Спасибо огромное!  К части необходимых ф-ций мы пришли интуитивно, но советы человека, имеющего реальный опыт, трудно переоценить.  Это очень важно для нас.

и как их прокладывать? и каждый раз от дерева к дереву машину гонять... в чём выгода?

что сподручнее? бензопилу взял и вперёд. а то получается пока пилят - машина стоять должна, проводом к электричекой пиле привязанная.

Бензопила "Штиль" (конечно же профессиональная версия) идеальный инструемент, тут не нанадо ничего нового изобретать. И нечего пожарным в танке сидеть. работа у пожарного на свежем воздухе , удаление танка в среднем 50-500 метров, расход моточасов пилы значительный.
Боевое отделение на АЛТ-55 предусмотрено не для защиты людей от поражающих факторов , а не более как для транспортировки пожарных к месту работ, не более!

упомянутый электроинструмент УЖЕ создан, им пользуются, в чем проблема-то?

и это не предлагается, но доставить людей и снаряжение в сохранности до места чем плохо?

ага, ветки http://www.youtube.com/watch?v=SitS2Eyz … re=related

учитывая что

вопрос с ВСУ думаю снимается, тем более на танках это штатная опция, а брать внутрь канистру бензина не очень хорошо, снаружи ее может в лесу снести, или повредить, да и не одной канистрой тут обойтись.

о бензине.

а где вы бензопилу и прочее снаряжение предполагаете хранить, в корзинах снаружи танка? тогда как

какая мастерская, вы уже начали фантазировать, осмотреть инструмент, проверить исправность, сменить батареи и т.п. вещи не требуют оборудованного места, максимум откидной стол, при этом

затем

а также

так что на мой взгляд, по-хорошему, набегает по мелочам на несколько ящиков-отсеков, развитое электроборудование и соотв. энергопотребление, поэтому стоит подумать как рационально и удобно для экипажа разместить все это в машине, а не забивать углы как получится, той же бензопилой или мокрой одеждой, системой подзарядки и ВСУ.

Отредактировано tramp (2011-10-30 03:38:03)

Уважаемый Брєйнштиль, пожарные очень обижаются когда их называют пожарниками.

Каюсь, виноват. Это от некомпетентности.  Приложу силы к тому, чтобы исправиться.

Соображение резонное.  Я не слишком разбираюсь в бензопилах, сужу исключительно по названию, но дизельная ВСУ лучше БЕНЗИНОВОЙ пилы тем, что не надо связываться с перевозкой, хранением и заправкой пил бензином. Если  же есть дизельные бензопилы (гм, словосочетание вполне тянет на катахрезу ), то, пожалуй,  смысл в таскании ВСУ по лесу, действительно, стремительно улетучивается.

Безусловно. Но проектирование и монтаж в машине подобных ящиков - пренебрежимо малый объём работы из суммарного объёма. При необходимости, этим может заняться пара-тройка слесарей непосредственно в части.

Вопрос явно риторический. Но вот только в этом случае следует не упускать из виду, что лесная пожарная машина также выпускается малыми сериями (если не штучное пр-во) для специфических же условий.

Немецкий педантизм и дотошность вызывают уважение. Но любую идею можно довести до такой степени абсолюта, при которой она начинает граничить с кретинизмом. Применительно к нашей ситуации - конструирование машины не должно превращаться в самоцель, что, порой, всё же ещё встречается в неких КБ - есть разработки, которые тянутся годами без перспектив получения продукции на выходе.

ветераны прислали фотку получше качеством, чем то что я раньше выкладывал

я так подозреваю, что пилу заправляют 2 раза в день, когда на отдых/обед идут. проблем с бензином я не вижу никаких, 2-3-5 канистр будут в любом случае на борту, хотя бы для работы огнемётов для противопожара.
кстати, а как с утерей этих самых аккумуляторов, не говоря уже о краже?

"результаты" такой деятельности мы уже не раз видели. может будем подходить к этому немаловажному вопросу профессионально, а не "как слесарь пошлёт"? ведь это в конце концов как раз удобство работы пожарных.

