Полк был вооружен БТР-70. Но разведывательная рота была вооружена БМП: -двумя БМП-1, тремя БРМ на базе БМП, и двумя БМП-2. На момент нашего прихода в парк, на обслуживании находились три машины: БРМ, БМП-1 и БМП-2. Остальные машины были на выезде. Механики водители и наводчики операторы проводили работы по обслуживанию и старший из них доложил Квашнину о проводимых работах. Квашнин  представил меня личному составу и занялся своими обязанностями. Я решил воспользоваться этой паузой для ознакомления с техникой. Следует пояснить, что БРМ я видел в первый раз. А БМП-2 я был знаком поверхностно, так как в училище поступила одна машина и то, только на четвертом курсе, и достаточно хорошо освоить её мы не успели. Но что касается БМП-1, то эту машину знал хорошо. Начав знакомство с БРМ,  обратил внимание, что в отличии от БМП-1, у этой машины была широкая башня в которой командир находился рядом с наводчиком оператором. Это было верным решением. В машине установлен лазерный дальномер, который я увидел в первый раз. Но был уменьшен в два раза боезапас для орудия, до 20 выстрелов. Соответственно не предусмотрен был и автомат заряжания орудия. Уменьшен был и объем десантного отделения на два человека. В остальном, эта машина от БМП-1 не отличалась. В БМП-2 место командира также было размещено в расширенной башне. Но было существенное отличие от БМП-1 и БРМ, это смена основного вооружения машины с 73-х мм. орудия «Гром», предназначенного для стрельбы реактивными выстрелами на 30-ти мм. автоматическую пушку. Эту автоматическую пушку придется осваивать на ходу.

Позволю сделать отступление и высказать некоторые суждения об этих боевых машинах применительно к собственному опыту. Полагаю, что вооружение пехоты боевыми машинами БМП-1, было верным решением. Обеспечение пехоты мобильным и мощным противотанковым вооружением оснащенным системами противоатомной и противохимической защитой превратило пехоту в действительно мобильную силу и перевело пехоту на высший качественный уровень. Хотя, эта машина обладала уникальными возможностями, использовать её в полной мере в горах было затруднительно. Так, основное вооружение БМП -1, 73х мм. орудие «Гром», не имело достаточного угла возвышения и вести огонь, когда угол места цели превышал угол возвышения орудия, не представлялось возможным. И дальность прицельного выстрела была не достаточная для боевых действий в горах. С целью устранить этот недостаток, в боевых частях стали пытаться (и не безуспешно) устанавливать на машинах автоматический гранатомет АГС-17 или, даже устанавливать вертолетные системы залпового огня НУРС. Отчасти эти меры устраняли данный недостаток. К примеру, в нашем полку, в качестве эксперимента, в марте 1984 года попытались установить на БМП-1 автоматический миномет «Василёк» и тем самым увеличить огневую мощь, но эта попытка не удалась. Механик водитель машины по фамилии Кангар (представитель малой народности Алтая) был категорически против этого, говоря от себя в третьем лице об этом эксперименте так: «Кангара говорит, машине п…ц придет». Кангар оказался прав, на перегруженной машине «полетели» торсионы. Недостаток неэффективности основного вооружения был исправлен на БМП-2,  установкой на ней 30-ти мм. автоматической пушки. Компоновка машины, в которой силовая установка была размещена спереди, позволило разместить эту длинноствольную пушку с соответственно более высокой скоростью снаряда.
[color=lime]Но у всех БМП, независимо от модификации имелся один существенный недостаток, который проявился именно в ходе боевых действий в Афганистане. Это слабая противоминная устойчивость этих машин. Противник активно использовал минирование и при наезде на противотанковую мину, подрыв, как правило,  происходил в аккурат под вторым опорным катком. При этом, если подрыв происходил с правой стороны, то повреждалась силовое отделение, но хотя бы не погибал экипаж. Но если подрыв происходил с левой стороны, то в этом случае, попадало под удар место командира на БМП-1 или пулеметчика десанта на БМП-2 и БРМ, расположенное сразу за местом механика-водителя. При подрыве корпус повреждался снизу, и член экипажа машины выбивался силой взрыва в воздух. Гибель была неизбежной. Иногда изгибавшийся от воздействия взрыва броневой лист отрезал ноги механику-водителю. Кроме того, механик-водитель получал тяжёлую  минно-взрывную травму. Так, в марте 1984 года при наезде моей машины на мину, отрезало левую ногу механику-водителю БМП-1 Юре Ткачуку. Но он остался жив.[/color] Мне тогда повезло больше, я покинул машину за несколько метров до наезда на мину. В последующем, с этим случаем был связан любопытный эпизод. Перед покиданием машины я оставил в ней командирскую сумку и некоторые свои личные вещи. Часть из них, были подписаны. После подрыва, эти вещи разорвало и выбросило из машины взрывом. Я осмотрел то, что от них осталось, и выбросил. Но через две недели, когда мы проводили операцию в районе кишлака Шутан, это в двадцати-тридцати километров от места подрыва нашей БМП.  В этом районе полк взял укрепленный район противника. При осмотре укрепленного района, в одной из подземных галерей обнаружили подписанные останки моих личных вещей, которые я ранее выбросил. Ребята по этому поводу шутили, что за мою голову «духи» уже получили премию и потому, мне теперь жить долго.

В апреле того же года в ходе Панджшерской операции при подобных  обстоятельствах подрыва БМП-2 погиб наш механик-водитель машины. После такого воздействия боевую машину приходилось списывать, так как восстановлению она не подлежала.

Такого недостатка в устойчивости к подрыву, не имел БТР. Удачная  конфигурация корпуса БТР вынуждало взрывную волну от взрыва уходить в сторону. В крайнем случае, повреждался или вырывался редуктор колеса. А машина даже могла не потерять хода и способна была  продолжать движение, отключив мост.
Что касается устойчивости БМП к иному огневому воздействию, то компоновка машины была исключительно удачной, что даже попадание кумулятивной  противотанковой гранаты в борт не приводило к выходу машины из строя. Например, 13 февраля 1984 года в ходе операции в зеленой зоне Чарикара, в мою же БРМ,  противником было произведено два попадания в левый борт из гранатомёта. Был пробит в двух местах фальшборт и корпус, но не причинён вред жизненным системам машины. Нам повезло, так как никто не погиб. Машина после этого воздействия использовалась на этой и последующей операциях и благополучно вернулась в часть.
Следует отдать должное простоте эксплуатации и управления этой боевой машины. Она не капризна и прощала даже грубые ошибки. Потенциал машины таков, что и до настоящего времени эта машина успешно воюет во многих горячих точках в различных регионах мира. Однако возвратимся в канун 1984 года.

Я осмотрел машины и познакомился с механиками-водителями и наводчиками операторами. Приняли они меня хорошо, без пафоса и ожидаемых поддёвок. Квашнин попросил меня откалибровать одну из радиостанций, что я и селал, после чего кто-то из ребят пригласил меня познакомиться с расположением роты.

http://sevastopol.su/author_page.php?id … arent=1034

На БТР-90 испытывалась. См:http://www.niistali.ru/pr_secure/br_dz_light.htm#3