1 - до 1984-го, прекратили когда создали ремонтный задел ( их до сих пор на складах огромное количество)
2 - безпроблемно вообще, с 1983-го 6ТД ставился на Т-64 в ходе капитальных ремонтов.
3 - сейчас единицы, в год - утрата спецов и технологической оснастки.

Не был бы уверен - не писал бы, патентов на руках нет, но это есть в сети и не раз общался с танкистами, которые юзали эти версии в войсках:

-"объект 476", Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ / Б1М - дизель 6ТД мощностью 1000 л.с. ОКР по разработке нового моторно-трансмиссионного отделения для танков Т-64А, Т-64Б и Т-64Б1 с двигателем 6ТД проводились ХКБМ в 1974-1979 г.г. Решением коллегии МО СССР от 5 января 1978 г. и Министерства оборонной промышленности СССР от 26 июля 1978 г. танковый дизель 6ТД запушен в серийное производство.

- Т-64БМ2 ("объект 447АМ-2") - дизель 5ТДФ-М мощностью 850 л.с.

Далее:

Т-64АМ (1983 г.) - вариант модернизации танков Т-64А. Разработан ХКБМ им. А.А.Морозова, модернизация производилась на ремзаводах МО СССР. Техническая документация на модернизацию серийных танков Т-64А, Т-64АК, Т-64Б и Т-64Б-1 в ходе капитального ремонта с установкой двигателя 6ТД и др. утверждена 25.01.1979 г. Модернизированные варианты танков приняты на вооружение приказом МО СССР № 0262 от 21.12.1981 г. года под марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ и Т-64Б-1М. Серийное производство танков этих типов не велось, модернизация велась в ходе капитальных ремонтов начиная с 1983 г. (декабрь 1983 г.) в ограниченных объемах. По др.данным танк принят на вооружение в декабре 1983 г. Установлен новый дизель 6ТД и новая литая башня с керамическим наполнителем. Оборудование и вооружение аналогично Т-64А.

Т-64БМ (1983 г.) - основной танк - модификация Т-64Б (с ПТРК "Кобра"). Разработан КБ ХЗТМ. Техническая документация на модернизацию серийных танков Т-64А, Т-64АК, Т-64Б и Т-64Б-1 в ходе капитального ремонта с установкой двигателя 6ТД и др. утверждена 25.01.1979 г. Модернизированные варианты танков приняты на вооружение приказом МО СССР № 0262 от 21.12.1981 г. года под марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ и Т-64Б-1М. Серийное производство танков этих типов не велось, модернизация велась в ходе капитальных ремонтов начиная с 1983 г. (декабрь 1983 г.) в ограниченных объемах. Модернизация производилась в ходе серийного производства Т-64Б на ХЗТМ и на ремзаводах МО СССР с 1983 по 1985 г.г. По конструкции, оборудованию и вооружению танк идентичен Т-64Б, установлен новый дизель 6ТД.

Т-64Б1М (1983 г.) - основной танк - модификация Т-64Б1 (без ПТРК "Кобра") с дизелем 6ТД. Разработан КБ ХЗТМ. Техническая документация на модернизацию серийных танков Т-64А, Т-64АК, Т-64Б и Т-64Б-1 в ходе капитального ремонта с установкой двигателя 6ТД и др. утверждена 25.01.1979 г. Модернизированные варианты танков приняты на вооружение приказом МО СССР № 0262 от 21.12.1981 г. года под марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ и Т-64Б-1М. Серийное производство танков этих типов не велось, модернизация велась в ходе капитальных ремонтов начиная с 1983 г. (декабрь 1983 г.) в ограниченных объемах.Модернизация производилась в ходе серийного производства Т-64Б на ХЗТМ и на ремзаводах МО СССР с 1983 по 1985 г.г. По конструкции, оборудованию и вооружению танк идентичен Т-64Б1.

