Какую часть мощности она потребляет?

И бабушка при определенных условиях может быть дедушкой. Когда мощность снимаемая генератором будет основной, эта турбина будет силовой. Так сложно?

Это дураки с ума по-разному сходят. Умные, технически образованные люди мыслят одними категориями.

У дураков и криворуких чертежи одной и той же детали совершенно разные, у технически грамотных специалистов чертежи будут как под копирку.

Как бы нет

Ну так начнём: В-2 без ГФ и КПП, далее БФ, ВК и гусениц ни что, как и газогенератор НК-12(по сути тот же В-2, и там , и там выходной вал с которого снимают крутящий момент) на который повесили редуктор(и по чему вы решили, что это часть двигателя), а к нему прикрутили винт.  Результат винт и гусеница являются агрегатом передающим энергию от СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ на вещество(воздух, грунт) для создания движения(может не научно, но думаю понятно), а вот всё остальное силовая установка и в случае с В-2 на танке там куча агрегатов, у НК-12 гораздо меньше, у 5ТДФ ещё меньше навесных агрегатов. А вот с переносом НК-12(мощностью в 1250 л.с., схема по вашему газогенератора) к понижающему редуктору прицепляем гидро-трансформатор и далее КПП, бортовой редуктор, ВК и гусеницу и чем он отличается от В-2. В ГТД-1000Т/1000ТФ/1250- РСА и силовая турбина, тот же гидро-трансформатор, только поставленный перед понижающим редуктором, а осевой ГТД заменили на центробежный ГТД, для компактности и получили силовую установку с трансмиссией в едином блоке. И что, и кто там может называть деталями трансмиссии или двигателя зависит от терминов, которыми они оперируют, от сюда вывод ГТД-1000Т/1000ТФ/1250 не двигатель, а СИЛОВАЯ УСТАНОВКА с газотурбинным двигателем имеющим силовую турбину на которую навешан генератор и(возможно) другие агрегаты и трансмиссией в которой есть свободная силовая турбина с валом и РСА обеспечивающим её работу использующей отработанные газы ГТД. При этом у Вас совершенно другое мнение по терминам в названии, как я понимаю что весь блок у вас просто газотурбинный двигатель(т.е. как Вы считаете что есть газогенератор, есть силовая(она же свободная) турбина и понижающий редуктор с другими системами до бортовых КПП, т.е. трансмиссия у Вас только БКПП. Только термины придумали люди, и в одном случае гидро-трансформатор- это к трансмиссии, а в другом свободная турбина(кинетически) не связанная с ГТД(как и гидро-трансформатор с другим двигателем, да же ГТД без свободной турбины, на валу которого есть ещё и компрессор) вдруг становится частью двигателя. Вам это и объясняли термины-это то что придумали люди в данном конкретном случае, а для вас это не требующая доказательств аксиома(я так считаю, а все остальные дебилы).

Опять переход на личность и оскорбления. Так- система питания воздухом, не часть двигателя, топливная система то же, главный фрикцион(сцепление), гитара, понижающий редуктор всё не часть двигателя- это часть силовой установки, а свободная турбина(что-б не докапывался силовая) КИНЕМАТИЧЕСКИ(понял но выпендрился) не связанная с ГТД(как и турбонаддув у В-92С2Ф, он же к системе питания воздухом относится) вдруг является частью ГТД.

а ротор электродвигателя относится к двигателю? Он же тоже КИНЕМАТИЧЕСКИ с ним не связан.
Двигатель, это условный "черный ящик", из которого торчит вал. Все что внутри ящика - часть двигателя, все, что прикрепляется к ящику снаружи - нет. С сотый раз - силовая турбина ВНУТРИ ящика, трансмиссия - нет. А вот редуктор может быть или там, или там. Более того, он может быть и там, и там.

Про ротор электродвигателя ответте. А то вы неудобные вопросы для своей теории просто в который раз пропускаете.

