А что не прозрачно для РПГ подскажи если даже бармалеии в САР пуляют Тоу-2А и чем покруче. "Долматовский" в своем репертуаре. Спроси лучше у разведки или товарищей СпН на чем они лучше поедут на монструозном МЗКТ или том же Атлете?
Треп на пол страницы почитаю первые строки не больше, ибо как я раньше говорил беседовать с вами не имеет никакого реального смысла.

Добро пожаловать в мир МРАПов-стандартный вес в большиства в районе 12-14 тонн на пару осей. Для внедорожных действий МРАПы не сильно предназначены, для етого есть класс переМРАПов как носатый Тайфун-У и RG-35

Воот.
С ДЗ (которая появилась на наиболее брутальных МРАПах) - еще больше.
А Тигры такого не умеют в принципе.
И ладно бы еще, если бы Тигр использовался как авто какого-нибудь зампотыла.
Но если их начнут совать под огонь в качестве боевых или разведывательных машин - мы снова увидим езду на броне.

Как раз наоборот-новая машина что видно как по ТТХ, так по внешнему виду, только усиленная ходовая от Тигра, что тоже гне факт, надо фото. Можно только констатировать разногласие.

не туда посмотрел.

К тому, что 2 уровень по ОТТ равен Бр5 по Госту, выходит из равенства защиты Атлета и ВПК-Урала, данных по Станагу в табличках.

Отредактировано Blitz. (2019-06-26 16:01:57)

Габариты сушественно различаются по всем параметрам, вес тоже-если у Тигра максимум был в 8.5 тонн, то у Атлета 9 тонн только начальный вариант-есть куда расти.

Не получится-иначе давно на Тигре продемонтрировали, не став заниматся более сложной ПМЗ.

Маркетинг (довольно витиеватый причем-под новым покалением можно понимать как новую машину, так и старую, при етом говорят о Тигре-2 как о пришлом названии когда официально Атлет), особенно сейчас когда Камаз проталкивает все что угодно.

Не нужно выдавать нужду за добродетель.
Если перед нами дорога, раздолбанная без ремонта за несколько лет войны, с колдобинами и, возможно, с минами (или, того хуже, просто пустыня) - это совсем не лучшее место для демонстрации безумных гонок . При экстремальной гонке запросто можно попасть в банальное ДТП, разбить подвеску на ухабах, врезаться во что-то, от заноса слететь с дороги или перевернуться, потерять подвижность, и тогда уже наверняка быть расстрелянным.
Но если броня хлипкая, то под обстрелом ничего лучше безумных гонок до ближайшего укрытия не остается.

Это не говоря о том, что например от мин скорость помогает мало (иногда в случае везения позволяет успеть выскочить до взрыва из зоны поражения, но далеко не всегда), а на серьезной пересеченке действительно быстро ехать просто невозможно - при любой подвеске перегрузки от тряски разобьют машину и покалечат людей.

Отредактировано Шестопер (2019-06-26 16:29:08)

Ширина там такая же, длина же мало о чем говорит, там банально добавлением бампера большего размера такую длину можно добрать.

Всего 0.4 тонны учитывая СБРМ.

Новая-то новая, но не совершенно другая. Пока что ходовая БТР демонстрирует потенциальный рост массы до 18 тонн. 

Там множество значений "тоже самое но лучше", яркий пример это "Тигр АСН" на замену "Тигр-М СПН".

Ещё раз, новый Тигр не предлагает принципиально иные вещи, вроде сменных модулей кузова, высокотехнологичных решений подвески и прочего, типа Волка. И позиционируется как новое поколение хорошо зарекомендовавшей себя машины.

Гоняют ещё как, и в ДТП попадают. Потому что "неспешно, понадеявшись на свою толстую броню" никто не ездит. Ограничением обычно служит конвой, тут уже и Тигры неспешно со всеми движутся. А вот как одиночная машина (например со спецназом) - так гоняют. В одиночку даже танки себя не очень уверенно чувствуют, помните то памятное видео удиравшего по пустыне ливийского Т-72?

Независимая торсионная подвеска как раз позволяет относительно комфортную езду на относительно большой скорости по пересеченной местности.

Отредактировано cromeshnic (2019-06-26 16:59:22)

Полная масса = снаряженная масса (пустая машина) + грузоподъемность. Озвучивалось что у нового Тигра грузоподъемность 2 тонны, значит 7 тонн он весит пустой. И я не думаю что оборудование СБРМ аж 2 тонны весит.

Отличия от Тигра это или ходовая совершенно иного уровня - более грузоподъемная от БТР-90 например, или совершенно иная, высокотехнологичная от Волка. Ни на то, ни на другое ходовая Атлета не тянет. Конечно там могли подшаманить что-то с торсионами итд, ступицы побольше стали видно, но кардинальных различий там не должно быть.

Там рядом как раз "кабриолет" стоит. По идее заказчика на это шасси может что угодно заказать. Но от этого совершенно иной моделью она не станет.

Ходовая только часть изменений, учитывая рост массы-должна стоят сильно усиленная, уже отличатся от оригинальной будет. Для сравнения у аналогичной по комплектации СБМ полный вес 7.8 тонн, на 1.2 тонны меньше Атлета. Тоже шасси-опять максимум 8.4-8.6 тонн, и все тот же старый корпус.
Насчет ГП можно вспомнить БТР-80 с НИИ Сталевской допброней-несмотря на дополнительную тонну, ресурс машины упал, в дальнейшем на БТР-82 ходовую усилили. Возращаясь к сабжу-от старого Тигра только изменная (надо фото для достоверности) ходовая осталась, в остальном ничего прежднего, мотор и тот обещают сменить. Аналогия с БТР-70/80.

БТР по традиции осталось для колесных машин, в перспективе могли поменять как в итоге с Бумерангом и вышло. Тигр все же не название класа машин Однако с т.з. маркетинга и нажима обнаглевшего конкурента логично так назвать новую машину.

Дык и маркетинг-выкатить новую машину, назвав её развитием старой.

Зато названые эфективны с т.з. пиара во всех сферах.

В других условиях да, но когда Камаз в каждой дырке затычка продвигается во все возможные ниши лутше будет продвигать линию Тигра.

Однако иногда работает. Главное британские подвиги не повторять.

Отредактировано Blitz. (2019-06-27 19:48:49)

Тигр Next

ВПК УРАЛ

Отредактировано DAK (2019-06-27 23:29:00)

Начальник ГАБТУ таки сменился, посмотрим его политику...

13.5 тонн все равно.

Да вроде не видно особой разницы, та же торсионная независимая подвески, те же две стойки амортизатора задних колес, рама той же геометрии итд.