=стоит очень дорого, возможности сильно ограничены "универсальностью". посмотрите на гражданскую технику, где вы найдёте что-то подобное?

ну дык сколько про СССР сделали пожарных танков? и сколько противопожарных полос и пр.?

но мы же видим реальность - специалистов увольняют тысячами, пожарные сооружения заброшены, техники нет... чудо-танк постигнет судьба всего остального - идея останется на бумаге.

но мы помним о том, что на его пути, кроме стоящих деревьев, уже лежит пласт с соседней полосы, плюс 50-80 см толстые 30-ти метровые деревца оттуда же. и там где первому достаточно было валить по одному дереву, второму придётся делать то же самое, плюс ломать лежащие стволы, которые будут толкаться им до первого препятствия, где и встанут поперёк.

ну ладно, нет так нет. 

следующий рубеж, с божьей помощью определят по дороге, ЛЭП или противопожарной просеке. которую распахают обычными тракторами, и при необходимости расширят её танком.

это крайний случай, когда на противопожарной полосе для её расширения подпалят (имхо). американцы в принципе таким занимаются...

так встречным палом можно такой сплошной фринт разбить на несколько, что даст выйгрыш во времени - одни участки подойдут раньше, другие позже, и имеющиеся силы можно будет перебросить с участка на участок.

не опаснее и не сложнее, чем применение пожарных танков в полосе пожара.

вот поэтому я двумя руками за перенос рубежей дальше с эвакуаций людей и техники, а не борьбу до последнего и надежду на чудо-оружие. лес у нас не в цене, иначе бы противопожарные мероприятия проводили как надо.

так вроде как обсуждали уже, что танк ничего не сделает... нет у него таких возможностей, даже если их много и сразу.

звиняйте, имелся в виду продуктопровод, для различных веществ.

какие например? эксковаторная стрела, кран, манипулятор? всё это надо запитать (гидравлика различного давления), надо ДУ, визуальныое наблюдение, органы управления. куда в ранке те же рычаги для юправления краном и манипулятором втыкать будете? или всё у мехвода будет? 

вы используете скажем поочерёдно эксковатор и манипулятор - час одно, переустановка, час другое. при выходе из строя двигателя, подвески и т.д. у вас нет ни одного ни другого... не говоря уже про бульдозер.

как уже говорилось ранее - справа 4-6 рычагов управления манипулятором, слева эксковатором, за спиной - краном. при этом ещё куда-то надо воткнуть экраны наблюдения, климатизатор, проложить гидропроводы для оборудования, разместить электрооборудование, других членов экипажа, бак с водой...
вы гляньте на АЛТ-55, да и на украинские поделки - где там место для комфортной работы 3-4 человек? а ведь там ничего и нету из того, что мы планируем поставить - лишь отвал да бак с водой.

да нет, не только. вым надо ещё эти модули на место доставить, техников привезти, оборудование для монтажа - и это всё в лесу, в дыму и прочих прелестях. один танк и 5-6 машин поддержки для него? по такой схеме модули должны быть как минимум герметичны, органы управления на танке универсальны - что стоит очень неплохую копеечку.

тут по моему в первую очередь надо руководствоваться принципом - одна вышедшая из строя машина не должна остановить всю работу. накройся на одной машине МТО - и что делать будем? а если будут 3 машины - манипулятор, эксковатор, кран - то из строя выйдет только один из них. и его можно будет посильно заменить другими машинами.
плюс на монатаж-демонтаж модулей надо время, специалисты, площадка и сами модули.

а вот это неверный подход. На пожарный танк надо ставить коммерческий дизель. Камминз, Катерпиллер и проч. Малоресурсные военные, пусть и очень мощные без нужды. Ему нет необходимости рывками передвигаться по большим пространствам.

"Где я, и где понедельник?" (С)  Связь между процентом выполняемых работ и кол-вом выпущенных машин - вещь весьма и весьма эфемерная.

"Лёлик, всё пропало, всё! Гипс снимают, клиент уезжает! Лёлик, я убью его!" (С) к/ф "Бриллиантовая рука"

Уже есть образцы в металле - значит, идея уже не на бумаге.

Уже объяснял - второй частью отвала перебрасывает уже поломаное/отброшенное, частью - ломает и гребёт своё. Нагрузку можно варьировать положением машины в очень широких пределах.

А если Боженька не справился? Рассчитывать на что, на нужном рубеже будет готовая просека - всё равно что выходить за покупками без бумажника, рассчитывая найти деньги по дороге.  В тайге много просек?

У нас ничто не в цене, и всё делается не как надо, но пора начинать хоть что-то делать по-человечески.

Применительно к лесопожарной машине - гораздо более высокая производительность при проведении земляных работ (прокладке полос),  чем у народнохозяйственных образцов с гораздо меньшим риском для экипажа.

На ИМР  проблема запитки гидравлики почему-то решена . Отделение управления пожтанка ГПМ-64 в разы больше, чем у обычного линейного танка, в нём с комфортом размещаются три человека.

При выходе из строя машины, можно перебросить её рабочие модули на другую.

Вы видели только картинки в интернете, я работал с "живой" машиной. Угадайте с трёх раз, у кого более объективные оценки?

Оборудование для монтажа - подъёмный кран, кстати, может стоять на одном из пожтанков. Техник-монтажник - обычный механ.

А как Вы представляете себе негерметичный модуль?

Как раз универсальность позволяет здорово сэкономить.

Точнее носок коленвала!

А вот то что прешествовало АЛТ-55
Лесопожарный танк на базе ИС-152К, год не помню, уточню позже.
В него аж до 8 лесных пожарных влазило!

Спасибо больщое за уникальные фото.

Вот уникальный НИОКР  1969 года!!!! Конец шестидесятых!

Специальный минитрактор АПМ для десантников-пожарных Авиалесоохраны. Его специально создавали максимально легким и возили на внешней подвески вертолета Ми-4 или Ми-8.
Тут представлены две версии: ранняя и доработанная.

похоже шасси тяжелых танком многим могло пригодится, разработчики танков-тральщиков тоже под ИСУ по заданию примеривалась вначале, места много.

прям таки десантная пожаро-пехота с БТТ...
такие минитракторы тоже могли найти много ниш для своего применения, с учетом массогабаритов и проходимости..

ЗЫ очень интересные фото, спасибо.

   
аффтор жжот! "лёгкость и маломощность" в АСУ-57, с которой сняли вооружение и брони тонн эдак 5. но аффтор похоже собирался оной дубы веловые валить?! 

ну и? для прокладки минерализированных полос при помощи спецоборудования никак не хватает? как же с этим колёсные трактора с 55 лс справлялись!?
или вы гонки собрались устраивать?

у того же Unimog тоже 50 лс, и никто не жалуется, что мощности не хватает. а сколько оборудования для этой рабочей лошадки имеется и область применения оной, надеюсь напоминать не надо?

p.s. с массой погорячился, посыпаю голову пеплом.

так в том то и дело, что не гонки....   Мощность - производное силы на скорость в одном из вариантов - т.е либо сила, либо скорость. Либо пашем, либо едем.

так наверное разница в передаточных числах и трансмиссии. ))
следуя вашей логике Лада-калина тоже должна прокладку просек осилить.

ссылку нужно указывать, откуда берете материал.  посмотрев остальные откровения, можно подумать что ничего из технического арсенала вообще не помогает при тущении пожара, вот только иностранцы этого правдоруба не читали и не знают об этом.
так что фсад