СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Вопросы и ответы 22
Не пойму как кардан от РК должен проходить к мосту, если вся тележка поворотная.
Сверху например. Но скорее всего сбоку (сверху высота машины ограничивает) просто у части редуктора есть вращающаяся часть ограниченная углами поворота телеги, тем самым телега может поворачиваться, без потери скорости и мощности.
Отредактировано Neurotransmitter (2019-11-28 11:17:23)
Сверху например. Но скорее всего сбоку
что-то как-то не очень представляется. может так?
что-то как-то не очень представляется. может так?
Нет. Цепь крутится от редуктора который расположен чуть выше осей и передает через валы мощность на левый и правый борт а-ля бортовая тр-ия так вот верхняя часть этого редуктора и вращается (закреплена жестко на раме или корпусе) Там стоит дифер на него передается мощность чтобы компенсировать угловые отклонения в момент поворота телеги.
Посмотрите как устроен привод у тягачей Sterling T26 например.
А конкретно?
Все колеса тележки имеют прямой привод без дифференциалов. То есть просто вал с шестерней на борта, а от них цепями на колеса каждого борта. Передача на вал через поворотный шкворень как у экскаваторов.
Очень много фото и чертежей по Т26 https://s1061.photobucket.com/user/165thspc/T26%20Sterling/story
Очень много фото и чертежей по Т26
Да, я как раз здесь и смотрел. Правда чертежей как таковых там нет.
Я прикинул - примерно так должно быть, наверное, если учесть что верхняя часть дифференциала неподвижна
Все колеса тележки имеют прямой привод без дифференциалов. То есть просто вал с шестерней на борта, а от них цепями на колеса каждого борта. Передача на вал через поворотный шкворень как у экскаваторов.
Так? - пост 467
Я прикинул - примерно так должно быть, наверное, если учесть что верхняя часть дифференциала неподвижна
У Вас на правом рисунке получилось вращение полуосей в разные стороны. По идее в этом месте должен быть дифференциал.
плоскопараллельное перемещении корпуса танка относительно цели в плоскости горизонтального наведения
Как это переводится на доступный язык?
Да, я как раз здесь и смотрел. Правда чертежей как таковых там нет.
Я прикинул - примерно так должно быть, наверное, если учесть что верхняя часть дифференциала неподвижна
приблизительно так, тут конечно другая машина, FWD XM401 но для понимания пойдет
Как это переводится на доступный язык?
Это значит, что мы рассматриваем движение танка и положение цели относительно него в горизонтальной плоскости. Иными словами, смотрим на танк и цель сверху, в плане.
Плоскопараллельное движение
Это значит, что мы рассматриваем движение танка и положение цели относительно него в горизонтальной плоскости. Иными словами, смотрим на танк и цель сверху, в плане.
Упоминается это в данном контексте:
Компенсация увода прицельной марки (обеспечение удержания прицельной марки при плоскопараллельном перемещении корпуса танка относительно цели в плоскости горизонтального наведения)
Я так понимаю, это когда танк движется не на цель, а параллельно ей. Башня повернута на борт. Система компенсирует увод ЦПМ. Но почему именно при параллельном движении? По идее компенсатор увода должен работать и при движении танка на цель, так как ЦПМ всегда имеет уводы?
приблизительно так, тут конечно другая машина, FWD XM401 но для понимания пойдет
благодарю
У Вас на правом рисунке получилось вращение полуосей в разные стороны. По идее в этом месте должен быть дифференциал.
ага, я уже понял
Я так понимаю, это когда танк движется не на цель, а параллельно ей. Башня повернута на борт. Система компенсирует увод ЦПМ. Но почему именно при параллельном движении? По идее компенсатор увода должен работать и при движении танка на цель, так как ЦПМ всегда имеет уводы?
В принципе это любое движение относительно цели, хоть фронтальное, хоть фланговое. Главное, что относительные координаты в горизонтальной плоскости цели изменяются.
В принципе это любое движение относительно цели, хоть фронтальное, хоть фланговое. Главное, что относительные координаты в горизонтальной плоскости цели изменяются.
