Это машина не с этих испытаний?
http://gurkhan.blogspot.ru/2011/10/blog-post_3759.html

В чём выражалась плохая проходимость Т-64?
Она буксовала?
Или не могла преодолеть сопротивление грязи?

Офф

ЕМНИП то до появления БМП-2 на БМП заняты были все места, потом сократили на одного человека.

Понятно. Ваш случай клинический, к сожалению.

Мои утверждения, что гусеница Т-72 лучше на песке и каменистой поверхности, что опровергает клевету "во всем лучше", Вами тупо игнорируется.

Видеть можно что угодно и где угодно. Но выводы из увиденного обычный человек и клинический идиот могут сделать совершенно разные.

Для меня факт увиденного просто информация, из которой в здравом уме невозможно сделать те выводы, которые сделаны Вами. Для Вас, почему-то, это основание нести самозабвенную чушь. Вы ведете себя как резуноид, с вымышленной глубокомысленностью танцующий с бубном вокруг факта нахождения чего-либо где-либо.

Иногда банан это просто банан, а не то, что рисует чье-либо больное воображение.

Т.е. вы считаете, что в поле Вы лучше навоза?

Отредактировано armor.kiev.ua (2017-10-25 22:50:04)

но 64 и легче 55, разве не?

жа ладно, а вдруг повышают? про краевые эффекты слышали? почему у сетчатых снегоступов проходимость лучше. чем у сплошных?

В ТОиИЭ на эти машины указано обычно

По памяти для 219Р с 38-01:

Мощность в объекте - 890 л.с.

Минимальный расход  230 г/л.с. ч, максимальный 270, часовой в режиме МГ 70кг, СМГ 50кг

По 219АС не помню, но точно меньше

из практики. из старой банбинтонной ракетки хорошие получались

да, хорошие, но что то я в вашей фразе не вижу упоминания о применении другого варианта снегоступа.

Основной танк Т-64. 50 лет в строю. Чобиток В., Саенко М., Тарасенко А. и Чернышёв В. так понимаю вы один из авторов. Честно не читал, но так понимаю что статья Чернышёва В. с интервью Степаненко В. К. там есть. Так она вся сквозит тем что гусеница Т-64 превосходит по проходимости на всех грунтах гусеницы и Т-72, и Т-80(на примере УД), в этой же статье рассказывается про испытание Омской гусеницы для Т-64 по типу РМШ от Т-72 с зубцами под катки Т-64(проиграла в горном испытании в Мурманской области). Так что пошёл ты. И кстати твоё высказывание что именно в Европе глинистые, черноземные и болотистые грунты для которых и предназначена гусеница Т-64. Служил в ГСВГ на двух самых крупных полигонах и ещё нескольких мелких и так по Германии поездили, практически везде ПЕСОК, даже берега рек и каналов не заболочены, зачем Т-64 засунули, где они проигрывают Т-72(от своих слов не откажешься), а в Белоруссию(болота) загнали Т-72, как так? Или Степаненко трепло?

Не требуется. Для задействование системы "Брод" надо открыть лючок в крышке люка наводчика, а у механика переместить рычаг в положение "Брод".

Систему брод начали ставить на самые последние Т-64А, которые прозвали "бродовские". На Т-64Б она была штатной с самого начала. На Т-72 установить такую систему невозможно - там необходимо вручную герметизировать МТО.

Этим занималась служба БТВТ дивизии и полка. Она определяла, какие машины и кому дать. Распределение по частям определялось приказом по дивизии. По подразделениям в полку - приказом командира полка по технической части. Естественно, что приказы разрабатывали начальники службы БТВТ дивизии и полка.

Новая техника поставлялась в подразделения по мере выбывания "старых" машин. Посему, на пополнение, вместо убывших, в мср, которая ранее была на БТР-60, начинали поступать БТР-70, а затем и 80. Такую картину я застал в Афгане, когда в мср "уживались", в одной роте, БТР-60 и БТР-70.

Немного "в сторону", от обсуждаемой темы - танкисты Цахал до сих пор "юзают" гусеницы с ОМШ, в том числе, на самых последних  Меркавах.

В ККВО то же, практически на всех полигонах и учебных полях сплошной песок. Но, никаких особых проблем с застреванием Т-64 не наблюдалось. Другое дело, что дорогу с слабым грунтом (то же песок) Т-64 моментально превращали в гигантские "стиральные доски".

Вы хотели, чтобы под полигон чернозем выделяли?

Думаю, и для Т-72 сделали бы "механизированное" уплотнение, при необходимости.
Но ранее уже писали, что неизбежное попадание большого кол-ва воды в трансмиссионное отделение Т-72 "сожгло" бы фрикцион вентилятора, или поломало лопасти.

С этим я согласен, но в прессе проскакивали заявления, что у Т-90 ввели систему Брод, да и пролёты танков через бассейн на танковом биатлоне когда фонтаны воды перекатываются через танки и потом выбрасываются из МТО вентилятором. Может что и нахимичили, но я как-то больше сомневаюсь что это сделано: герметизации МТО(ни Т-90, ни Т-72Б3) нет, крышки радиаторов ОПВТ автоматически не закрываются и ещё другое не озвучивалось.

Я об этом то же думал, но трансмиссия от двигателя ничем не отделена, да и радиаторы от трансмиссии не отделены и хоть какой герметизации не сделать как у Т-64.