Да они всегда были на месте у армейских вариантов. Только на седельниках  были в бампере. И то у Урала фары в бампере на гражданских траках ставят по требованиям наших ГИБДД и эуропейских норм, иначе длинная морда и бампер под ЯМЗ-238 или 236НЕ будет "забирать" массу люменов. Знать то надо прописные истины.
Вспомним ЗиЛ-130 с новой облицовкой где фары поменялись местами с поворотниками - от тех же требований. Туда же МАЗ-5432, 6422 и т.д. У краз-260/6315 фары всегда в бампере были.

  АДНАКА  !    На  ЗиЛ-131   фары  были  ВСЕГДА  на  крыльях  (  даже  для  гражданских  и  как  то  проходили  по  ПДД )  .  На  многих   Уралах   места  на  крыльях   закрыты   фанёркой !
Читаем   ОФИЦИАЛЬНЫЙ  сайт  УРАЛА   -  ПАРМ-58491N-4320-60/70/72    6х6   полная  масса   13  тонн (  масса  шасси   9  )  итого   4 (  четыре  тонны ) полезного  веса
ПАРМ  УСТ -54534-4320-61/71   6х6   полная  масса   11 .665 тонн  (  минус  9 )  -  полезных   2. 665  тонны . 
Да  ,  4320-61Е5   грузоподъёмность  6  тонн  при  собственной  массе  8 .940   
У  гражданских   есть  такое  понятие  -  КОЭФФИЦИЕНТ   ИСПОЛЬЗОВАНИЯ  МАССЫ    (  грузоподъёмность  делим  на  собственную  массу  )   Урал  4320    8940:6000= 0.67  ,  ЗиЛ 131   5000:6500=0.77 
  Возите  воздух  господа  дальше  ...

"Да  ,  4320-61Е5   грузоподъёмность  6  тонн  при  собственной  массе  8 .940" - СРДВШ убери и будет при 8 гп 12 в легкую, не слышал о таком? Ась?

 Ну и? ЗиЛ-131, как и Урал-375/Д, 4320 шли в основном куды? А епть про светомаскировку на оптике не позабыли чай?
И тут абсолютно согласен с гражданином mr_tank - вы будто не печатаете а строчите из пулемета пока его не заклинит....
ЗиЛ-131 АЦшка сколько воды брала? Сколько кубов воды она брала? Извини товарищ, раньше везде в каждый колодец можно было присосаться, а если сельская местность и горело что конкретное АНР, или ПНС + АРка. Сейчас все пошло одним местом, а районные машины как у нас у которых 80% выездов в села - нужен полный привод с СРДВШ и 6 кубиков воды, + пенообразователь и удивлю снаряга включая бензопилы, гидрак-ножи весят оч прилично + не надо забывать о сдвоенной кабине и т.д.
Так что не надо про 10 каких то тонн пургу нести.

Отредактировано Neurotransmitter (2019-08-08 19:02:13)

система регулирования давления воздуха в шинах в военной технике

В принципе вам правду говорят,в сельской местности на Урал-4320 грузят 10-12 тонн зерна и вперед.

Потому что это по существу военные грузовики (например Урал-4320), полноприводные. Их целевое существование (и транспортное задание) не является как можно большая производительность перевозки груза (и иные удельные параметры важные для гражданки).

Он жрет слишком много топлива ..... но это из за ГТД который однако имел некоторые чисто эксплоатационные преимущества перед ДВС, тоесть опять таки специфические военные фичи. Тоесть имеем преимущества и недостатки, Т-80 поступил на вооружение в конца 70-х.

Урал-4320 - полноприводный автомобиль 6 х 6 для войск, весит 8 тонн и имеет грузоподьемность 6,8 тонн. Это номинальная грузоподьемность из инженерных условии нагружения конструкции при ряда условии эксплоатации, включительно нагрузка на одной шины. Тоесть - это из за специфических условии эксплоатации которые характерны для военных.

  Ну  ,  Вам  ,  военным  виднее  ...  Как  я  писал  выше  -  возите  ВОЗДУХ   (  на   6-12  тонных  автомобилях  везти   2-3 тонны   полезного  груза  -  чисто  фишка  СОВРЕМЕННЫХ  военных )   
В  Советские  времена  ,  на  каждый  груз  были  СООТВЕТСТВУЮЩИЕ  автомобили .

  Попытаюсь  последний  рез  довести  до  Вас .
СССР  ,  армия  -  автомобили  -  ГАЗ-66  ,ГП   2  тонны  (  шасси  3 )  ,  ЗиЛ-131 ,  ГП  3.5-5 тонн  ,  Урал-375  ,  ГП  5  тонн  (  шасси  7 )  ,  КрАЗ-255  -  ГП  7  тонн  ( шасси  9 )  ,  дальше  -  БАЗ-135  ,  МАЗ-543  ,  535  .
Россия ,  армия -  автомобили  -  Садко  ,  ГП  до3  тонн  (очень  мало в  войсках) ,  автомобиля  класса  ЗиЛ -131  НЕТ  (  выпал  из  производства ) , Урал-4320  -  сразу  ГП  6 тонн  (  шасси   7  тонн  )  , Вместо КрАЗа    есть  замена  МАЗ  и  Урал   с  ГП   10-12  тонн  ,  дальше   просто  без  изменений .
Садко  расходует   15-20  литров  на  сто  км ,  Урал -  30-40  литров ,  автомобиля   20-30  НЕТ  ,  его  заменяют  Уралом  с  перерасходом  топлива .
Понимаю  -  в  армии  солярки  ,  как  у  дурака  махорки  ,  однако   меня  ,  если  бы   послал   10  тонный  КАМАЗ  возить  2  тонны  груза  -  выгнали  б  без  выходного  пособия !
Перспектив  на  создание   автомобиля  повышенной  проходимости   ГП  3-6  тонн   не  вижу  ,  опять  же  понимаю -  кто  считает  в  армии  деньги  ???

только нету ее на реальных машинах.

  Кто-то  просчитал  сколько  нужно   простых  автомобилей  (  для  глубокого  тыла  )  ,  легко  бронированных  (  для  ближнего  тыла  )  ,  и  сколько   нужно  хорошо  бронированных  для  непосредственной  поддержки  пехоты  ???  Вопрос  риторический ...

Интересно, а 2Б18 в кузов бы взлез? Будку кажется укоротить пришлось бы

Отредактировано NoName (2019-08-18 12:06:06)

Запустили в серию.

Над выходом сзади ФВУ Урал-63095

Под капотом Урал-63099