Собственно текст письма:

"3 года тому назад я начал работать вместе с группой товарищей, по заданию Наркома Обороны, Наркома Тяжелой Промышленности над танком БТ-ИС.
Танк БТ-ИС – это модернизированная машина БТ-5 (с сохранением всех ее основных агрегатов) с шестью ведущими колесами и синхронизацией.
БТ-ИС имеет следующие преимущества перед БТ:
1. При потере гусеницы (спадание, разрыв, перебивание) в боевой обстановке, машина БТ-ИС не останавливается, и во всяком случае вернется на сборный пункт. Этого не могут делать машины БТ.
2. Колесный ход танков БТ используется только в летнее время, по сухому не разрушенному авиацией шоссе. Это делает танки БТ почти чисто гусеничными машинами. Использование колесного хода для оперативных перебросок танков имеет исключительно важное значение. Разгружается транспорт, большая скорость перебросок, экономия горючего, матчасти и сил экипажа по сравнению с переброской на гусеницах почти в 2 раза. Танки БТ-ИС с шестью ведущими колесами максимально, из всех существующих, используют колесный ход. (По шоссе в любое время года при любом его состоянии, значительное время года по проселочным дорогам).   
3. Благодаря использованию колесного хода БТ-ИС ликвидирует дефекты БТ по гусеницам (недолговечное 500 – 800 километров) и по охлаждению летом.
На БТ-ИС ликвидируются основные дефекты бронировки БТ (БТ-2 и БТ-5 имеют 17 поражаемых простыми и бронебойными пулями мест с общей площадью более 10.000 кв. снтм.). Все эти положительные качества проверены и подтверждены специальными комиссиями, испытывавшими БТ-ИС.
Изготовление БТ-ИС тянется три года.
Это произошло потому, что вредители всех мастей приложили все усилия, чтобы сорвать и всемерно оттянуть вооружение армии этими машинами.
Факты:
1. Изготовление проекта опытного образца было сорвано вредителем Фирсовым, б. Нач. КБ, на заводе ХПЗ в 1935 году, куда оно было передано вредителем Нейманом б. Нач. Спецмаштреста.
Опытный образец был спроектирован и изготовлен армейскими силами по приказу Наркома Обороны в 1935 году в Харьковских окружных мастерских.
2. После испытания демонстрации машин было принято решение тов. ВОРОШИЛОВЫМ и покойным тов. ОРДЖОНИКИДЗЕ изготовить опытную серию (10 штук) в 1936 году.
Вредитель Нейман передал изготовление машин на завод № 48 (Харьков), где техдиректором был вредитель – фашист Симский, который перетащил на зав. № 48 с помощью Неймана фашиста Гаккеля и поставил его во главе производства БТ-ИС. Симский, Гаккель, Нейман и Гуревич (б. гл. инженер Спецмаштреста), связавшись с вредителями на зав. № 183 и 185, всячески срывали и затягивали производство БТ-ИС (пытались протащить дефекты в конструкцию, собирали машины из бракованных деталей, изготавливаемых по их указанию, ставили негодный материал на детали и проч.).
Жалобы на вредителей по линии промышленности, АБТУ РККА (Халепский) и НКВД никаких результатов не давали. Только благодаря поддержке Наркома Обороны удалось сделать машины к концу 1936 года.
От большинства конструктивных дефектов удалось избавиться, но осталось довольно порядочное число производственных дефектов, созданных вредителями.
Для пуска в серийное производство необходимо было произвести армейское испытание БТ-ИС.
Вредитель Нейман сделал все, чтобы не дать устранить, главным образом, производственные дефекты, которые протащили вредители и всемерно затянуть испытания. В процессе испытания Нейман пытался прекратить дальнейшее существование БТ-ИС (прервать испытания).
Это не вышло.
Армейская комиссия, испытавши БТ-ИС, настоятельно рекомендовала их на вооружение с устранением дефектов, протащенных туда вредителями. 
После армейских испытаний (июль 1937 года) Народный Комиссар Обороны принял решение изготовить в этом году, учитывая незначительное оставшееся время, 5 штук БТ-ИС, с тем, чтобы в этом году подготовить промышленность к модернизации БТ на БТ-ИС с начала 1938 года.
Заместитель б. нач. 8 Гл. Управления НКОП Неймана – Фарманьянц, по моему продолжает ту же тактику что и Нейман. Он, после решения Наркома Обороны, пытался сорвать выпуск серийных чертежей БТ-ИС на заводе № 48, загружая КБ завода посторонней работой. Когда проект все-таки был готов (конец августа 1937 года) Фарманьянц целый месяц оттягивал выдачу распоряжений заводам о производстве БТ-ИС, основываясь на том, что будто бы к нему поступили сигналы  от инженеров завода № 37, что БТ-ИС делать нельзя.
На совещании у Фарманьянца (конец сентября 1937 года) выяснилось, что то, о чем говорил Фарманьянц, как о сигнале общественности, написано по его и Ароновичу (гл. инженер 8 Гл. Управления НКОП) непосредственному заданию, под руководством б. вредителя Астрова (отец расстрелян за вредительство, сам вредил) вместе с инженерами завода № 37:
1. Адамович
2. Истомин
3. Щитиков
4. Аваков
5. Аншилевич
6. Попов
7. Домбровский
8.Архаров.   
Выяснилось, что эти люди, писавшие заключение на БТ-ИС, в глаза его не видели, чертежей не смотрели, с машиной БТ-ИС и БТ не знакомы, и даже большинство из них не знает точно, что за заключение они писали.
Совещание, на котором присутствовали также работники АБТУ РККА, констатировало, что заключение по БТ-ИС написано совершенно необоснованно и Фарманьянц после этого отдал распоряжение заводам изготавливать БТ-ИС.
Распоряжение отдано изготавливать машины в общем порядке, сверх плана, и заводы, конечно, сообщили, что они сделают детали для БТ-ИС только в 1938 году.
Никаких мероприятий по подготовке завода к модернизации на следующий год 8-м Гл. Управлением не сделано. Более того, Фарманьянц еще до сих пор не отдал распоряжения заводу № 48, собирающему эти машины, заключить на них договор и предложил этому заводу в этом году сделать сверх плана 40 других машин. Кроме того, Фарманьянц и Аронович вызвали главного инженера с з-да № 48 т. КУЗНЕЦОВА и инструктировали его так: "что вы увлекаетесь БТ-ИС, Вы бы лучше вместо них отремонтировали несколько лишних машин".
В деле нового проектирования БТ-ИС (завод № 183), несмотря на постановление Правительства, ни 8-е Гл. Управление, ни завод № 183 ничего до сих пор не делают. Нет конструкторского бюро, нет опытной базы.
Учитывая все это, я решил написать Вам, тов. СТАЛИН и тов. ВОРОШИЛОВ. Прошу Вашего вмешательства и распоряжения Народного Комиссара Оборонной Промышленности тов. КАГАНОВИЧА М.М. об обеспечении изготовления 5 штук БТ-ИС в этом году и принятия мер по подготовке танковой промышленности на следующий год. Прошу Вашего вмешательства для быстрейшего разоблачения всех скрытых врагов народа, еще до сих пор вредящих и тормозящих БТ-ИС"

