Вот говорят что как раз многие МиГи уже и латали, а ресурс он не вечен.

О, тут есть интересный момент

Ходит слух что после инцидента со шведским самолётам, нашим пограничникам теперь частенько (относительно) мерещится звук самолётного мотора (а пади там ночью, или облаках, разбери куда оно летит и летит ли вообще) и нашим ястребам приходилось уже летать посмотреть. И тут "внезапно" выяснялась что МиГам топлива то только "туда обратно", а ведь надо ещё и поискать чего там да где.

А начальство высокое то пади как побаивается, да и пенсия не загарами ... вот грят и думают

Принято решение об установке на палубные истребители МиГ-29К/КУБ, закупаемые Минобороны РФ, бортовых РЛС «Жук-М».
     «Заказанные в феврале прошлого года Минобороны РФ 24 палубных истребителя МиГ-29К/КУБ будут оснащены бортовыми радиолокационными станциями (БРЛС) «Жук-М» разработки корпорации «Фазотрон-НИИР», - сообщил «Интерфаксу» источник в оборонно-промышленном комплексе.
     Он напомнил, что аналогичные радары устанавливаются на поставляемые в Индию палубные истребители МиГ-29К/КУБ. Для российских истребителей БРЛС «Жук-МЭ» будет несколько доработана и усовершенствована», - сказал собеседник агентства.
     По его словам, БРЛС «Жук-МЭ» выпускается серийно и отличается высокой надежностью в эксплуатации.
     Собеседник агентства сообщил, что первые экземпляры МиГ-29К/КУБ для Минобороны уже находятся в производстве.
     Госконтракт на поставку ВМФ РФ 24 палубных истребителей (20 одноместных МиГ-29К и 4 двухместных МиГ-29КУБ) был подписан в феврале 2012 года. Планируется, что первые четыре истребителя заказчик получит в этом году, полностью контракт будет выполнен в 2015 году.
     «Эти истребители будут базироваться на авианосце «Адмирал Кузнецов» и в перспективе составят основу палубной группировки тяжелого авианесущего крейсера.
     БРЛС «Жук-М» обеспечивает сопровождение 20 воздушных целей с сохранением обзора пространства и одновременную атаку 4 целей. БРЛС оснащена щелевой антенной решеткой диаметром 624 мм. Дальность обнаружения целей в режиме «воздух-воздух» навстречу - 120 км, «в догон» - 50 км, на фоне земли навстречу - 110 км, «в догон» - 40 км.
     Истребители МиГ-29К/КУБ отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью агрегатов, систем и узлов. По сравнению с ранее выпускавшимися истребителями, летный ресурс МиГ-29К/КУБ увеличен более чем в два раза, а стоимость летного часа снижена почти в два с половиной раза. Кроме того, в 1,5 раза увеличен запас топлива. Доля композитных материалов в конструкции доведена до 15 процентов.

Где-то читал, что сушки слишком тяжеловаты и их число на ТАКР не оптимально, а МиГи самоё то. Индусы не зря Миг выбрали для своего авианосца.

Тут логика есть. Попробую найти источник. А так по памяти: вроде утверждалось, что Су не может взлететь с полными баками и полным вооружением, число сушек не достаточно для авианосца (большие размеры), а вот если бы были МиГи то их  вроде бы самое то, хватило бы.

новые религия не позволяет делать?

уменьшая количество боеприпасов

и что? с не самым современным бортом и другим оборудованием

Время и цена, МиГ уже готов и в серии.

Может не хватить ? Под какую задачу ?

Кто ? МиГ очень неплох

16 мая будет сформирована первая эскадрилья палубных истребителей МиГ-29К (номер эскадрильи 313, в ее составе будет 16 самолетов), предназначенная для базирования на авианосце «Викрамадитья» (экс-«Адмирал Горшков»), сообщает Hindustan Times 3 апреля.
Авианосец пройдет испытания в Баренцевом море в период с мая по июль, в ноябре намечены финальные испытания на Белом море. Корабль стоимостью 2,3 млрд долл США прибудет в Индию предположительно в ноябре-декабре этого года.
Единственный состоящий в боевом составе ВМС Индии авианосец Viraat (его возраст 54 года) после проведения капитального ремонта вновь вступит в состав флота к середине 2013 года. Визави индийских авианосцев китайский «Ляонин» (экс-«Варяг»), приобретенный в Украине, как ожидается, в течение двух лет обретет боеспособный статус. В этом году китайский авианосец продолжит интенсивные морские испытания.   
«Викрамадитья» будет базироваться в Карваре (штат Карнатака) и поступит в распоряжения Западного военно-морского командования Индии для выполнения дальних операций в Индийском океане. Индия планирует закупить еще 29 истребителей МиГ-29К.

