Департамент Вооружения Тайской Королевской Армии в июне 2017 г. вернул Государственной Компании «Укрспецэкспорт», так называемые, «отходы, образовавшиеся в результате переработки давальческого сырья в готовую продукцию».

Ими оказались радиаторы масляные (478Д.32.020сб) и баки масляные моторные (478Д.32.010сб) производства ГП « Завод имени В.А. Малышева» в количестве четырех штук каждого наименования. Товар является неремонтопригодным по причине конструктивно-производственной неисправности - наличия металлической стружки во внутренней полости.
Какая часть из уже поставленных Таиланду 35 танков БМ «Оплот» встала на прикол из-за этих или прочих, пока еще не упоминавшихся в открытых источниках, КПН, не сообщается.

Более чем странный вопрос.

Очевидно потому, что эти детали с объекта 478Д не изменялись. А детали Оплота, обозначенные 434 или, даже, 432 у Вас ещё большее недоумение вызовут?

Мне казалось что документация делалась под новый танк. И полагал что все обозначения будут начинаться с номера объекта,то есть с 478. А где в оплоте могут быть детали от 434 или 432?

Вам казалась чушь. Огромное множество деталей и сборочных единиц наследуется и заимствуется с других объектов. В этом случае было бы идиотией перенумеровывать и той же самой детали давать новое обозначение. Поэтому этой идиотией и не страдают - номер нового объекта получают только новые или изменившиеся детали.

Во множестве узлов. А 155, 54, 730 и пр. Вас еще больше удивит?

По данному утверждению сразу видно, что Вы никогда не имели отношения к организации номенклатурного учета, поставок или производства.

Введение новых обозначений для тех же самых деталей -- ведет к полному бардаку. Это элементарные основы организации проектирования и производства.

Нет, башня Т-80УД по чертежам 478Б.10, хоть башня 447А.10 и была ее прототипом.

А 447-й начала 70-х, тем более 437-й конца 60-х к этому не имеют ни малейшего отношения, но их детали в 434 и 447А присутствуют.

Отредактировано armor.kiev.ua (2018-01-03 04:45:21)

интересная бы получилась машина доведи её до ума

Именно.
Если деталь "А" начерчена и запущена в выпуск, переименовывать ее в "Б" - идиотизм. Потому что на ваш запрос на склад "Нужны детали «Б»" вы можете получить полный отказ (справедливый). даже если склад будет забит точно такими же деталями "А".
Правда, ИМХО, есть нюанс. Если деталь "А" была начерчена, но, не выпускалась. тут переименовать ее ничего не мешает. На этапе проектирования.

Хотя бы потому, что КБ ведет работу по многим темам параллельно. И какая-то (но не та, для которой исходно разработана деталь) может оказаться запущенной в производство (окончательно или для испытательной серии - не важно). На том же "Молоте" куча деталей от серийных Т-64 и Т-80 разных модификаций. Предлагаете все переиндексировать?
Кстати, упомянутые в ветке индексы - вполне себе не только серийны, но и массовы. Потому эту номенклатуру переименовывать - точно идиотизм. "Прапорщики" на складах не оценят

Насчет КВ-13.
Внимательно посмотрите на динамику работ над танками ИС. Теми. что в итоге, стали серийными. Сравните в работами по КВ-13 и прочими "производными". Будет понятнее.

Отредактировано DM (2018-01-03 21:28:25)

Но перед пайкой же детали радиаторов и баков механически обрабатывают.

Все еще банальнее. Планировалась установочная партия ИС-1, которые 233. Соответственно, часть деталей пустили в производство. Уже имелись рабочие чертежи, которые даже после переключения работа на 237-й уже никто переименовывать не стал. Постепенно число деталей с шифром 233 свелось к минимуму, но полностью не исчезла. Больше того, часть деталей с шифром 701 означают отнюдь не ИС-4. А его предшественника, иные детали как бы не 1944-45 разработки.

И так почти в каждом КБ. Если кто-то думает, что в Харькове как-то иначе было и есть, можно только поразиться его неуспеху.

Вероятно потому, что на заводе не могут производиться/применяться детали с обозначением другого завода.

Могут. Это связано с другим. Понятием калькодержателя. При необходимости внесения изменений в чертежи не нужно будет согласовывать изменения в чертеже с КБ другого завода. Поэтому иногда проще (в том числе и из-за различия технологий производства, сложившихся правил, внутренних стандартов и т.д.) заимствуя детали - перевыпустить чертежи со своими номерами. На жаргоне - перемазать номера 😊

Отредактировано Rotor15 (2018-01-04 23:23:08)

Например?

Бггг ))...Забавно получилось. Сорри за офф.

Отредактировано Влад Малеванный (2018-01-05 17:50:17)

Вот тут Василий прав. Пожалуй 432 и 434 в Т-72 больше всех. Навскидку. Хотя и неудивительно.