вот и я о том же - на одном танке будут 4-5 электропил, а у 20-50 пожарных не из танка - обычные бензопилы... или как?

но это же не помешает нам рассматривать и перенимать передовой опыт фирм, занимающихся именно разработкой и производством пожарных автомобилей?

да, посмотрел на длину пилы и закрыл.

так в чём смысл тогда электропилы?

боюсь что при 5 человеках в машине, делать чего-либо с любым инструментом или снаряжением более ноутбука сильно проблематично. не говоря уже о том, чтобы запустить бензо/электропилу...

вы действительно думаете что при температуре вспышки бензина (от 200 по Цельсию) у аккумулятора, я уже не говорю о человеке, который будет держать пилу, проблем абсолютно никаких не будет? 

вы предложили обслуживать пилу в машине. расскажите, какого размера вам стол для этого нужен, плюс где в это время будут сидеть люди?

эээ а у нас кто-то делает меркавы? на тех же фото АЛТ-55 хорошо видно, что на машине крайне мало места, как не крути.
а на фото что я привёл, показана лишь небольшая часть оборудования... но даже этого колличества хватает, чтобы под завязку загрузить АЛТ-55... а вы ещё хотите проход в 2 м3?

Вот так  торкнуло вас Уважаемые коллеги
Я привел набор инструментов для пожарной команды танка - это лишь малая часть того стандартного обрудования что лежит в бардачках стандартной лесной пожарной машины на базе Газ-66 или Садко.
В лесном деле были раньше неоднократные попытки использовать электропилы, годятся только сучки резать на полевых складах, однозначно электропилы неприжились. Лесным пожарным нужны мощные классические бензопилы, пилить толстые бревна, валить деревья, ходить с этими пилами по пожарищу на значительные удаления от танка (от сотни метров до пару километров). 
Эккипированный пильщик в патрульном рюкзачке всегда может с собой носит пару специальных металических бутылок с топливом, так что ему этого на полдня а то и на весь день хватить.
Современные бензопилы не требуют много топлива, уверяю стандартной 20л канистры команде из 5ти человек точно хватить на целый день интенсивной работы, еще на заправки зажигательных аппаратов останется.
Запасы топлива и еды в машине делать не надо, на крупном пожаре всегда логистика работает. За танком хорошая дорога получается, так что если понадобиться, закажи, тебе привезут по земле или по воздуху, пусть немгновенно, но хотя бы  разок в течении дня  точно.

Отредактировано Авиалесоохрана (2012-06-25 02:04:40)

ГПМ-64 - пожарный танк из Харькова . Видео

Мне в этом плане нравятся магаданцы с бывшей Колымской трассы и золотодобытчики из артелей. За одну ночь резчики- сварщики-слесаря варганят любой нужный формат и размер ящика или нужного крепежа. Я многому у них научился. Ну какя проблема скроить и приварить к броне танка сверхпрочный комплект ящиков? Если нужда отпала или задача изменилась, срезать за 30 минут.
Да то же самое с хранением бензина. Приварить целиком буровую трубу на 120 и сделать краник и заливную.
ВСУ дизельные китайского производства на 5 КВТ объединяют в одном агрегате 220/380 В, сварочный и зарядник на 24/12. Стоят даже у барыг очень неорого. При покупке у поставщика минус 50% стоимости.
Также мне понравилась идея подсмотренная у северян. Правда на МТЛБ. В броню внутри вваривают печку, выводят дымоход со съемной трубой, но вот топка печуры производится снаружи, наружу выведен и зольник с поддувалом. В тайге приходится и ночевать в машине и не всегда там тепло, особенно по ночам.

я вижу проблему в том, что нужны не просто ящики, а СИСТЕМА наиболее удобная и функциональная для интенсивной и эффективной эксплуатации инвентаря и снаряжения.

ну, а что делать? можно конечно элеваторчик с древесным гранулатом/солярой ставить, но это денюжку стоит...