Я так понимаю это автоматически-регулируемый компенсатор увода ЦПМ. Только зашифровали его как-то странно.
А откуда ваша картинка, иллюстрирующая принцип работы стабилизатора вооружение в ГН плоскости, если не секрет?
А откуда ваша картинка, иллюстрирующая принцип работы стабилизатора вооружение в ГН плоскости, если не секрет?
Статья из ТиВ 1980-х
А откуда ваша картинка, иллюстрирующая принцип работы стабилизатора вооружение в ГН плоскости, если не секрет?
А мне вспомнилась книга "Основные боевые танки" под ред. Сафонова и Мураховского. Стр. 23.
Я так понимаю это автоматически-регулируемый компенсатор увода ЦПМ. Только зашифровали его как-то странно.
А откуда ваша картинка, иллюстрирующая принцип работы стабилизатора вооружение в ГН плоскости, если не секрет?
Эта функция аналогична функции Delta D. Однако наводчик должна явно нажимать кнопку "Ruecksteuerung" на пулт управления. Стабилизация оружия всегда должна быть включена.
Функция была использована на Leopard 2 впервые. Калькулятор учитывает курс, расстояние, пройденное расстояние и может корректировать положение башни во время маневрирования.
Это компенсирует параллельное смещение для любого относительного горизонтального перемещения. Перекрестие всегда остается на цели.
"Ruecksteuerung" ~= обратная управления; около в смысле "обратная связь" (кибернетика)
Отредактировано Stefan Kotsch (2019-11-30 16:43:34)
Эта функция аналогична функции Delta D
Думаю это функция несколько другая. Известно, что у любых гироскопов есть погрешность, что приводит к уводу прицельной марки. В прицеле имеется компенсатор, который уменьшает суммарную погрешность, путем регулировки. Проще говоря, если ЦПМ уводит вверх, то компенсатор настраивают чтобы он выдавал сигнал на увод ЦПМ вниз, еще проще, чтобы ЦПМ не поднималась верх. Полностью убрать погрешность с помощью компенсатора нельзя, но он значительно снижает увод. При движении танка, на гироскопы действуют дополнительные внешние силы, которые увеличивают увод ЦПМ, к примеру крен танка, поворот башни и т.д. В итоге в таких прицелах как 1Г46М (Украина) или 1Г42-2М (Россия) введено устройство автоматической коррекции ЦПМ, которая измеряет сдвигание ЦПМ от заданного положения и вырабатывает напряжение прямопропорциональное отклонению. Принцип действия устройства не совсем ясен, патентов много разнообразных, но какое из них применяется по назначению в наших прицелах не ясно.
Перекрестие всегда остается на цели
Это задача стабилизатора )
Это задача стабилизатора )
Это задача баллистического вычислителя. Стабилизатор выдерживает направление. При фланговом движении при сохранении направления прицельная марка уходит от цели вместе с движущейся машиной. Баллистический вычислитель должен компенсировать по направлению взаимные смещения танка и цели. Дельта Д компенсирует только смещение танка в направлении цели.
Отредактировано armor.kiev.ua (2019-12-04 02:23:58)
При фланговом движении при сохранении направления прицельная марка уходит от цели вместе с движущейся машиной. Баллистический вычислитель должен компенсировать по направлению взаимные смещения танка и цели.
А какой смысл тогда от стабилизатора в ГН на машинах без ТБВ? Разве не стабилизатор ГН должен удерживать ЦПМ на цели при фланговом движении? Скажем в машинах без ТБВ?
Возможно визуализация об этом.
Стабилизация "помогает" удерживать оружие в направлении цели. Она не может больше делать. Но на дистанциях стрельбы до 1500 м и обычных скоростях (например Т-55) это не является реальной проблемой. Но чем быстрее и дальше, тем больше становится ошибка. Вот почему Leopard 2 получил свой "Ruecksteuerung" в то время - из-за параллельного смещения линии визирования.
Отредактировано Stefan Kotsch (2019-12-04 12:06:23)
А какой смысл тогда от стабилизатора в ГН на машинах без ТБВ?
