СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Армейские грузовики отечественного и иностранного производства 3
Трасте. А эти камни где делают?
Да, но это не повод отставать и дальше.
Кто?
Камни у нас. А все для них у нас делается? - НЕТ.
Отставание - какое отставание? По массе? OM 934 весит почти 500 кг. И что немцы отсталые? Пургу какую то несете.
Сравнивать с лучшим)) камень "лучший" 
Тут лидер виден сразу. А если сравнить с камнем?
B4.5 - 185 коней при 374 кг
B6.7 - 210-310 при 485 кг.
Надо таки сравнивать с лучшими, а не с временами царя гороха.
Если иметь в виду способность работать на любом кале, тогда смотреть с другой стороны.
И да на Тайфуне-У стоит 536 в 450 л.с. между прочим. В гражданке 328 сил - ЯМЗ-53676 с моментом 1374 Н*м.
Трасте. А эти камни где делают?
Хотелось бы узнать процент локализации Камня на КАМАЗе , зная пендосов ( яркий пример Суперджет , который пендосы запретили продавать Ирану ) , на военную технику их бы не брал .
Ганстер написал(а):
Трасте. А эти камни где делают?
Хотелось бы узнать процент локализации Камня на КАМАЗе, зная пендосов (яркий пример Суперджет, который пендосы запретили продавать Ирану), на военную технику их бы не брал.
А где я говорил, что их надо брать? Здесь вроде встал вопрос, что ЯМЗ 5.. круче древнего КАМАЗа. А я говорю, что сравнивать надо с лучшими и ровняться на них. Только так можно быть на уровне.
740-е камазовские в форсированных вариантах до 400 сил, вроде как. А ЯМЗ-шные "восьмёрки" на базе 238-го - до 420-500 сил.
А не 650-й серии?
тебя от интернета отключили?
проходимость 375 выше чем 4320 за счёт меньшей нагрузки на переднюю ось на триста кг.
740-е камазовские в форсированных вариантах до 400 сил, ?
Читаем ВНИМАТЕЛЬНО - не всегда главное " мощность " . Какой смысл в тысяче л.с. если ты не сможешь съехать с асфальта ??? Может в Гейропе и нет чарнозёмов - сплошной бетон , но нашим надо ориентировать прежде всего на ПРОХОДИМОСТЬ .
При СССР танковозы были МАЗ-537 ( могли хоть съехать с дороги ) , на представляю сейчас КАМАЗ с танком даже на сухом грунте ...
powermax написал(а):
Читаем ВНИМАТЕЛЬНО - не всегда главное " мощность " .
Я о том, что сравнение современного высокофорсированного ЯМЗ-534 (536, 650, 770) с безнаддувным или легко дутым Камазом не корректно. Те же ЯМЗ старых V-образных серий это по сути многоцелевые дизели средне-тяжелого класса (для тракторов, комбайнов, тяжелых грузовиков, дизель-генераторов, железнодорожной и водной техники), КАМАЗ это средний класс, а ЯМЗ-534 это всё таки лёгкий, для грузовиков г/п не более 5 тонн. На тяжёлом Урале у него будет всё печально с ресурсом - ему придётся работать на мощностях и моментах, близких к максимальным. А для высокофорсированных дизелей это не айс.
Вот 536 это другое дело.)
Опять - не совсем ТАК . Урал-375 - 180 сил и 47 кг крутящего момента . При массе 7 800 кг и 5 тонн грузоподъёмности - почти 13 тонн . у ЯМЗ-534 - 215 и 78 , для того , чтобы ехать прямолинейно и равномерно , достаточно ( врать не буду - примерно ) надо 80-100 л.с. Остальные силы надо для обгонов ( ускорения ) и для подъёма на гору ( ну или в грязи для преодоления сопротивления качению ) .
Потому использование мотора на 100 % ПОСТОЯННО не будет никогда , так что за РЕСУРС можно не беспокоиться ( тем более , что это ВОЕННЫЙ грузовик и пробег 1 миллион км ему не нужен по определению )
Я не нашёл в интернете версию 536-го в 450 сил.
При СССР танковозы были МАЗ-537 ( могли хоть съехать с дороги )
Без прицепа
Без прицепа
По сухому твердому грунту — и с прицепом.
Но для суровых поездов привод нужен и на прицеп, чтобы ездить и по каше.
Но на заводском сайте ничего о такой модификации нет!
)
На официальном сайте много чего НЕТ . Например 534 для спортивного ГАЗона ( ралли-рейды ) , накрутили до 300 сил 100 кг момента .
Ну и по ЯМЗ 536 - 640-660 кг веса , а КАМАЗ 740 от 780 до 850 кг веса ...
n0rm написал(а):
Без прицепа
По сухому твердому грунту — и с прицепом.
Но для суровых поездов привод нужен и на прицеп, чтобы ездить и по каше.
По каше - танки и сами пойдут , КАМАЗ же и по сухому грунту - навряд ли .
По каше - танки и сами пойдут
Не в том случае, когда везут в тыл подбитый танк.
Но на заводском сайте ничего о такой модификации нет!
Отредактировано Алексей Михайлович (Вчера 17:21:21)
Да? Ух ты. Попробуй узнать какой ДВС стоит на МЗКТ-79221 и найди его на сайте. Найдешь - ты крут. Нет, может дело в чем то другом....
