Для всяких кто приходит сюда пофлеймить. Объект 184-4 был создан сразу после первого танкового биатлона 2013 года, когда ожидалось, что на соревнования приедут натовцы, китайцы и прочие украины. Если мне не изменяет память, то в 2015 году, нащи выступали на обычных Т-72Б3 и выиграли. В прошлом году вынуждены были опять выставить этот танк, так как китайцы привезли Тип 96Б.  Тем более этот танк сейчас практически такой же как Т-72Б3 образца 2016 года, на котором кстати выступали белорусы.

Давайте о технике. А то тема перешла в откровенный флуд.

как можно ,, загнать ,, движок ? перекрутили что ли ? я думаю , ихние Кулибины-мотористы  перемудрили с настройками двиглов , пытаясь добиться большей мощи . а топливо они с собой привезли или наше лили ? МОЖЕТ проблема в том , что настроены двиглы под ихнее топливо , а заливали наше....

у вас есть авто?  попробуйте его постоянно на высоких оборотах держать на низкой передаче и резкие перегазовки делать

это ваще как?

Отредактировано злодеище (2017-08-13 13:26:17)

сосед так ездит на свое десятке - говорит износ двигла куда меньше ( мол обороты высокие и давление масла увеличено к отв узлам типа вкладышей и проч).

А степень сжатия куда девают?

никуда. на мерсах раньше была подобная хрень - для перевода на более дешевое топливо ( с низким октановым числом ) необходимо было переткнуть разьем из одного гнезда в другое ( находились они под капотом ). Сам мерс говорил - это для временной работы мол , не на постоянку. но нашим пофиг эти ограничения - катались и дальше на  низкооктановом...

Не устраивайте клоунаду и не прикидывайтесь наивным. По ТТХ техники комментатор не свои знания выдаёт, а то, что ему на распечатках выдали редакторы и консультанты.

Смена комментатора ни в малейшей степени не повлияла бы на озвученные цифры. Это или полный непрофессионализм редакции в целом или сознательный подлог для введения в заблуждение -- по всему получается, что у китайцев и машина легче и движок мощнее, а техника и экипажи лучше российские (оно-то по итогу так и есть, но когда сопровождается обманом, остаётся ненужный осадочек).

совсем другая нефть и  получаемое топливо. Нормальных нефтеперегонных заводов фактически нет. Крайне мало спецов -нефтяников.( это в Индии )
Даже по регионам России солярка различная как по качеству , так и по составу. Цетановое число может плавать и тд. Большое количество серы. Различают даже солярку для тепловозов и для обычных заправок . По этой причине (невысокое и нестабильное качество топлива) некоторые дилеры авто не ввозят дизельные модификации ( или ввозят крайне малое кол-во и под заказ).

Отредактировано servismen (2017-08-13 17:43:57)

Этаким образом "загнать" движок типаВ-2 можно тысяч за 5000 км, 400 моточасов. Вот "вкипятить" могли, до того. Но как раз на низших передачах и высоких оборотах температуру сбивают.

Так же как охлаждающая жидкость в вашем автомобиле попадёт в целиндрв при перегреве, через прокладку между блоком и головкой

В моем случае лопнуть должно.  Но это не имеет отношения.
Спасибо,  значит все таки перегрев. А густой черный дым во время смены танка это особенности в92? Видео с этим моментом не нашел, но по памяти прям чернота пошла.

Это просто "турбояма". Когда солярки уже много подано, а вот воздуха ещё мало.

а кто сказал, что он там даже без пылинки?

там многотопливные двиглы . И бензин я привел в качестве примера -не более. Речь шла о качестве топлива для индийских танков. Но как выясняется двиглы были после перегревов - таких мехводов надо в дисбат отправлять и потом снова в учебку , равно как и командиров танков .