Даже в Иране умеют багги собирать, эх что же мы то такие "отсталые", только у евреев и остаётся покупать их супер-пупер багги.

Я бы тоже хотел это узнать Но жираф большой - ему видимо виднее... Или просто бабло карман давят, 20 триллионов дали, это же какое бабло, даже если весь иностранный хлам постоянно скупать лет на 10 хватит

Отредактировано Fritz (2011-04-20 13:30:36)

Я вот тоже хотел "урал" с коляской (и приводом на 2 колеса) упоминать, мне кажется куда более функциональная машина, чем квадрацикл например, больше экипаж + возможность ставить вооружение с нормальным сектором огня вперёд. Такая машина вполне может и багги заменить на мой взгляд.

А вот простые америкосы от наших уралов нос не воротят, и около 90% всей продукции Ирбитского завода продаётся не где-нибудь а в США, вот такие чудеса...

http://www.imz-ural.com/

давно не секрет, их байкеры писаются от них кипятком, у иствуда их кажись аж 8 штук

Не того формата она ...

Да я говорил про контору, а думал про куратора. Затрудняюсь сказать, кто вообще руководит процессом производства техники, на август ещё одно большое сокращение военпредов в МО.
Когда притащили технику, возник вопрос по СЗЧ. Вариантов два. Новые шестерни можно заказать в Челнах, в магазине их нет или открыть контейнер с моим металлоломом и взять б/у от погибшего СССР года так примерно 1977-80 го. Причем готовы оплатить и ремонт и з/части. Ставьте лучше советское, б/ушное. Это гарантия и эталон качества.
Под поступление "новой" техники, идет списание "старой" с хранения. Есть кое что интересное из авто и прочих. Меня конечно больше ихний танк интересует, Т-54 первого выпуска, почти в смазке. Двадцать лет уже его "пасу"

Отредактировано marlin (2011-06-04 14:02:30)

Т-54 обр. 47 года?

Похоже обр. 47 года, ещё с заманом под башней.

я имел ввиду на Западе

такой?

жесть! marlin потом покатаете? 

ИПР это даже круче чем Т-54! с

marlin
во, а вы на мну дулись когда я про камазы написал, что УГ

Злодеище Я догадываюсь, что УГ связано с г...м. Говорим про разные машины. У меня новых нет. Самый новый 1986 года с пробегом лимона полтора. К УГ они явно не относятся. Железо на новых, т.е после 2010 нормальное. Вот качество сборки и стремление к Евро 2,3,4...вызывает сомнение. Нет, гайки закручены намертво, правда они все китайские, как и множество других деталей. В Приморье магазины завалены деталями и узлами КАМАЗа, я заходя в лавку уже равнодушно смотрю на клейма, шильдики и надписи, сделано в СССР, гОСТ..., сделано в роcNN. С маленькой буквы, а в конце NN. Ну не было у китайцев ИИ в шрифте. Но есть и виртуозные подделки. Хотя все эти поделки подделки с подачи москвичей и Челнов. Сами массово заказывают в Китае комплектующие, а китайцы могут перепутать в какую смену делали.
Вот я и взял новый, гарантированно казённый с федеральной серьезной службы КАМАЗ на ремонт. Ремонтировать не хотел, хотел провести ревизию для анализа. Придётся теперь делать по полной схеме. Стоит он рядом с японскими тягачами в стойле. Но японцы 1989-90 года выглядят и покрашены получше, хотя идут почти под резак, металлолом с документами и пробегом 2 лимона, но они заводятся, а этот новый стартер не проворачивает.
Неспич, Вы демон... Я на КАМАЗКах в банк езжу, в налоговую и так по делам, 300 лошадей с наддувом позволяют держать в городе 100, фанатизм конечно и на пределе оборотов, зато меньше под колёса лезут и высоко и хорошо всё видно А танка пока нет.