Увы, но именно в нем. Не всегда, но чаще всего.

что из себя представляет этот пресловутый ,, пункт очистки танков ,, ?с фото если можно.

Если деньги дают, то получается примерно вот так:

ну это вот наверно стоит безумно дорого с учетом импортных составляющих, я просто о площадке и простейших укрытиях, что б не в голом поле...

Отредактировано Wiedzmin (2017-06-21 19:34:22)

НЯЗ с 8 мортирами появились под занавес выпуска Т-64Б, или их роже так капиталили без установки ДЗ с 85го.

на простейшей площадке и на рампе обычной передвижной ППУшкой ( паром под давлением короче) можно отмыть танк так , что он будет чище , чем когда с завода выезжал ( включая гусянку и МТО) . без миллионных затрат. а капитальные укрытия с мех.мастерскими  для этого мало подходят. фото выше - это гаражи для автотехники ( колесной).образцово -показушная часть в Подмосковье - не иначе.
https://www.youtube.com/watch?v=Ery2b3zokJ0

На фото явно танки учебно-боевые.
На показанной площадке они очень временные гости.

Интересный вопрос Откуда , из чего он произрастает, если не секрет? Что за слухи ходят?
Если речь о Т-90 обр.1992г, то вся серия была практически одинаковой. Единственное, что часть машин имела на носу платик для крепления ТБС, а часть нет.
Но, по воспоминаниям ветеранов КБ, самые первые машины, не то 6, не то 12, действительно имели два отличия. 1 отличие - из-за того что не хватало осветителей ТШУ, на них ставился только один осветитель. Второй отправляли в след в уже в действующую часть, где его ставили на штатное место, после чего эти танки теряли свою "особенность"; 2 отличие - чехол ОПВТ на маске пушки и тяги привода наклона ОТШУ. Говорят, что при подъеме стволов на максимальный угол, нижняя часть чехла вытягивалась так, что швы трещали. В то же время болты крепления тяг торчали во внутрь - по направлению к стволу и могли цеплять и рвать эти чехлы. На последующих машинах эти болты перевернули - они стали к стволу головкой. Все это пишу по памяти. Где-то записано все в точности, но с ходу не могу найти эту запись...

А ссылку можно поглядеть?

Спасибо! Да, на фото машина из Челябинского танкового училища. У них как раз их и было 6 штук. В свое время определяли их как самые ранние. Но теперь у меня есть сомнения. Особых отличий от обычных машин - не обнаруживаю. При случае еще переспрошу того кто про чехлы ОПВТ на маске и про тяги привода ОТШУ мне рассказывал. Кроме того, не так давно у меня появился список почти всех серийных Т-90-х по серийным номерам и с адресами отправки. Но я его еще не обрабатывал. Могу только сейчас сказать, что всего в 1992-94гг было выпущено где-то 105 или 107 таких машин.

Gur Khan, премного благодарен за Ваши разъяснения!

Туча с 8 ПУ на Т-64Б ставилась изначально с января 1979 года. Одновременно с вариантом 12 ПУ для Т-64А.

105 серийных машин. Из них 84 ушли вначале на базу в Халилово, а оттуда в Сибирь. 21 машина в УЦ, ВНИИТМ, Кубинку, "Выстрел", 2 из них с УВЗ были переданы в УКБТМ для переделок и модернизаций (из одной в частности сделали Т-90К с Агавой), одна из кубинских машин была переделана в Т-90С и т.д. т.п. 2 машины из них еще были на квалификационных испытаниях (одну при этом отправляли из ЧВТКУ). В ЧВТКУ  было 7 машин, действительно 1992 года, но не самые первые - 7,8,10 и 12 по сдаче и еще в 1994 году 3шт, причем одна из них - самая первая с "Агавой". Но как выше писал - одна машина от них потом ушла на КИ - осталось 6. У меня подробная роспись на 77 машин и конечная цифра выпуска - 105шт. Но... в это дело не входят первые опытные №№1-4 выпуска 1988г. Кроме того знаю по серийникам как минимум еще 2 машины выпуска 1991 года - одна в Тагиле, вторая на Кубинке. И еще знаю как минимум 2 серийника 1992 года, которых нет в общем списке (но может быть это просто корпуса? - фиг знает). Еще известны 2 серийника на машины 1996 года - с ними вообще не разбирался пока, но вроде как одна машина на Кубинке.