Вот мне интересно - а чего такого напели йеменцам, что они решили таки купить Т-80БВ?

Ну, так молодцы, что впарили по сути металлом.

а вот эти
похоже, считают, что нормально, это когда не так дымит. Двигатель, кстати, двухтактник. На перегазоках выкидывает темный дым, но такое впечатление, что он не темнее того, что наши на номинале выдают.

Чтоб поставлять "Кобры" их надо где-то взять. У тех что на складах давным-давно колчился срок хранения. Возобновлять производство - дороже современных прочится. Я уж молчу про средства тех. обслуживания комплекса - и в хорошее-то времена толковых спецов наперечет было, а сейчас очень долго искать придется.

2-тактники потребляют больше воздуха, который разбавляет дым. Кроме того, у японца длинная выхлопная с-ма, что позволяет встроить с-му разбавления газов свежим воздухом, для снижения температуры газов.
Но при пуске он также испустил клуб.

я имел ввиду, что танки эти были в состоянии металлома. Так как не ездили чуть ли не с начала 90-х годов.

кто списал? белорусы?

А они не только считают  , они и делают всю технику весьма качественно. Лично эксплуатирую японскую легкую коммерческую технику (которая считается легендарно надежной и в Азии, и в Африке, и в Америке) и могу сказать, что нам еще надо малёхо подучиться  . Не представляю в своем пользовании УАЗ-буханку  или Газель  !

Дело не в цвете, а в количестве. У японца небольшое дымление черноватым или сизым, наш же Т-90 дымовую завесу прямо клубами поставил 

У Тип90 пр-ва фирмы Митсубиси свой двигатель 10 цилиндров, нисколько не дефорсирован, законные 1500 л.с.!

Однако этот клуб примерно в 5-10 раз меньше, чем у нашего Т-90!  И работает весьма тихо Митсубиси. С места трогается очень легко - сразу видно АКП с гидротрансформатором, не то, что Т-90 трогается, как припадочный иногда, рывками 
Да и подвеска у Тип90 - гидропневматика, да еще и с изменением клиренса, для нас пока технологически недостижимо на танке 50 тонн.

Отредактировано Влад Малеванный (2011-07-28 13:59:26)

Да, В-2 и его наследники дымят. Сильнее зарубежных аналогов. Но я так и не понял - а что в этом ужасного? Масла много жрет - недостаток. Шатун прицепной - архаично. Головки не раздельные - тож с натяжкой можно к недостаткам отнести. Последняя модификация (В-92С2) требует высококачественного моторного масла, гарантийный ресурс движка всего 350 м/ч (вместо прежних 500) - это да, недостатки.
А дым... Мне это напоминает один из недостатков АК74 (по мнению какого-то американского эксперта) - слишком громкий щелчек предохранителя.

Это бывает! Почему-то твёрдо уверовал, что в ролике Чёрный Леопард/Пантера.  А так да, Мицубиси двухтактник. А они никогда не дымят. Чёрным, сизый да, а чёрного не бывает.

Отредактировано Meskiukas (2011-07-28 13:48:18)

Да, ладно. Если бы хотели то сделали(кстати делали в 50-е годы) . Вот возьмем Тунгуску, все на ней есть.

Видно вкрутили кое кому гайки в одно место.

Понятное дело,но вот РБ продала 66 танков из 92+около 150 ГТД отремонтировали в Харькове-выходит с проблемы с хранением смогли кое-как решить.

А Вы не поленитесь, поищите в Сети, когда в СССР появился 60-тонный танк с гидропневматической подвеской.

4 гв. тбр все же полностю перевели на Т-80У,или как раньше имеют смешаный состав,с Т-80БВ?
ПРиятно видеть Т-80У в строю