Не так. Серы должно быть по норме. Меньше тоже плохо. Смазочные свойства дизтоплива резко падают. Наше чем и не хорошо, то, что параметры скачут. Причём одна и та же партия топлива из трёх разных заправок различается очень. Привозили наши водилы образцы.

Отличное видео!

вода попадается в дизтопливе ( в виде конденсата или так нахимичили )- но в теплой солярке вода очень легко удаляется ( отстойники на топливной аппаратуре есть ) -раз в неделю нужно сливать
а вот пуск дизеля в хороший мороз - ну это вы в ХМАО не были , когда морозы крепче 50 бывают. и   теплая солярка куда быстрее позволяет запустить дизель. Даже если масло прогрето , а солярка густая как кисель - не факт , что дизель запустишь. На мой взгляд , оптимальный вариант это котел в контуре ОЖ- теплая ОЖ греет дизель . И подогреватель топливной аппаратуры с баком край как необходим- на сильном морозе обратка не согревает большой бак топлива и соляра встанет.  Поэтому использование на танках подобных подогревателей крайне необходимо - пуск и прогрев танкового дизеля будет очень быстрым. Предпусковые подогреватели на коммерческой технике не случайно появились - и моторесурс дизеля не тратится и движок и кабина теплые...

На танках появились давным давно. Вот Т-62.

В исходной статье пишут:

Т.е. у первого обрыв ремня вентилятора, у второго утечка масла из системы смазки двигателя.

Это КАКОЙ обрыв ремня вентилятора?    

А в чем заключается настройка двигателя "под солярку"?

Температура топлива на пусковые качества конечно влияет, но далеко не в первую очередь. Главное - обеспечить частоту вращения коленчатого вала, достаточную для пуска. А это вязкость (прокачиваемость) масла и способность АБ дать пусковой ток на стартер.

Когда морозы крепче 50, в танки льют керосин, или коктейль из диз.топлива и керосина. Но коктейль заливать нужно непосредственно перед выездом, а то за ночь керосин отслоится и подымется вверх, а в фильтра пойдет диз. топливо.

Т.е. у индийских Т-90С уже стал ремённый привод вентилятора? И вроде наши испытатели хвалились, что Т-90 и с потерей до 70% масла вполне исправно может долго бегать?

А почему не проще, как в лыжном биатлоне, надо посчитать число выстрелов по мишеням и число попаданий в них?

Но почему-то в шоу у лыжных биотлонистов показатель попадаемости по мишеням для команд и отдельных спортсменов не секретится в отличии от танковых? И средний процент попаданий из пушек ныне больше говорит о совершенстве системы вооружения танков нежели об выучке наводчиков! А в моём понимании, танковый биатлон для бывших танкистов далеко не только развлекательное шоу, а всё-же для интересующихся некий  показатель качества современных вооружений!

настройка топливной аппаратуры под солярку определенной партии ( к примеру с повышенным цетановым числом и низким содержанием серы и парафинов). Что теоритически может дать прибавку мощности двигла ( 1  или 4 % , не суть важно).

я не моторист по танковым двиглам. по теории можно сделать чуть раньше угол опережения и сместить фазы газораспределения. Можно попытаться поднять давление наддува воздуха  ( не знаю , как это реализовано на данном двигле - но вероятность это высока , полагаю).Как обычно при форсировке двиглов делают - ставят воздушный фильтр пониженного сопротивления, другие свечи, давление турбины повышают, мудрят с настройками ЭБУ. Если спортсмены серьезные - поршня облегчают, полируют каналы для воздуха, глушак другой ставят.изменяют степень сжатия в цилиндрах, ставят другие распредвалы и тд.
еще раз говорю - мне данный дизель не знаком и что конкретно с ним творили индусы - неведомо. Но здравый смысл подсказывает -что готовились они к соревнованиям не только задрачивая экипаж , но и мудря с железом.
Мне вот до чертиков интересно -как поведет себя данный движок если на нем сменить масло на современную синтетику ...

Так, если не заметили, я и говорил только о некоторвых, а не всех, показателях качества образцов наших вооружений

Говоря прямо полусинтетика. Все масла для транспортных дизелей это маловязкая минеральная основа и присадки. Загущивающая, моющая, противозадирная, антиокислительная, стабилизационная. Но всё же даёт кое, что. Именно пуск лучший на морозе, ну и увеличивается ресурс двигателя. Раза в полтора.