Интересно послушать за Молот с люком ВМ по центру корпуса

А что это?

На катках 434, на начальном - прототип (не макет) №2 или №3, ЕМНИП. Хотя может и самый первый - его пару раз переделывали.

Ну Тарасенко уже выдавал, что "знает по этой теме больше всех!)))
Мне его не за чем читать)))

Да? О как.  Хорошо. Кратко апупея "доводки" 6ТД. 
  Три-четыре мотора , в то время, доводили  на стендах в испытательном корпусе по адресу ; СПБ, ул. Заречная., испытательный корпус. Почему ? Потому, что добавка одного горшка проблемы не решало.  Необходимость увеличение количества воздуха , для продувки и нагнетания в цилиндры, требовало увеличение мощности нагнетателя. Привод нагнетателя - компаундный. Чумодан в небольших оборотах производит небольшую мощность выхлопных газов, + ХКТБ ТУПО не хотело отказываться от эжекционной системы охлаждения. Форсирование приводного редуктора (от КВ к нагнетателю) приводило к торможению турбины на высоких частотах вращения. Опять - упертость ХКТБ. НУ НЕ РАБОТАЮТ ПРАВИЛЬНО ЭЖЕКТОРНЫЕ СО на таких мощностях.  Эту банальность так и не доказали Харькову. Потому и ограничили по-факту мощность в объектовых условиях. 
  Единственным выходом виделось установка регулируемой  ГОП в мех. приводе нагнетателя. Решение - удачное, но дорогое и требующее точной отладки. Изготовление опытных образцов и отладка на стендах занимает еще пару - тройку лет... А в это время заказчик требует результатов. А Тут параллельная  тема с ГТД уже успешно работает...
Дополнительно, в 6ТД встраивают еще и МП. Т.Е. вешают на выходы КВ суммирующие ряды и ЕЩЕ ОДИН ГОП. ДЛя МП. Заказчик требует оформить ЭТО в какчестве моноблока, по аналогии с ГТД. Можите представить 6ТД с ГОП МП  , встроенными сумм. рядами  и приводом нагнетателя через еще один  ГОП ?  Все это с соответствующем тепловыделением  и КПД. Правда мотор выдал широкий силовой диапазон , ибо привод нагнетатела через  ГОП позволяют в низкой частоте вращения хорошо продуть  и зарядить цилиндры.  ПРи этом показал 1500 л.с. в стендовых условиях. Ен разрывал основной КВ , крутильными колебаниями рвал валы привода нагнетателя и МП, ломал кольца и выплевывал из к окна, разрывал нижние головки шатунов...  Но,  титаническими усилиями, было принято волевое решение, ограничить объектовую мощность в 1200 л.с. Ибо большее тепло эжектором  не отвести, тем более в "самом компактном в Мире МТО" . А отказаться от него - это просто признать себя "москалями"   .  ...
Тут можно цельную книжку писать. Сейчас - можно улыбаться. А тогда, после того, как шеф получал очередную петицию из Харькова, ему было не до смеха...  типа - "мы понимаем, что выбранная конструкция имеет принципиальные недостатки, но "морозовская школа танкостроения" приучила нас преодалевать объективные трудности (за чужой счет)  , ибо только так можно построить прорывную машину..."
Наличие у нас ходовых макетов шасси, позволило все-таки как-то довести его до раб. состояния .  Самое работоспособное - на 219 катках и ГТД.  Поскольку , программа предусматривала модификацию и с ГТД, ея и использовали для постройки показушного макета.
Про компоновочные мутации просто можно не писать, ибо так ничего и не решилось и , естественно, отсутствует адекватный АЗ.  Блоки СУО и пр...
Нии Стали хорошо отработали на ем габаритную ДЗ. Программа достаточно удачная. Нонче имеем серийное и эффективное изделие. А как там НИЖ , поживает?  Т.Е. решения 477 - оне нонче для укропов не авторитет ?   
А 6" - для танка развивалось несколько независимо от программы 477...
Чему научились ?  Научились строить суперчумоданы, как-то. Вот, только это никому не нужно. Главное научились - как НЕ НУЖНО строить перспективу. Но, опять же, путем доказывания ХКТБ как не нужно делать , за гос деньги. Расточительно. И бессмысленно.

...Про компоновочные мутации просто можно не писать, ибо так ничего и не решилось и , естественно, отсутствует адекватный АЗ.

Гадание на кофейной гуще

А Нота, случаем, разве не 477А1?

НОТА, но на хч по типу серии Т-64

477А - это и есть Нота...

- когда в об.187 убирали "декольте", то вначале удленили корпус на 20 см с усилением брони, но и этого не хватило (фото №3), видны скосы

Именно  гадание))) Вы ведь его ни разу не видели, а уже строите предположения на основе Объекта совсем другой компоновки...
Кстати, самыми тяжелыми из них являются первый прототип - слегка "перестарались" с бронированием, потом сделали слабее, и Нота.

Вам тот же вопрос: "А Вы видели?". Компоновка отделения управления у всех Советских/Российских танков практически не меняется, как вся классическая схема компоновки танка. 477 не исключение, что Боксёр/Молот, что Нота, да и 195/148 то же(только весь экипаж в отделении управления, а БО без экипажный). И если у первого 477 м/в по центру и нет декольте, при сильном многослойном бронировании с мощнейшим(и толстым) ДЗ, при том же АЗ/МЗ, корпус будет длиннее, чем у 477 с местом М/В справа при том же бронировании и АЗ/МЗ, так как БО позволит, во втором варианте, сдвинуть место М/В назад.

Хватит уже гадать!
Давайте, показувайте ваши ноты и молоты 

Глупый вопрос)))

Там скорее всего просто другая схема бронирования была.

Он не Нота, я ж писал выше.