

Позвольте вопрос: Вы вообще в какой стране живете - в Вашем профиле на то нет никаких указаний, а судя хотя бы по одному этому Вашему высказыванию от Российской действительности Вы далеки так же как до Луны. Извините!

Сегодня общался на эту тему со специалистом. Документов я не видел (да у него их и нет), а на словах он пояснил следующее - ОК 64-ки держит нагрев в 600 градусов (температура горения белого фосфора) 10 минут после чего надо либо срочно валить из опасной зоны, либо экстренно включать орошение ходовой (а в идеале - включать при вхождении в зону высокой температуры).

Ну, соотношение цены ЛМВ и Волка/Тигра в первом приближении может дать ответ на этот вопрос. Возможно, вражеские машины надёжнее и имеют больший моторесурс. По поводу защиты и термостойкости - эти машины незаменимы при тушении курятников и поливке газонов.  Похоже, шасси коммерческого экскаваторёнка просто покрасили в красный цвет и снабдили лафетным стволом.

Машины  роботизированного комплекса  "Клин-1" стоят на заброшенном аэродроме  возле Припяти. Об их двльнейшем изготовлении инфа отсутствует, хотя ведь КД никуда не делась.

И ещё, Gur Khan, посмотрите несколько со стороны на уровень разумности вываливаемой на Вас груды вопросов.