Чтобы ставить на мотор свою маркировку, нужно покупать лицензию.
В данном случае, вероятно, КАМАЗ собирает моторы Мерседеса по соглашению. Изготавливая при этом некоторые, важные, детали на своих мощностях.

Полуторка УАЗ "Профи" и Патриот-Пикап с вооружением, фото с других ракурсов не нашел.
Заметил что на выставках УАЗы всегда обуты в БФГудрич, а в армию поставляются на "Быстрице" и "Каме".

Бриджстоун может быть.
Но если для старой десятки дорогая резина просто понты,то для внедорожника правильная резина это половина успеха.
А тут мне припекает и что на выставке решили выпендриться непонятно перед кем американской резиной, и что в ВС поступают УАЗы на дешевой шоссейке.
При этом на Патриот есть что выбрать из российской злой резины, которая бы сгодилась и туда и туда.

самая правильная резина для грязей - это ёлка, всё остальное понты

А вот в сирийском песочке ёлка самая первая зароется.

Шипы свинтить, и особо асфальт не пострадает. Мотолыги вообще к нему лояльны, даже к нагретому, если радиусы поворота автомобильные.

А вообще Чубайс -> Роснано -> долговечные полимерные "подушки" на траки -> полимерные траки. Пусть делом займутся.

да на кой ляд он нужен.

Идеальный армейский внедорожник - это БРДМ-2.
Для разведки она слабовата, а вот как штабная и посыльная машина - идеальный монстр. Проходимая, плавучая, бронированная и вооруженная.

У армейской машины, даже тыловой, всегда есть шансы попасть под бомбежку, артобстрел, обстрел диверсантов или наехать на мину. Поэтому ей необходимы броня, дымовые гранатометы и вооружение в виде как минимум пулеметной башенки.

Проходимый броневик небольшой вместимости не получается легче 7-8 тонн (по массе как 6 Виллисов, от которых есть пошли джипы). Не случайно бронированный Тигр, БДРМ-2 и американская замена Хаммеру Oshkosh  L-ATV очень близки по массе.

Для высокой проходимости (для снижения давления на грунт и для возможности преодолевать рвы), а также для возможности двигаться с оторванным на мине колесом - нужно не четырехколесное, а шестиколесное шасси.

Нецелесообразно делать машину четырехместной. Еще несколько посадочных мест не сильно увеличивают массогабариты, но резко расширяют функциональность машины, способной взять 6-8 человек. К тому же в многофункциональный кузов вместо 4-6 людей можно будет загрузить порядка 1-1,5 тонн груза.

По размерности, вооружению и защите бронеТигр хорош. Но еще больше его улучшило бы шестиколесное плавающее шасси высокой проходимости.

Отредактировано Шестопер (2018-05-31 10:48:29)

Не стоит так углубляться. 3172 делался под явным влиянием того же TLC70. Что касается комфортабельных внедорожников, то их история гораздо длиннее. На момент появления Рейнджа, Wagoneer выпускался уже 8 лет. А его предшественник Willys Jeep Station Wagon появился в 1946-м. А ведь был ещё ГАЗ-61!

Отредактировано Artemus (2018-05-31 14:54:22)

А в Carmor наркотики всё тяжелее.Mantis

Gaia ну тут даже не удивлён.Я ещё помню их тачанку с "Вулканом"

Отредактировано KORVIN (2018-06-11 00:49:58)

У такой схемы увеличенные затраты в трансмиссии.
Что оправданно для всяких болотоходов.
Для "обычной" грязи очень низкое удельное давление нежелательно, т.к. машина будет буксовать, а нужно, чтобы "проваливалась" до более-менее твердой основы.
Кроме того, для обеспечения стойкости от подрывов мало увеличить кол-во колес, нужно ещё организовать параллельные потоки мощности в трансмиссии, т.е. отдельные приводы на мосты от КПП.