на фото конструктивная особенность машины, призванная в полной мере остановить взрывную волну, идущую из под колеса и передать её на корпус машины.
супостаты от такой гениальной мысли отказались (наверно решив, что лучше уж пусть крылья с капотом будут оторваны, но взрывная волна не будет передана на бронекапсулу), что я приводил несколькими страницами ранее:
Это интересно

а есть еще фотографии корпуса, но с другого ракурса?

в советские времена мы на инженерном городке рвали - и ничего страшного..) шашечки поменьше берите..)

это много или мало?

Ну, Вы сравнили . У нас жилые дома через дорогу от нашего забора.

Кстати, то ли это относительно новое решение, то ли я просто раньше об этом не знал - в качестве наполнителя  ёмкости для гашения энергии взрыва - многофазный газожидкостный диспергент.   http://www.npo-sm.ru/fontan.php   Как я понимаю, в жидкости находятся пузыри газа, что-то типа стабильной пены. В этом случае и энергия ударной волны равномерно распределяется по всем стенкам, и сама субстанция вполне себе сжимаема. У кого-нить есть инфа по рецептуре (составу)?

12.07.2010

Panhard представляет разведывательную машину Sphinx

Французская компания Panhard, которая расчитывает на то, что станет головным исполнителем по программе легкой вооруженной разведывательной машины ERBC, разработала за собственные средства демонстратор технологий Sphinx.

Разведывательная машина Sphinx является прототипом ERBC, который позволит Panhard и французскому оборонному ведомству изучить оперативные функции ERBC. Sphinx был единственным кандидатом ERBC к показу на Eurosatory 2010. В отличие от Nexter и Renault, которые планируют разрабатывать сразу несколько платформ, Panhard сосредоточился только на ERBC, оставив конкуренцию по остальным программам другим соперникам.

Компания Panhard занимается легкими разведывательными бронированными машинами уже много лет. Sphinx наследует общую концепцию прошлых разработок компании — таких машин, как EBR 8x8, ERC-90 6х6 и AML-90 4x4.

Как и его предшественники, Sphinx с колесной формулой 6х6 и весом 17 т должен обеспечивать возможность быстрого развертывания в удаленных регионах, для чего он отвечает требованиям авиатранспортирования военно-транспортными самолетами С-130 и A400M.

Он имеет значительно увеличенный уровень защиты, V-образную форму корпуса, скошенные борта, круговую решетчатую защиту от РПГ. Броневой комплект обеспечивает защиту от мин и самодельных взрывных устройств Уровень 5 по STANAG 4569. На машине установлена новая одноместная башня Cockerill CT40, разработанная компанией CTI, она вооружена стабилизированной 40 мм пушкой под кассетные боеприпасы CTAI. На башне также установлены четыре пусковые установки ракет повышенной точности (MLP) предоставляющих возможность точного удара за пределы видимости. Дополнительное вооружение включает в себя 8 мортир для пуска маскировочных гранат Galix и спаренный 7,62-мм пулемет. Sphinx приводится в движение 12-цилиндровым 600-сильным дизельным двигателем, связанным с автоматической 6-скоростной коробкой передач и понижающим 1/2 редуктором. Машина имеет удельную мощность в 35 л.с./т и все 6 управляемых колес, предлагая хорошую подвижность на бездорожье и высокое ускорением на дороге с твердым покрытием, достигая максимальной скорости 110 км/ч.

Для участия в программе ERBC Panhard образовала группу с бельгийской компанией CMI.

Команда EBRC имеет двух главных подрядчиков:

PANHARD вносит свой опыт в конструировании шасси, бронированного корпуса, брони и обеспечение мобильности
CMI DEFENCE, экспертов в башенных системах с модульной архитектурой, способствует разработке и интеграции функции огневой поддержки, в данном случае интеграции 40 мм пушки в башню CTAI.

Кроме того, в эту команду входит MBDA, которая будет поставлять ракеты BVR (с возможностью поражения целей за пределами видимости) для комплектования башни, и Thales - для обеспечения тактических средств связи, электронных комплектов VSys, встроенной видеоэлектроники и цифровых блоков.

Команда EBRC имеет пять целей:

Предложить прототип для проверки оперативных функций EBRC чтобы в дальнейшем облегчить диалог с французским агентством оборонных закупок DGA, начальником штаба и армией
Снизить риски, связанных с наиболее инновационными функциями и предложить решения по более низкой цене
Интегрировать технологии, которые уже имеются и освоены каждым партнером
Максимально использовать техническое и промышленное взаимодействие
Снизить расходы на управление и гарантировать, что цели и сроки будут соблюдены

Планируется, что SPHINX будет введен в эксплуатацию в французской армии с 2018 года, чтобы заменить в ней ERC90 фирмы PANHARD и AMX10RC фирмы NEXTER.

Сергей Вэй
http://vpk.name/news/41368_panhard_pred … phinx.html

вроде да. вообще для  меня ,внешне, отличить 80а от 82а очень сложно

то что под 2 очень похоже на тубусы для антенн, но я не уверен.

Отредактировано klim078522 (2010-07-13 01:28:52)

а я все думал, что за коробка такая

дааааааааа... на счет труб это точно, ведь сам их видел пару раз.  на счет 513 наверно нет. зачем делать лишнее отверстие в корпусе, а если это необходимо то сколько конденсата от туда должно сливаться?

внутри стоит нечто похожее на краник, завтра разберу его, выложу сюда фотки. мне кажется, что это какая то "примочка" автономного жизнеобеспечения

заглянул в талмуд. это колпак прибора контроля избыточного давления внутри корпуса машины при работе ФВУ. справа сзади от командирского сиденья с внутренний стороны там должен быть краник-барашек, под ним трубка с шариком и меткой "35мм вод.ст." и к ней сбоку лампочка подсветки еще

Отредактировано Брєйнштиль (2010-07-13 16:09:26)