Эх Юра-Юра. Сразу после Пирл-Харбора япошки с Формозы вынесли аэродромы на Филлипиннах, с Филиппин прыгнули Папуа и Сингапур. И первым делом Бетти с горизонта окучивали аэродромы союзников, чем обеспечивали безопасность высадки своих войск.

Ты бошкой подумай, ни сегодняшний ни тогдашний авианосец ни способен обеспечить такую интенсивность работы, какой достигали японцы работая с береговых аэродромов. И выносили американско-английскую авиацию не Зеро, а удары по аэродромам союзников.

Конкретно Сакаи летал (и не просто летал а вел воздушный бой и даже по его словам кого-то сбил) с Новой Британии на Гуадалканал, где и получил дырку в голове. (заодно и узнай чего так там они сцепились, ведь есть же замечательные авианосцы) И он там не один такой был, они подразделением летали и не раз...всего-то 1000 км в одну сторону. Заодно и глянь расстояние с Новой Британии до Порт-Морсби. Дотягиваться до побережья Австралии можно, только вот если бы взяли Южную часть Папуа-Новой Гвинее нахрен оно надо с АВ Зеро гонять... Усилия япошек были именно выйти к Порт-Морсби. После этого доступен весь север Австралии. Они ребяты последовательные были...
Все эти Таравы, Фиджи и все что восточнее Папуа интересны были японцам именно как оборонительные форпорты (береговые аэродромы) для защиты растянутых коммуникаций и только  с той т.з. были интересны, чтобы американцы там не понатыкали своих аэродромов (а это они умели быстро). Бесцельно летать между ними по Просторам ТО им оно надо?

Пирл-Харбор и Мидуэй это как не странно оборонительные операции японского флота по защите своих коммуникаций от авиации/флота пр-ка. Рейд Соединения-16 в Индийский Океан против англичан удачный эпизод, наглость и англы вынуждены были потратить ресурсы на защиту своих комм-ий в Индийском Океане - классическое отвлечение ресурсов.

Ринаун и Рипалс утоплены береговой авиацией.

Бой в Коралловом море это драка 2х слепых тросточками на футбольном поле.....Вот реальный тогдашний уровень АУГов и их якобы определяющее значение (Не путать с 2й половиной 44-45 годами)... Заодно рекомендую уточнить кол-во АВ у япошек и амеров до 43 года и изумиться как таким кол-вом можно завоевать/оперировать на полТихого Окияна

Отредактировано sasa (2018-07-26 17:33:15)

Чушь.
Значение имеет удельное давление на грунт, а не масса.

Внезапная атака без объявления войны на главную базу флота противника - оказывается на самом деле оборонительная операция...
Еще интереснее, какие японские коммуникации были в районе Гавайских островов.

Всего то сорвали высадку в тот самый Порт-Морсби   Чем закончилась попытка японцев  дойти до него посуху думаю не надо напоминать.

А сколько тех же чудо Бэтти было вы не интересовались?

Да как бы все равно от этого Перл-Харбор или Мидуэй "оборонительной операцией" не становится.

Японский флот на Тихом Океане в 1941 году оперировал примерно 250 G4 и G3, много бы они навоевали без авиагрупп 6 больших авианосцев?

так это хамство второе счастье?

зависит от характеристик, насколько велики будут преимущества.

Проблема что слоенный пирог из ДЗ, который предлагает Шестопер, легко преодолевается а стоимость такой тяжолой техники он, имхо, недооценивает.

Я как-то не особо представляю реализуемость ББМ в таком весе

Ширина ограничена ж/д габаритом. Высоту необходимо минимизировать.  Длинна ограничена манёвренностью, не стоит забывать что сочленённики не могут вертеться на месте.
И появляется проблема- как впихнуть гусянки, способные обеспечить приемлемое удельное давление на грунт. Не думаю, что это будет возможно.

Посему от силы тонн 70-90, не более

масса БЧ корнета 7-10 кг, бронепробиваемость 1300-1400 мм

Новый птур с массой БЧ в 15-20 кг будет брать ваши танки, ну или просто несколько попаданий корнетов или Хеллфаеров лишат боеспособности.

Что то подобное:
https://breakingdefense.com/2018/03/arm … ml-lasers/

подавит хоть взвод ваших танков.

Это не говоря уже о всяких боеприпасах для тактических ракетных комплексов.

я и не говорю что цена будет запрадельной, может только раза в 2 по себестоимости, эксплутация может быть раза в дороже. Ну и ещё можно будет накинуть стоимость разработки.

Но проблема в другом, мощность средств поражения нарастить легче, если КАЗ перестает работать
250 т танк будет вывеет из строя, как и 50 т

а зачем высоту минимизировать, сегодня транспортировка по жд носит скорее стратегический характер, не принципиально что танк не сможет идти в бой своим ходом с платформы.

Технически в истории танкостроения все инструменты изобретены, корпус НАД ходовой частью и удлинение опорной поверхтности.

Для уменьшения вероятности попадания.

Двухзвенная машина поворачивает не за счет разной скорости движения гусениц, а за счет силового воздействия гидравлики сцепки на корпуса. На Витязь посмотрите - поворачивает он при широких гусеницах, радиус поворота 16 метров.
Если посмотреть на отдельное звено - при ширине по гусеницам 3400 мм и ширине трака 1200 ширина колеи составит 2200 мм.
Если соотношение длины опорной поверхности к ширине колеи составит 2,5, как у Т-35 - длина опорной поверхности 5,5 метров, площадь опоры двух звеньев 26,4 м2. При удельном давлении 1,13 кгс/см2 масса может достигать 300 тонн.

Т-35 не блистал поворотливостью, не мог развернуться на месте.
Но нам это и не требуется для отдельного звена, поскольку двухзвенник в сцепленном состоянии все равно на месте развернуться не может.

И то и другое попытки (1я отчасти удачная, 2я нет) нивелировать численное и отчасти техническое превосходство штатов.

100 Бетти как и вынесли базу на Лусоне. Как видите хватило.

Только Тихоокеанская кампания базами на Лусоне не ограничивалась.

На Алеуты одновременно с Мидуэем японцы то же "нивелировать" полезли?

Японские суда не допускались в зону Панамского канала с 22 июля 1941г. Про остальные гениальные идеи и говорить не стоит.