Дерипаска, точно знаю, готовил. В иркутском политехе. Правда, он не "красный директор"

А я что только про тормоза написал?))) Вы хоть читайте полностью, если нет, то не надо народ троллить. Да и по поводу барабаны - диски, вы себя представьте МБ Актрос и Арокс - почему у магистрального тягача диски, а у самосвала барабаны? И еще от полностью дисков отказались из за их быстрого перегрева при экстренном торможении, ПОЭТОМУ после ВАЗ-2108 на 2110 появились передние вентилируемые диски, на спорткарах и на тачках некоторых шизофреников которые "опускают" свои машины они вентилируемые + перфорированные, а на грузовиках для кольца тормоза вообще жидкостью охлаждают!
Это что понять так сложно? Читайте все предложения полностью что тут пишут.
П.с. не читайте всякую х..ю в яндекс дзен.

И при этом мой вопрос остался без ответа.

Прикольно. Хочу вас удивить. В 2010 году пиндосы из конторы Cummins купили лицензию на модернизацию двигателя Dongfeng-Cummins под Евро-5, при этом у мотора новая головка, топливная (китайская аппаратура) и т.д.
Кстати да, сей "суррогат" стоит на тачках КАМАЗ-43509 Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова, Dongfeng-Cummins QSZ13-C450-11 (980 сил, 4300 Н*м). Да у Мардеева блок треснул, но на самом деле это нормальное явление на ралли-рейдах. А для тех кто думает что от КАМАЗа там остался только шильдик да часть кабины - чушь полная! Силами конюшни КМ прошли модернизацию и ДВС, и КПП (в частности в былое время спецы ZF отказались нам поставлять крышку какой то узел их коробаса, так его пришлось освоить на заводе - и вуаля!).
И те кто думают что просто доработать обычный мотор в раллийный сильно ошибаются, это очень кропотливый труд (иносранцы используют от кольцевиков с последующей адаптацией для ралли). Как с ЯМЗ/ТМЗ в свое время, так и с Dongfeng-Cummins сейчас.
Хотя конечно хотелось бы - ну что у нас КАМАЗ б...я карданную передачу нормального качества изготовить не может???? Неужели даже эту деталь приходится переть из Турции!?
П.С.
Поздравляю российские экипажа Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова с победой на ралли "Дакар"!!! Успехов. Если бы не дебилы организаторы и не сход Каргинова с трассы может быть заняли бы весь пьедестал! Короче УРА!

"От...ут у нас голландцы,
А фашистам выбьем глаз.
Пусть бояться нас подонки,
Мы болеем за КАМАЗ!"

Моя старая кричалка

Отредактировано Neurotransmitter (2019-01-18 09:59:01)

Ничего удивительного на самом то деле. Если свалить подалее от Мск с ее понтами и сервисами, то можно обнаружить и Уралы с четвертой подкатной осью (иногда приводной), Магирусы с ЯМЗ, и т.д. и т.п. Кулибины в нашей необъятной никогда не исчезали. Да и не только в автомобильной промышленности. Хотя многие рац предложения и разработки что в Союзе и тем более сейчас доходят до производства крайне редко.... Раньше ПЛАН, теперь либерасты в пр-ве (остальные "похвальные" слова про наше рук-во умолчу)
Единственное что у этого пацана ресурс движка резко упадет, а может быть и хуже в виде расплавления поршней.... Это как у кольцевых тачках и раллийных, откатал - мотор считай на выброс.

Отредактировано Neurotransmitter (2019-01-18 09:56:18)

  Ага  ,  скоро  телепортацию  изобретут  ,  вообще   автомобили  не  надо  будут  ...

  Пригоняй   свое  авто   -  замерим  БЕСПЛАТНО  !    Точность   +-   2%  .  Со  всего  Крыма  приезжают  ,  особенно   перед  соревнованиями   по  драгу  .  300-350  сил   с  ВАЗ  1.5    НОРМА  .    Есть  пару  машин  под  400  .  Коробки  -  ДА  расходный  материал  ,  на  классику  в  основном  от  БМВ  берут  ,  передний  привод  -  по  разному  .
  Классиковская  коробка   легко  переваривает    до  30  кг  момента  (  кроме  5  передачи )  ,   Переднеприводная   похуже   20-25  с  трудом  ,  НО  на  5-6  заездов   на  драге  вполне  хватает  ...  При  том  ,  что  резина  полуслики  и  зацеп  бетон .

Отредактировано powermax (2019-01-19 10:36:22)

Раньше   моторы  и  КПП   рассчитывали  КОНСТРУКТОРА  ...  Делая  запас  (  специально  для  нашего  народа !   )  .  Сейчас  мы  можем  только  что-то  КУПИТЬ  ... 
Потому  и  проект  "  платформа  "  выглядит  очень  туманно  ... Но  ,  наверное  ,  если  дать  денег   австрийцам  ,  немцам  ,  лягушатникам  -  может  чего  и  сделают  ...

Кто  ж   им  даст  денег  ???   Я  Вас  ещё  удивлю  ...  Году  в  90  нужно  было  перевезти  гусеничный  кран  массой  в  60  тонн  на  платформе   массой   20  тонн  ,  тягач  Кировец  12  тонн   (  из  Севастополя  в  Мариуполь )  .  По  правильному   нужно  было  ехать   через  Перекоп   .
НО  это  не  для  нас  ,   поехали  через   МОСТ   на Чонгаре  ...  Ограничение  по  массе   20  тонн  ... Ничего  ...  Прошли  !!!  ПЯТИКРАТНЫЙ  запас  ,  я  сам  прифигел  ...
ДА  ,  и  есть  ли  КМЗ  и  ТМЗ    конструкторское   бюро  ,  что  бы  потянуть   такой  проект  ???

  Вот  тут  и  возникает  вопрос  -  почему  ДЕНЬГИ  выдели  КАМАЗу  ,  а  не  другим  КБ  у  которых  есть  ОПЫТ  ???   Лет  через  надцать  и  КАМАЗ  допилит   " платформу  "  ,   как  раз  когда  наберётся  опыта  ,  только  время  -  это  тоже  деньги  (  которые   сейчас  расходуются  в  пустую ) .

Брянск - да. В голодные 90-ые они создали Вощину-1. КамАЗ то что создал? Лапти коими бабло хлебать???
И при чем тут ЗиЛ собственно. Если раньше машины типа ЗиЛ-135Л/БАЗ-135ЛМ создавали в СКБ ЗиЛ (который подчинялся МО СССР кстати), то Вощина-1 своя разработка почти с нуля.
А камазоиды что сделали кроме кабины в 80-х?

SHE Cavallo(ЮАР)дизельный турбированный двигатель Deutz V12,бронирование кабины:баллистическое-2кл.,противоминное-3кл.

Не  первый  и  не  последний  ...   Давно  уже  писали  ,  что  изначально  его  нельзя  ставить  на  КАМАЗ ,  но  бабло  побеждает  здравый  смысл ...

будет, особенно бред с бронебудкой от Коалиции. КАМАЗ наделает "вечных" тачек... уже 65225 бтт накувыркали хренову тонну. А новость о принятии на снабжение недоразумения а-ля 7850 и прочих платформ оптимизьму не добавляет.
Только что посмотрел в ветку САУ....))

Отредактировано Neurotransmitter (2019-03-14 23:14:12)