Авианосец может за сутки сместиться на сотни км, сообразно прогнозу погоды уходя с пути наиболее неприятных атмосферных фронтов.
А главное — он может развернуться строго носом к ветру.
Тогда самый бешенный ураган только помогает взлететь, дополнительно обдувая крылья самолетов и увеличивая их подъемную силу.
Конечно, при таком ветре будет очень трудно работать на палубе, и самолеты на взлетную позицию видимо придется таскать буксировщиком (во время маневров самолету придется какое-то время двигаться по палубе боком к ветру). Самолеты на стоянке придется прикрепить к палубе.
Но, если самолет уже развернут строго носом к ветру — ему 30 м/с не страшны. Он сделан для того, чтобы во время полета с этого ракурса выдерживать воздушный поток со скоростью сотни м/с.

На аэродроме, если ветер 30 м/с (это официально уже ураган) под углом 45 градусов к полосе — все, никто никуда не летит. Свободный разбег по полосе при боковой компоненте ветра более 20 м/с крайне опасен.

Отредактировано Шестопер (2018-12-01 09:13:01)

В противостояние с НАТО аквотория деиствия нашего флота заранее ограничена т.к в Севернои Атлантики развертывание будет зажато между Исландией и Скандинавией,на ТОФ Японией и Аляской,то есть враг заведомо в выигрыше.

Сказок не надо http://okafish.ru/statyi/shkala.htm  при 15-18 м/с уже все самолеты не взлетят с палубы.

Только надо учитывать, что это ветер в дикой природе, а не аэродинамическая труба. Его сила постоянно меняется, чем он сильнее, тем в большем диапазоне (и соответственно его подъемная сила к весу самоля). Поэтому даже взлетающий самолет может приложить о палубу, а садящийся тем более. Так что в принципе можно, но на практике сильно рискованно.

И поэтому тем более нельзя рассчитывать на успех еще меньшего числа специализированных бортов. Можно надеяться только на умелую концентрацию всех сил на определенном участке и в определенный момент, чтобы бить врага по частям.

Я попадал под такой ветер, причём несколько раз.

Чтобы куда-то рассредотачиваться, нужно эти самые аэродромы иметь. А без обслуживания полосы пригодны к однократному взлету/посадке.
Для того, чтобы обслуживать самолеты нужно много людей, нужны инструменты, нужно оборудование. Когда все посчитаешь, поймешь, что перебросить-то конечно можно. Только это нужно напрячь  ВСЮ ВТА ВВС, причем на выходе - переброска в лучшем случае 2-3 аэродрома и не менее чем за сутки.
Да и топливо и боеприпасы для самолетов на "мелких аэродромах" не самозарождаются - нужно как-то доставить, что может быть той еще проблемой.

Ну да на море по ветру штиль,а волнение моря 9 баллов

При этом летают и самолеты ВВС,на Гремм-Белл МиГ-31 и Су-27 заходили при 18 м/с и 36 градусов цельсия у земли.
А может видео скинешь как при 6-7 балах палубные летают

При определенном направлении.

Сужу по отчетам РЗК. Тогда как-то мобильников не было...

Большие авианосцы сейчас не потянуть и смысла нет - не забодаем этим США все равно, нужны другие меры. А вот средние, уровня Кузнецова (пусть будут ТАКРами) - это очень полезное дело. Для "проекции силы", защиты своих интересов со слаборазвитыми, для прикрытия десантов ограниченных операций - самое то. Понятно, что не только ТАКРы нужно добавлять, это комплекс.

На УДК не посадить истребители - прикрытия не будет.

А другого варианта, чтобы не повторить эпический авиа-факап 1941 все равно нет.

Авиация должна уметь работать с полевых аэродромов. ВТА и ИА стопроцентно. Если авиаторы не думают, на каких площадках они их будут развертывать и какое покрытие использовать, то это их проблемы.

Значит надо работать над упрощением эксплуатации. Кто этим должен заниматься?

И поэтому надо повышать эффективность каждого боевого вылета в разы засчет хорошего борта и АСП.

Ну судя потому, что вы врете, вопросы вы задавать и не имеете право.
Учите матчасть юноша, а то позоритесь как тупой дебил.

Отредактировано LtRum (2018-12-01 13:04:44)

Фолкленды показали что Хариер пачками сбивал Дагеры,Скихоуки и Миражи.И Британия покупает только Ф-35В.

А мне показалось что вся авиация Аргентины приводнилась и флот заперся на базах.

Плохому танцору.....

Да у Шестопера шмаль классная..... Я аж завидуюъ

Не могу быть четко уверен, но врезалось в память мнение наших аналитиков. Какой то из учебников по тактике, что в такую погоду реально могут осуществлять вылеты процентов 5-7 экипажей в такую погоду

Их в любом случае надо иметь. И это намного важнее ВМФ... Вы это должны понимать не хуже меня. Аэродромную сеть в любом случае надо развивать, и надо это делать в увязке с развитием региональной авиации. Попутно на таких аэродромах надо иметь авиакомендатуры....  Такие комплексные мероприятия облегчат финансовое бремя.

Это уже идиотизм...