Принципиально: ГТД-1000Т входит в состав моноблока или сам моноблок имеет индекс ГТД-1000Т?

Отредактировано DM (2018-05-30 21:54:44)

А что является в паротурбинной установке двигателем- котёл(угольный, нефтяной или ядерный), паровая турбина, а ещё у некоторых электрогенератор и электродвигатель? Может и ещё двигателя на других принципах обсуждать будем?

По умничать решил. А с чего Вы решили, что свободная турбина у ГТД-1000Т не часть трансмиссии? Вон у armor.kiev.ua турбонагнетатель не является частью В-92С2Ф так как относится к системе питания воздухом, да и на 5ТДФ то же.

Вы бредите снова. Это у Вас так.

Из техописания на 447А:

Система питания двигателя воздухом предназначена для очистки от пыли воздуха, поступающего в двигатель. Система — двухступенчатая с эжекционным удалением пыли из каждой ступени.
Первой ступенью является инерционная решетка, выполненная в специальном бункере, второй — бескассетный воздухоочиститель циклонного типа. Система включает в себя воздухоочиститель с эжектором пылеудаления, бункер с инерционной решеткой и пылеотбойный щиток.

Никаких турбонагнеталей в системе питания двигателя воздухом нет. Турбонагнетатель - часть самого двигателя, а система питания воздухом - внешняя система по отношению к двигателю.

Отредактировано armor.kiev.ua (2018-05-30 22:34:03)

А чем это отличается от того, с чего весь сыр бор- свободная силовая турбина установленная в выхлопной системе ГТД(или как у Вас газогенератора), в чём отличие. Если вы считаете, что только турбина будет стоять отдельно, а не в трубе, то здесь потери будут большие. Ну так вот теперь Вы не ответили про паросиловую установку. Про электродвигатель- это другой принцип двигателя и не относится к тепловым машинам.

Безусловно.

Да мне не то что на паросиловые установки, даже на гужевой привод плевать.

Но ты не вертись аки вша на гребешке. Приведи хоть один пример ТВД, где свободная турбина не составная часть двигателя.

В паросиловой установке двигателем является паровая турбина.
Сейчас вы будете проводить аналогию паровой и свободной турбины?

А что тогда котлы или генераторы с электродвигателями в электротурбоходах. Но это так к слову. Вот так и не получил от Вас же ответа: ВК-105 и газогенератор НК-12, что из них двигатель, а что нет. Аналогии с едой или просто железками ни о чём. Оба стоят на стенде и крутятся, шумят и ещё выделяют тепло и отработанные газы. Это бывает с нагрузкой и без.

А мне похеру как специалисты называют двигатель. У меня есть два танка: Объект 219Р с ГТД-1000ТФ и Объект 219РД с МТУ-2. Я выиграл войну на них, но у меня разруха и надо восстанавливать экономику, и я снимаю с танков ГТД и МТУ и устанавливаю на стенды. Мне не нужны танковые трансмиссии и я снимаю их и с 2В16 и с ГТД-1000ТФ(редуктор, силовую турбину и РСА-мне они ненужны), устанавливаю на дизель генератор, а на ГТД насос(не хватает электричества и воды). Через некоторое время понимаю, что не экономично использовать ГТД как привод для насоса и устанавливаю на него генератор, а на дизель насос. Экономика восстановилась и я решил вернуть силовые установки в танки. И каким образом турбина с редуктором и РСА, турбина с генератором или турбина с насосом являются частью ГТД. И если звизданутые специалисты будут называть один агрегат газогенератором, а другой ещё как по научному, то все остальные будут считать, что у меня есть два двигателя, дизельный и газотурбинный, с навесными агрегатами со спецификой снятия мощности с конкретного двигателя. И мне и, большенству людей пох какими терминами пользуются те специалисты, так как термины придумывают люди в соответствии со своим мировозрением, но сущности это не меняет.