Нет. Всё правильно. "Тысяч за 5000, км". Запятую пропустил. Белый дым это ОЖ пошла в цилиндры. Ну, головки "подняло". "Бочата" повыбивало.

Это нормально для высокофорсированного мотора.

На индийских Т-90 бензиновые двигателя?

Я думаю это разгильдяйство. Уж могли бы подготовить 4 танка. Я выполнял упражнение по вождению танка Т-90А он прет не хуже Т-80У. А тут, как убитые танки убг, которые вот, вот будут сданы в средний или в кап. ремонт.

на тепловозах это называется -пустить ,, медведя,, .

Вы говорили про октановое число, а не про качество. Или для Вас это одно и то же?

октановое число было приведено как один из показателей бензина. У солярки другой показатель -цетановое число. А так же кол-во серы в солярке. ну и плюс другие факторы - как степень очистки от других примесей  и парафинов.
Под какую солярку настраивали индусы - неизвестно. А вот солярка , привезенная на биатлон- стопудово прошла экспертизу и удовлетворяет евронормам как по цетану , так и по сере и прочему.

Ну и из биатлона в сегодняшнем формате, становится очевидным, что сколь либо внятные шансы на победу в случае участия невероятных друзей, будут только у Леклерка.

И что здесь сверхъестественного? В прошлом или поза  прошлом году китайцы первоначально на полигоне в Казахстане вместе с казахами тренировались, после чего 2 место взяли.

Танковый биатлон надо по очереди проводить в других странах.
В этом году заметил одну закономерность. Все соревнование что проводились в Казахстане - выиграли казахи( зам. министра обороны РФ еще жаловалась, что в Отаре ветер каждый час меняется), в Китае (десантный взвод) -китайцы, морская составляющаяся в акватории  Азербайджана- азеры и русские поделили первое место.

Отредактировано Сарбаз (2017-08-15 09:26:46)

конструктивно, от настроек там ничего не меняется

да ладно. главное в эт оверить. или туда дт тоже из другого чана отпускают?

конечно. лаптем делают. вы всё ещё в 90х живёте? я вот раньше луковский лил, а как они стали делать растворитель е-5. так и перестал. газпром пользую и доволен

тоже брехня.  мотор с подогревом топлива легко запускается в -40 даже. не любят у нас обслуживать моторы просто согласно регламента. всё экономить пытаются. а кто правильно эксплуатирует у того и ходят они по три ресурса, а то и более

а человек в сервисе работавший был мнения, чт опадёж легковых особенно из-за экономии. берут-то головой не думают. у нас одно время много было дизельных седанов и пр

Ну так тут дело в наводчиках, точнее в их выучке. Но всё же Д-10 работает всё же получше.

Вообще-то до 2300 об/мин простой В-46 позволяет крутить. Да и уменьшить массу не реально.

Т.е. для 125мм орудий, с современной СУО, обучить наводчика, с 10 классами нашего школьного образования, правильно пользоваться лазерным дальномером и правильно марку прицела совмещать с целью такая уж сложная сложная задача, в сравнениии с обучением наводчиков для Т-34 и Т-54? В чём по Вашему, могут ошибаться наводчики с современной СУО? И почему по Вашему, 125мм орудие 2А46М-5 и СУО к нему до сих пор модернизируются в плане повышения их точности?

Но ведь были ранние модификации Т-72 массой 40 т. из коих вполне можно делать и современную биатлонную модификацию Т-72 ещё и с уменьшением толщины и веса пирога ВЛД корпуса и башни.