Меркурий написал(а):Понимаете, на море и океане есть такое явление как волнение.
Вопрос продольной прочности длинных корпусов давным-давно изучен.
Современные корабли длиной не более 500 метров испытывают максимальные продольные изгибающие нагрузки, когда гребень длинной океанской волны подпирает центр корабля, а корма и нос вывешиваются в ложбинах между гребнями (падает действующая на них сила Архимеда).
Действительно, корпус километровой длины сломался бы, будучи вывешен с опорой только на одну точку.
Но корпус длиной более 800 метров всегда будет опираться не менее, чем на 2-3 гребня, даже на самых длинных волнах. Вывесить его с опорой на одну точку просто невозможно.
И для таких платформ предлагается полупогруженная конструкция с малой площадью ватерлинии, что резко уменьшает изгибающие нагрузки при волнении моря.
Так что с продольной прочностью все будет нормально. Существуют детально просчитанные проекты таких конструкций.
Японцы в токийской бухте еще в 1999 собрали километровую плавучую ВПП "Мегафлоут". Вот видео посадок самолетов на нее:
https://www.1tv.ru/news/2000-07-05/2981 … mega_flout
Поскольку эта конструкция предназначалась для работы в защищенной от штормов бухте, она имела простую водоизмещающую конструкцию, без полупогруженных понтонов и без ВПП, поднятой над водой на опорах. Полупогруженный вариант будет намного устойчивее к воздействию волн.
Циклограммы массовых взлетов и посадок большого количества самолетов с таких платформ тоже прорабатывались. В частности, при ширине платформы порядка 120 м уже можно организовать посадку двух истребителей одновременно на две параллельные полосы, расположенные по бортам платформы, особенно при наличии групповой автоматической системы посадки.
Важнейший недостаток таких платформ - снижение боевой устойчивости при концентрации более 100 ЛА (до 200) на одной палубе. При вражеских ударах было бы предпочтительнее более рассредоточенное базирование. Но по совокупности затрат - это самый дешевый вариант развертывания палубной группировки порядка нескольких сотен самолетов (для этого понадобится всего 2-3 платформы).
Меркурий написал(а):которые на базе супертанкеров построили базы снабжения своей. морской пехоты.
По-моему, их суда-склады поменьше супертанкеров, но все равно немаленькие калоши, порядка 40-50 килотонн ви.
Меркурий написал(а):о практической ценности такого изделия, для оборонноспособности нашей страны - вопрос дискуссионный.
Борьба за океаны неизбежно развернется, если сумеем удержаться на предыдущем этапе. В ближайшие годы на повестке дня будет экономический крах РФ, с возможным территориальным распадом и разделом. Если самый острый момент переживем - в покое нас все равно не оставят. И, как показывает опыт позднего СССР - пассивная геополитическая оборона является проигрышным вариантом. Нужно щемить противника по всем фронтам, продвигать наше влияние, где только возможно.
Для этого океанский флот (в том числе десантный) и понадобится.
Отредактировано Шестопер (2020-04-29 09:53:55)
:
) , ну и в перспективе те же Орионы можно переделать для решения этих задач
+ для перевозки танков и прочей не плавающей техники 4 Серны пр.11770 (с заваливающейся/складной мачтой) либо 2 Дюгоня пр.21820 в доковой камере (кстати для Дюгоней отсутствие сквозного проезда сквозь надстройку не критично - все равно в доковой камере борт-о-борт смогут разместиться всего 2 Дюгоня) 