Деньги, МО, КБ, завод. Здесь уж впору вам адресовать, что принять как данность, что МиГ-29К будет у ВМФ РФ религия не позволяет?

В любом случаи он несет не меньше Су-33 с палубы... да в добавок современных.

А то, что МиГ-29К последние 10 лет развивался, (и по некоторым показателям переплюнул тот же Су-35С) а Су-33, увы... здесь да, беда. Да что же это такое, Вы уж определитесь, то у вас МиГ стоятся не первой свежести - а на самом деле... теперь вот оказывается не с современным бортом...

Нет разницы. Единственное преимущество Су-27 -- его дальность полёта(в 2 раза большая чем у Миг-29). При СССР Су-27 поставлялись на вооружение Войск ПВО. В ВВС же они состояли только в составе двух воздушных армий в Европе для сопровождения бомберов Су-24...

И раз в 6 больше кукурузника

Отредактировано tatarin (2013-04-05 23:40:12)

а это тут с какого бока?  До "фигуряния" просто не дойдёт. Применяемое вооружение у них одинаковое-- Р-27(средней дальности)+ Р-73 на ближних дистанциях. Ранние модификации обеих самолётов имелись(по нынешним меркам)  весьма посредственные РЛС. 10 целей на сопровождении и осуществление атаки по двум из них. У Су-27 чуть мощнее и обеспечивает поиск и атаку целей в задней полусфере(чего на Миг-29 не обеспечивалось). Но зато и сам Су-27 ввиду своих массо-габаритов значительно заметнее для РЛС чем Миг-29. Шансы равны....

21 апреля 2013 года индийским МиГ-21 исполняется 50 лет со дня принятия в состав ВВС.
     Построенный в 1956 году наиболее распространенный в мире истребитель вышел из тени в 1962 году, когда Индия приняла решение о закупке недавно разработанного советского истребителя.
     Сконструированный Артемом Микояном самолет в ВВС Индии принимал участие в военных конфликтах с Пакистаном в 1965 и 1971 годах.
     В индо-пакистанском военном конфликте 1971 года советский истребитель сыграл ключевую роль в превосходстве Индии над Пакистаном. Во время войны МиГ-21 ВВС Индии сбили четыре F-104, два F6, один North American F-86 Sabre и один Lockheed C-130 Hercules пакистанских ВВС. МиГ-21 также обеспечили индийским ВВС превосходство в воздухе над главными районами боевых действий на западном ТВД.
     К концу войны в 1971 году «МиГи» были признаны как явные победители в воздушных боях с F-104 Starfighter.
     Они также доказали свою способность еще раз в конфликте в Каргиле 1999 года, когда «МиГи» сбили самолет-разведчик Breguet Atlantique пакистанских ВМС ракетами «воздух-воздух» Р-60МК (AA-8 Aphid).
     К 1969 году Индия приобрела в общей сложности 120 МиГ-21, но это число впоследствии утроится, когда корпорация HAL начала местное производство 657 самолетов.
     К 1972 году производство HAL самолетов МиГ-21FL (тип 77) позволило обеспечить этими самолетами 9 с половиной эскадрилий. Первые 54 из них были построены и протестированы в СССР, а затем разобраны и отправлены в Индию для сборки. Первый полностью построенный в Индии самолет был передан ВВС в октябре 1970 года.
     В Индии были произведены еще 205 МиГ-21FL, из которых 196 полностью изготовлены в Индии (последний МиГ-21FL был списан в 2005 году). В 1971 году Индия приняла поставку 65 МиГ-21М с лицензионным производством местного усовершенствованного варианта, получившего обозначение МиГ-21МФ (тип 88) и производившегося в 1973-81 гг. – всего построено 158 таких машин.
     Линия сборки МиГ-21FL была прекращена, когда Индия выбрала МиГ-21 с двигателем Р-13 и к 1984 году в Индии было изготовлено 220 МиГ-21бис 75А.
     Приобретение Индией МиГ-21 продолжается и в конце 1990-х годов, когда были заключены контракты (в 1996 году) на модернизацию 125 самолетов МиГ-21бис с опционом еще на 50 самолетов. Первые два самолета были модернизированы на заводе «Сокол» в России, остальные – HAL, в январе 2006 года была завершена модернизация 94 самолетов
Из принятых, начиная с 1963 года,  793 «МиГов» более 350 машин были потеряны в авариях, погибли 170 летчиков.
     Царствование самолета, известного из-за своей формы как «Балалайка», как наиболее многочисленного в парке индийских ВВС, должно завершиться в 2016 году.
     После серии аварий и двухгодичного прекращения полетов индийские ВВС в 2010 году решили, что МиГ-21 вместе с немодернизированными версиями МиГ-27 будут сняты с вооружения в 2018 году