Ничего что он штампованый из стали, а каток Т-72 литой люминий? Деталей у катка Т-72 не меньше, по виду чертежа-сложнее. И конечно резиновые бандажи.

Вера™

Вот вот. Все упирается в ту пресловутую таблицу с ценами. Однако любой мало мальски технолог понимает что эта таблица полная херня и её рисовал либо мудак, либо врун, либо тот самый кулик со своим болотом. Потому именно вера поддерживает мнение о том что ходовая 64 дешевле 72

Отредактировано Антипов (2017-10-07 14:48:06)

Это Вы про автомат/механизм заряжания?

...и опять пошла морока про коварный зарубеж...
Ну сколько можно-то? Вроде опубликование списка заводов, которые должны были выпускать Т-72 в "особый период" уже всем всё объяснило. Так нет же, давай по-новой...

То есть не только в КБ УВЗ идиоты сидели, но и в Госплане?

У Госплана задача простая - обеспечить в "особый период" выпуск максимального количества танков. Какой танк будет выбран - самый дорогой, конечно же?

А что не так с перепрофилированием ЧТЗ?

Кто сказал, что БМП-3 временная? И почему БМП должна быть дешевле танка?

http://st.otvaga2004.ru/wp-content/uplo … 11-t80.jpg
Из всех деталей катка 64 только диск (3 на рисунке) м.б. алюминиевым.
Наружный обод контактирует с гусеницей, внутренняя ступица - с зубом трака (приварен ограничитель), наличие резьбы также не предполагает алюминий ( в алюминиевых деталях при необходимости применяют шпильки). Поэтому эти детали стальные.

И конструкция корпуса без сложных гнутых бортов. Единственные штампованные детали - днище, но оно сравнительно тонкое.

оно?

То, что эти машины были разработаны и даже в некоторой степени испытаны, еще не означает, что это мобилизационные танки. Мобилизационный танк - это такой танк, на который разработан и размножен весь комплект производственно-технологической документацией; назначены предприятия, которые будут производить этот танк в "особый период"; на этих предприятиях заранее, в мирное время, заложены эти документы и созданы запасы материалов, стоят законсервированные станки, которые не нужны для производства мирной продукции. Кроме того, по мере совершенствования танка, документация периодически обновляется.
Так для какого же танка это все было сделано и на каких предприятиях?
Сделано это все было для Т-72 на Стахановском машзаводе (Украина), Чебоксарском заводе промышленных тракторов, Сибирского завода тяжелого машиностроения (Красноярск) и Мингечаурском заводе дорожно-транспортных машин (Азербайджан). Вместе с УВЗ и ЧТЗ шесть заводов. Точной информации у меня нет, но один пенсионер говорил, что в Омске тоже был заложен полный комплект документов на Т-72А.
Вот он, мобилизационный танк, а не попытки приспособить хрустальные вазы под конвеер по производству поллитровых бутылок.

Толку немного было бы с того, что на перечисленных предприятиях есть полный комплект КД, если не будет поставки двигателей, как пример.
Поэтому - все мобтанки проектировались под двигатели В, производство который освоено на нескольких заводах. В отличие от чемодана и турбины.
Но для перечисленных мобпроизводств нет разницы, какие двигатели устанавливать в танк. Наварить кронштейны под другие опоры, согласно предоставленной КД.

Чем же Т-72 упрощен по сравнению с Т-64А?

Я искать не буду, но известное постановление о запуске Т-64А говорит об этом.

До массовой эксплуатации 5ТДФ самого Т-72 ещё не было.

Одновременного производства не предполагалось.

Заводу невыгодно "дешевле".

Недавно обсуждали более дорогие детали Т-72. Куда смотрел Госплан?

Мобилизационный Т-72 был с вариантами упрощения.

Постановление и реальность - 2 большие разницы.

А двигатель (вполне надёжный и испытанный) был, как и его производства.

Предполагался быстрый переход на В-45 в случае чего и соответственно производственные возможности для этого.

Заводчане не любят перестроек и авралов, особенно если результата можно добиться на существующем оборудовании. С них спрашивают количество выпускаемых танков в первую очередь.

ГосПлан, видимо, смотрел на двигатель (и миллионные экономии на нём) и отсутствие необходимости фрезеровать/гнуть борта, на гусянку от существующих танков.

Отредактировано eburg1234 (2017-10-08 11:36:38)

Прежде чем "спрашивать", проводят подготовку производства. А на подготовленном производстве какие "перестройки и авралы"?

Подштамповка борта Т-64 требует соответствующего штампового оборудование. Но при его наличии позволяет исключить изготовление литой опоры погона и её приварки к борту.

Назовите номер объекта "моб. Т-72".

Постановление - это не бумажка с подписями. Это результат большого труда по оценке возможностей и перспективы.
По постановлению выделяются большие деньги, за которые потом спросят.
Все мероприятия согласно постановлению связаны, поэтому что-то дописать/изменить в постановлении нельзя - рушиться вся цепочка.