Компенсировать повороты корпуса. Представьте, танк сместился по флангу на 10 м с поворотом корпуса на 90 градусов. Со стабилизатором прицельная марка всего лишь смещена на 10 м, без него прицел смотрит в другую сторону.
Разве не стабилизатор ГН должен удерживать ЦПМ на цели при фланговом движении?
А как стабилизатору знать о цели? (если речь не о современных системах распознавания и сопровождения цели) Цель распознает и наводит на нее наводчик, стабилизатор при этом выдерживает направление.
Можно это сделать без распознавания цели с предварительным замером дальности. Но какой смысл в таком случае городить сложную электронику, если замер дальности производится непосредственно перед выстрелом?
Скажем в машинах без ТБВ?
Даже большинство машин с ТБВ не умеют сопровождать цель.
Компенсировать повороты корпуса. Представьте, танк сместился по флангу на 10 м с поворотом корпуса на 90 градусов. Со стабилизатором прицельная марка всего лишь смещена на 10 м, без него прицел смотрит в другую сторону.
А как стабилизатору знать о цели? (если речь не о современных системах распознавания и сопровождения цели) Цель распознает и наводит на нее наводчик, стабилизатор при этом выдерживает направление.
Можно это сделать без распознавания цели с предварительным замером дальности. Но какой смысл в таком случае городить сложную электронику, если замер дальности производится непосредственно перед выстрелом?
Спасибо, собственно ваши слова подтверждает видео со стрельбой Т-72Б3, которое здесь недавно выкладывали.
Даже большинство машин с ТБВ не умеют сопровождать цель.
У Т-72Б3, судя по все, тоже нет данной функции.
Нет ли у кого-нибудь таких ТО?
1) "Объект 434. Техническое описание и инструкция по эксплуатации." Книга первая. 1974 г.
2) "Стабилизатор вооружения танка (система 2Э23)". Ч.1. ТО. 1971 г.
Добрый день!
Не мог бы кто-нибудь подсказать характеристики подвески танка Т-64А: ходы опорных катков, приведённая к катку жёсткость рессоры, период собственных колебаний корпуса танка, удельная потенциальная энергия.
1) "Объект 434. Техническое описание и инструкция по эксплуатации." Книга первая. 1974 г.
Есть 1973 г. http://armor.kiev.ua/lib/t64a_1973.djvu
Не мог бы кто-нибудь подсказать характеристики подвески танка Т-64А: ходы опорных катков, приведённая к катку жёсткость рессоры, период собственных колебаний корпуса танка, удельная потенциальная энергия.
Ходы катков для машин обр. 1968 г., статический / динамический
1 -- 86 / 200,5
2 -- 113 / 196
3 -- 113 / 195,5
4 -- 113 / 194,5
5 -- 113 / 193,5
6 -- 108,5 / 195,5
(Схема ходовой части. 434.51сх-2)
Для более поздних машин:
Средняя жесткость подвески -- 220 кН/м (Т-72 -- 265, Т-80 -- 223)
Средний статический ход -- 90 мм
Средний динамический ход -- 245 мм
(Базовый тип ходовой части для перспективного танка / Кебало П.В., Мормило Я.М., Радченко И.Г., Соловей С.А., Угненко Д.Н. // Интегрированные технологии и энергосбережение. 2007. №3. С. 105)
(Отчет по результатам исследования работы и надежности ходовой части танка Т-64А. ВЧ 68054, 1970. С. 131)
Максимальный угол закрутки торсиона 50 град, напряжения составляют 13250 кг/см2 (т.е. 1300 МПа).
(Там же. С. 130)
Для более поздних машин:
"Технология изготовления торсионов танка Т-64 позволяет достичь допускаемые касательные напряжения 1500 Мпа (на «Леопард-1» - только 1050 Мпа, на Т-72 – 1300 Мпа)."
"угол закручивания 62 град"
(http://btvt.info/4ourarticles/istoria_t64/2_1.htm)
Отредактировано armor.kiev.ua (2019-12-12 21:25:20)
Камрады, фото датчиков верхней полусферы (без крышек) на Т-14 вроде было? Или только картинки?
tankoff
Спасибо большое.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Вопросы и ответы 22
|
|
