Есть практический вопрос по Т-34-76. Ну или 85..   Тут можно  спрашивать или другая тема есть?
  1) сколько масла допустимо иметь в баках в силовом? Если там 1/3  от объема- мало или пойдет?
2)  Как контролировать уровень ОЖ в системе? Стакан заливной  в силовом должен быть  в жидкости или допустимо пустой?

Я конечно бронетехнику не эксплуатировал, и тем более Т-34, но попробую помочь ибо имею к технике непосредственное отношение:

>А два маслобака ему - зачем? Они соеденены же все равно.

Скорее всего для лучшего охлаждения, несмотря на наличие радиатора, ведь охлаждать жидкость равно поделенную пополам легче чем собранную в одном месте.

> А учитывая что  дизель с сухим картером,  то даже залив 80 л, часть уйдет в картер при отстое

По идее в картер ничего не должно уходить, скорее всего имеется протечка, либо в самом насосе, либо в перепускном устройстве если такое имеется.

>по факту в системе 80 л, но баки полупустые.

Так и должно быть, ибо при нагреве масло расширяется, соответственно увеличиваясь в объеме, и ему нужно место, поэтому баки (что топливные, что масляные, что ОЖ) до отказа не заполняются.

Ну как то так.

А я и не писал что должна половина остаться, просто не заполняется до горловины, а остается определенное пространство, в зависимость от самой жидкости, её тепловых свойств, ибо если долить полностью при нагреве оно будет выдавливаться через горловину, и соответственно вам постоянно придется доливать, и будет грязно в МТО, если у вас есть автомобиль то можете там увидеть пример, достаньте щуп до запуска, покатайтесь, до прогрева до рабочей температуры, заглушите  и минут через пять когда оно сольется в картер, замерьте щуп снова, его станет на удивление больше , не в два раза конечно, но больше, при этом вы же не заполняете картер до отказа))
Да и вы как то противоречите сами себе, то у нас при 80 литрах полупустые то при 82 осталось слегонца , значит было до этого не 80 литров, в любом случае это не так важно, ибо место все равно должно остаться, и я ради интереса нашел руководство на Т-34 правда 49 года, цитата:
"Полная емкость каждого бака 57 л, заправочная емкость каждого бака 40 л" Руководство по материальной части танка Т-34. Воениздат, 1949 год. стр. 129
Как видите, там не слегонца, а почти треть не заполняется))) Да, и масло ещё должно в системе быть, то есть её нужно ещё и прокачать после наполнения, ибо полная заправочная емкость системы 105л, то есть два бака по 40 (в сумме 80) плюс в насосе, фильтре, магистралях, дабы избежать "воздушной пробки" и масляного голодания мотора.
Насчет марки масла, увы не скажу ибо они все различаются по характеристикам, а учитывая что все потомки В-2 форсированные в разной степени, и имеют различные дополнительные наполнители(турбины, нагнетатели), то тут стоит особенно обратить внимание. Ищите близкие а лучше такие же по свойствам масла, которые должны быть как у рекомендованного заводом.

- вот кстати вопрос - расщирительного бачка на машине нет.  Если залить по дно стакана - то куда будет уходить расширенный тосол? Объем стакана - как раз стакан .

позволю вмешаться, там возможно указана заливка при заполненной системе.

- а вот это науке неизвестно , буквально сказано - залить 80 л. И если ПО ЩУПУ  менее 20 л в баке - то доливать. А во сколь - не сказано. Но из конекста скорей всего -до  40 л.  Насчет заполненной системы - вот у меня в БМП жа - система..там радиаторов одних масло тока 2 штуки, плюс бак и немножко труб. Заливочная 58 л, с нуля почти  стока и заливали.  А вот поддерживать - 35-40 л в баке, точнее   в системе, маслобаке радиаторе и трубах. Картер  то сухой. Но для бэхи четко сказано - "Полная емкость системы – 58 л. Заправочная емкость бака – 48 л. Минимально допустимое количество масла в системе – 20 л.".
И щуп показывает количество масла в СИСТЕМЕ. Т.к. щупа на Т34 у нас нет,  а масла  - треть бака, я думаю там 80 л наверно нет, учитывая что радиатора там нет, и трубы короткие.

  - кто сказал что 105 не влезает? Про это речи пока и не было.. Радиатор... не знаю. Сам танк Т-34-76 сормовский, сварной пирожок, с одним большим люком в башне.   А вот силовая в нем - походу от 34-85, ибо и МЗН стоит, и есть предпусковой подогрев.  В этом случае и радиатор возможно есть вынесенный.  В моторный сильно не лез, только бронеплиту снял.
  По кол-ву масла.. с одной стороны 105 да, написано "заправочная  емкость..", т.е. насухую нужно лить 105 л, если  я верно понял.
Но!! В том же руководстве  стр.139 пг) - ".залить в оба бака ПО 40 литров..". Т.е. 80.  про 105  не указано..   И ниже -  что минимум в баке -20л. Максимум я так понял - 40.  В системе и картере  литров 10 от силы, я думаю.  А учитывая что визуально в баке 1/3, а должно быть 2/3 или хотя бы половина...и возник вопрс - а сколь у нас масла ).

Не вынесенный, а съемный, крепится на левый водяной радиатор.

Вы смотрели руководство 1944 года я насколько помню, в нем, в конце есть Приложения, в виде дополнений и изменений в конструкции, откройте Приложение 7, оно касается изменений в системе смазки, и там написано что радиатор введен в 1943 году

А чтоб не думать сколько масла, лучше в следующий раз все заливать и проверять самому, ибо переделывать и додумывать после других то ещё удовольствие, сам сталкивался.

По факту они все вынесенные, но не все можно просто снять не демонтируя других частей. Ну это так сказать кому фломастеры краше.

Не знаю, а к чему этот опус? Я лишь посоветовал все проверять самому, вы же сами писали что ремонтники залили по их словам столько, а у вас получается по другому, если вас это задело ну уж извините.

ну это же просто решается, сливаете всё до суха, закручиваете и из прозрачной десятилитровки постепенно заполняете систему маслом комнатной температуры.

пол бака есть -на бой хватит. дальше уже думать будут после

- если полбака воды - он схватит клина сразу.

Разве в Т-34 есть бак для охлаждающей воды?