Совсем не факт. Сопротивление вращению настолько же мешает в начале движения, насколько помогает при его прекращении/реверсе.
Сила трения мизерна в сравнении с усилиями, создаваемыми приводом башни, вращающим многотомную башню, поэтому его "полезное" влияние на остановку вращения башни равноценно статистической погрешности.
Далее. Почему вы все мыслите узко только в схеме "начал/закончил наводить"? А сама стабилизация? Задача стабилизации решается исключением и компенсацией влияния внешних возмущений, выводящих систему из состояния равновесия. Силы трения чем они больше тем больше передают внешние возмущения на объект стабилизации и выводят его из состояния равновесия, а это вынуждает стабилизатор вступать в работу, возвращая систему в исходное состояние. Чем больше возмущающих внешних воздействий и чем сильнее они, тем хуже условия работы стабилизатора.
Если от неё избавиться вовсе, к примеру, применив какую-нибудь магнитную левитацию, это сразу даст весьма большую нагрузку на механизм горизонтальной наводки даже при простом движении с незаблокированной башней.
Вы что-то путаете. Попробуйте нарисовать схему сил, действующих на привод поворота стабилизированной башни для танка в повороте с наличием силы трения в погоне башни и без неё.
У Вас поди и картинки по этому случаю припасены?
Конечно.
Отредактировано armor.kiev.ua (2018-01-17 16:03:09)