Т-64АКМ (1984 г.) - вариант модернизации танков Т-64АК. Разработан КБ ХЗТМ, модернизация производилась на ремзаводах МО СССР. Техническая документация на модернизацию серийных танков Т-64А, Т-64АК, Т-64Б и Т-64Б-1 в ходе капитального ремонта с установкой двигателя 6ТД и др. утверждена 25.01.1979 г. Модернизированные варианты танков приняты на вооружение приказом МО СССР № 0262 от 21.12.1981 г. года под марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ и Т-64Б-1М. Серийное производство танков этих типов не велось, модернизация велась в ходе капитальных ремонтов начиная с 1983 г. (декабрь 1983 г.) в ограниченных объемах. По др.данным танк принят на вооружение в декабре 1984 г. Установлен новый дизель 6ТД и новая литая башня с керамическим наполнителем. Оборудование и вооружение аналогично Т-64АК.

По Булату с 5-ТДФМ история для бедных - 850 сил при доводке 5ТДФ более дешево, чем 6ТД, тем более для себя посчитали приемлемым.

Отредактировано Custom (2017-11-16 12:02:53)

Возможно. Кстати да, и по 44-ке тоже ноль у меня был)

6ТД длинее 5ТД, поэтому надо менять трансмиссию.
И не просто сдвигать картера, а делать усиленную трансмиссию. Потому что 6ТД мощнее 5ТД.
"По решению МО и МОП завод выпустил документацию по установке двигателя 6ТД и усиленной трансмиссии как на находящиеся в производстве, так и проходящие ремонт танки Т-64А, Т-64К, Т-64Б и Т-64Б1 (после доработки им присваивался индекс "М" - модернизированный)." http://engine.aviaport.ru/issues/10/page44.html

Спасибо за справку. Но все же, как мне кажется, просто так там перекинуть движок не получилось бы, тем более что вы сами говорите, что танки, модернизированные по данному варианту существовали в ограниченном количестве (ниже поясняю). А есть ли какая-то информация о судьбе этих машин, прошедших такую модернизацию? И главное, есть ли их фотографии?

Вы недооцениваете собеседника. Радиаторы безусловно расположены с противоположной стороны от кормового листа, но за ними находятся эжекторы, и если увеличивается площадь радиатора, то эжектор приходится сдвигать назад для освобождения объема, что и было сделано на всех известных мне машинах с 6ТД, включая об. 476. Я не делал предположений о связи площади поверхности радиатора с мощностью двигателя, я точно знаю, что радиатор был увеличен, а эжектор смещен назад. На примере того же 476ого:

Лист кормы расположен под углом, что дает увеличение длины на уровне выхлопного патрубка примерно на 270мм, что является (на мой взгляд) одним из препятствий для легкой замены двигателя. Безусловно лист можно оставить и вертикальным, но резать его все равно придется.

Некий моделист с Каропки круто замахнулся, сделав Ноту по мотивам

Воздух после радиатора уходит вниз и назад.
http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pi … 730138.gif
Учитывая малую высоту чемодана, необходимости смещения эжектора за пределы мто нет.
Удлинение выпускного тракта только во вред, т.к. создаёт дополнительное сопротивление выпуску.
Поэтому вместо мутной картинки "снаружи", нужна схема мто 476-го, где видны заявленные изменения.

http://karopka.ru/community/user/23484/?MODEL=499093
там картинки покрупнее кстати - если во весь экран открывать то показывает те, которые 1600 пикс по длинной стороне.

Отредактировано skylancer-3441 (2017-11-18 08:22:15)

Офигенно сделано!

да брехня какая-то. 54 наверное. ну или бондарчук это входил

Отредактировано злодеище (2017-11-18 15:21:54)

Помимо того, что он для Афгана избыточен, он там был и не нужен, тем более его в ЗГВ не хватало на то время, так что вряд ли. Кто то пульнул этот миф и понеслась). Хотя, наличие Т-64 в Казахстане и Узбекистане навевает. Что они там делают и как оказались хз - может и были какие идеи?

Отредактировано Custom (2017-11-18 15:47:37)

-

Отредактировано kulikov (2019-11-21 15:58:14)

Там и МиГ-21 бомбами в ишаков кидались (кстати попадали)) И Ан-2 хотели применять. Для условий Афгана и Т-34 пошел бы, там Т-64 и Т-80 делать нечего было - зачем микроскопом гвозди забивать? Можно, но зачем?