Ливанская армия
Ливанская армия
Жесть какая
Жесть какая
Погрузка американских подарков в КамАЗы, которыми они заменяют дедовские М35. Крайне необычно в последнее время видеть российскую технику в LAF, которая имеет натовское вооружение.
На первом плане КамАЗ, у которого на переднем левом колесе нарушена направленность протектора. Разный протектор на одной оси недопустим, тем более, если это управляемые колеса.
На первом плане КамАЗ, у которого на переднем левом колесе нарушена направленность протектора. Разный протектор на одной оси недопустим, тем более, если это управляемые колеса.
99.9 % это запаска , с завода их стараются делать под правую сторону ( считается , что на обочине легче поймать " болт " ) . Перебортировать же современные колёса в ручную - практически не возможно ( быстро, как можно было раньше ) Как-то довелось быть свидетелем пребортировки похожего колеса на ЗИЛ-131 - человек 5 мучались целый день .
Раньше было : болты открутил - покрышка выпала , вынул изнутри распорное кольцо и меняй камеру . Потом какой-то умник придумал натяг покрышки на диск ( чтобы можно было снижать давление ) . Для того , чтобы сорвать покрышку с диска - надо очень сильно извратиться !
Потому в армии будут ставить как придётся ...
КАМАЗ опять ринулся осваивать бюджет и делать то чего ему доселе не доводилось. А именно новые Геркулес и проект "Юпитер" который должен заменить БелАЗы (с заменой МЗКТ как то не срослось). И тут снова идиотские решения! Зачем Геркулесу при г/п в 40 тонн электромотор-колеса? Такая техника во всем мире использует ГМП и обычную мостовую схему. Но только не мы! Если получится - отлично, я только за. Если нет, по крайней мере больше бабок ввалила торгово-промышленная палата. 
"Оборонный концерн инвестирует в Брянский автозавод 12 млрд рублей
БРЯНСК, 4 июня 2021, 10:38 — REGNUM
Соглашение о сотрудничестве между правительством Брянской области и АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» подписано в рамках работы Петербургского международного экономического форума. Оборонный холдинг вложит 12 млрд рублей в модернизацию Брянского автомобильного завода, сообщает пресс-служба правительства региона."
"Планируется, что концерн реализует масштабный инвестиционный проект по модернизации и техническому перевооружению АО «БАЗ»."
"Проект предусматривает строительство на территории АО «БАЗ» новых производственных мощностей площадью около 50 тысяч кв. м и размещение основных цехов и административных помещений, а также строительство нового учебного центра."
"У завода появится собственный полигон для испытаний серийных и перспективных специальных колёсных шасси и тягачей (СКШТ) высокой проходимости, что повысит качество и надёжность выпускаемой продукции, увеличив тем самым, объёмы производства."
КАМАЗ опять ринулся осваивать бюджет и делать то чего ему доселе не доводилось.
Хотят сделать конкурента ТОНАРу ? А заодно обкатать электро трансмиссию ? Боюсь , что это " детище " постигнет судьба тракторов КАМАЗ ...
Отредактировано powermax (2021-06-08 14:12:20)
На БАЗ-8080 сменили китайскую кабину на нашу. Надстройка "Варгаши", кабина "Урал-Полимер". 
Не то что-бы армейский трак, но всё-таки интересно.
П.С. Интересно, а на "камаз"-овский "сочленённик" что выше можно какую-то установку ракетную или ствольную "прикрутить" а-ля "Арчер"? Наверно "Малку" даже можно.
Не то что-бы армейский трак, но всё-таки интересно.
.
Очередной попил бабла , как там " Платформа " уже стоит на вооружении ?
Да вообще-то даже серия небольшая пошла.
Да вообще-то даже серия небольшая пошла.
Посмотрим - несколько Платформ тоже ездя по дорогам ... И трактора КАМАЗ немножко закупали ...
Не то что-бы армейский трак, но всё-таки интересно.
П.С. Интересно, а на "камаз"-овский "сочленённик" что выше можно какую-то установку ракетную или ствольную "прикрутить" а-ля "Арчер"? Наверно "Малку" даже можно.
Во первых Юпитер дикий баян. Во вторых если он будет "летать" как Archer на шасси Volvo A30D (90 и 53 км/ч) соответственно, то с дуру можно и попробовать. Ибо в СССР такие попытки уже были с МАЗ-529. Учите историю товарищ.
Да вообще-то даже серия небольшая пошла.
Прям серия? Куда пошла, какие модели "платформ" были. Факты нужны а не "писанина с потолка"
МАЗ-529 всё-таки транспортно-установочная машина, а не пусковая МБР - так что про эту матчасть я знаю неплохо. А вот установка на шасси "Камазовского" сочленённика чего-то крупнокалиберного и стреляющего - это совсем другого порядка машина. А о серийной "Платформе" - это о КамАЗ-78504. Принята на вооружение и контракт о поставках подписан насколько знаю.
А вот установка на шасси "Камазовского" сочленённика чего-то крупнокалиберного и стреляющего - это совсем другого порядка машина.
Тоже самое, как впрочем и злополучный Арчер-малополезное занятие, хуже привычных многоосных СКШТ по всем параметрам. Ведь не даром Арчер остался едиственной машиной.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Армейские грузовики отечественного и иностранного производства 3
|
|