Ну  как  бы  ... Этому  Уралу  до  Шишиги  ,  как  до  Москвы  раком

а группа одна.

powermax написал(а):

    Мы  эти  "  компетенции  "  видим  по  самолёту  Ил-112  ...

Это при СССР ты не видел ничего, кроме того, что партия родная тебе показывала и рассказывала. Про неудачи, катастрофы и очевидные обсеры, разумеется - ни ни.
Когда ты сравниваешь современный грузовик с шишигой, то словно забываешь что у нового Урала есть немалый шанс уехать из засады с живыми людьми внутри, а не превратиться в дуршлаг с фаршем...    В общем, он для этого и предназначен, а что в глубоких говнах он возможно уступит  Шишиге или ЗиЛ-131 - то плата за броню, за экономию топлива, за динамику.

Алексей Михайлович написал(а):

    powermax написал(а):

        Бронированная  кабина  весит  4  тонны  ???

    Грузоподъемность шишиги какая? Какой двигатель стоит?
    Этот же Урал - машина с мощным дизелем и бронированной кабиной, крепкой рамой имеет г/п 4 тонны. И с ними может шпарить 100 км/ч по трассе.
    Шишига так может?

    Отредактировано Алексей Михайлович (Сегодня 09:27:10)

    Специально  для  Михалыча  -  66  гр 2  тонны  ,  собственный  вес  3.7  тонны  (  кстати   один  из  самых  плохих  показателей   среди  военных  авто ) ,  ИТОГО   -  5.7  тонны  (  меньше  шести  тонн )  ,  мог   легко  перевозиться   авиацией  (  потому  и  для  ВДВ  )
Урал   совсем  другого   класса  и  сравнивать  их  (  а  особенно  ПИХАТЬ  вместо  66   )  просто   глупость  и  преступление .
Аналог  Урала  -  это  Унимог  U 4 000  ,  U  5 000   ,  которым  он  также  проигрывает  вчистую ,  как  и  Недомерок  КАМАЗ  .
  При  СССР   за  40  (  сорок  )  лет  прошли  от  АМО-Ф-15  ,  до  ЗиЛ -  130  ,  сейчас  за  60  лет  опустились  вниз . Даже  повторить   Советское  не  в  состоянии .

Сейчас единственный самолет ВТА ИЛ-76

ХОРОШИЙ  грузовик  нужен  ВСЕГДА  .  Есть  Садко  НЕКСТ  ,  гр  3  тонны  ,  собственный  вес  3.8   (  намного  лучше   Урала  )  ,  доработать  под  Армию  (   убрать  энергоаккумуляторы  тормозов ,  адаптировать  кабину  ,  УПРОСТИТЬ  ,  добавить  алюминия  -  снизить  вес ,  3.5  груз  ,  3.5  масса )  получили  бы  уже  СЕЙЧАС  неплохой   грузовик  ,  как  замену  ГАЗ-66    и  на  уровне  лучших  мировых  образцов .
Давайте  возить  ещё  Русланами  по  ОДНОМУ  грузовику  !

наличие бронированной кабины сразу переводит ваш условный легкий грузовик в средние, вдвое более тяжелые.

Это  ГРАЖДАНСКИЙ  грузовик  ,  со  многими  не  нужными  прибабасами  .  Уменьшить  его  массу   до ГАЗ-66  не  составляет  труда .
Везде  ли  нужен  грузовик  с  Бронированной  кабиной  ???
Брат  моего  деда  прошёл  всю  войну  шофёром  (  полуторка )  ,  в  начале  войны  подвозил  на  передовую  боеприпасы   ,  бомба  (  или  мина  )  попала  в  кузов  .  От  машины  не  осталось  ничего  ,  сам  очнулся  метров  за  20  ,  контузило  (  с  тех  пор  очень  плохо  слышал  ).
Если  в  кузов   УРАЛА-66   с  боеприпасами   попадёт  бомба  ,  то  водителя  точно  так  же  может  спасти  только  Чудо .

Сами  же  подтверждаете  ,  что   Урал-66   совсем  не  класса   ГАЗ-66  ,  и  тем  более  не  его  заменитель .
Особенно   нужна  бронированная  кабина   картошку  возить  на  кухню  ,  шинельки  солдатикам  ...

Не  знаю  ,  может  сейчас  концепции  поменялись  и   первыми  в  бой  посылают  армейские  грузовики  ,  но  при  СССР    основная  задача  была  -  ОБЕСПЕЧЕНИЕ  воинских  подразделений .  Потому  и  основными  требованиями    к  автомобилям   были  Грузоподъёмность  и  Проходимость (   потому  меня  и  удивляет  рост  массы  ,  который  ОТРИЦАТЕЛЬНО  влияет  на  проходимость ) .  Примеры   давно  приводил  - ЗиЛ-157  и  Урал-375 .  Когда  автомобиль  массой  10  тонн   везёт  груз  массой  4  тонны  -  это  не  правильно .
Шушпанцеры  делают  Только  от  нехватки  полноценных  БМП  ,  БТР  или  на  худой  конец  Тигров  ,  Тайфунов .
  По  ВДВ  -  вы  собираетесь   Урал-66   использовать  вместо  БМД  ???  Или  для  обеспечения  всем  необходимым  высадившееся   подразделение  (  где  десантники впереди  на  БМД  ,  а  в  снабжении  ГАЗ-66  ) ?
  По  поводу  "  дронов  " -  вообще  странно  ,  если  современные  БПЛА   могут  уничтожить  ТАНК  ,  какая  "  бронированная  "  кабина   может  выдержать  такой  удар  ???

Бронированные грузовики нужно называть - бронетранспортерами   .

zen432 написал(а):
  Не  знаю  ,  может  сейчас  концепции  поменялись  и   первыми  в  бой  посылают  армейские  грузовики  ,  но  при  СССР    основная  задача  была  -  ОБЕСПЕЧЕНИЕ  воинских  подразделений .  Потому  и  основными  требованиями    к  автомобилям   были  Грузоподъёмность  и  Проходимость (   потому  меня  и  удивляет  рост  массы  ,  который  ОТРИЦАТЕЛЬНО  влияет  на  проходимость ) .  Примеры   давно  приводил  - ЗиЛ-157  и  Урал-375 .  Когда  автомобиль  массой  10  тонн   везёт  груз  массой  4  тонны  -  это  не  правильно .
Шушпанцеры  делают  Только  от  нехватки  полноценных  БМП  ,  БТР  или  на  худой  конец  Тигров  ,  Тайфунов .
  По  ВДВ  -  вы  собираетесь   Урал-66   использовать  вместо  БМД  ???  Или  для  обеспечения  всем  необходимым  высадившееся   подразделение  (  где  десантники впереди  на  БМД  ,  а  в  снабжении  ГАЗ-66  ) ?
  По  поводу  "  дронов  " -  вообще  странно  ,  если  современные  БПЛА   могут  уничтожить  ТАНК  ,  какая  "  бронированная  "  кабина   может  выдержать  такой  удар  ???