РГВА Фонд 4 Опись 14 Дело 1921 лист 27 – 31

А причем тут органы ? Один экземпляр письма было адресован Сталину, второй Ворошилову.

Ацкий креатив ... автору руки оторвать, а лучше голову.

Цыганов с 39 по 42 год по направлению Ворошилова учился в академии (ВАММ), в 42 году во время боев под Сталинградом был зампотехом 102 ТБр, затем работал в отделе эксплуатации БТ и МВ 1 Белорусского Фронта, сначала на должности инженера-инструктора, затем старшим помощником начальника отдела. Зимой 45 года находясь в командировке в боевых частях погиб.

В 37м еще доносы писал, в начале 38го и самого замели.

В вашей голове говно

Ссылка была. В Святого Ежова Веруете?

Отредактировано вантох (2017-07-28 12:13:11)

Сами придумали или подсказал кто? Как раз за 38й карточек по Цыганову Вы не предъявили.

По шалостям Цыганова еще Гинзбург написал:
"...В то же самое время группа т. Цыганкова получила задание по испытаниям обтекаемого корпуса на примере корп. франц. танка "Форж и Шантье" обр. 1936…
Как я вам писал ранее, указанный корпус весьма сложен в изготовлении, особенно при массовом производстве. Заброн. пространство имеет сложную форму и неудобно для плотной компановки… Наличие надкрылков [далее текст испорчен].. и весьма усложняет смену гусен. цепей…
Тем не менее, группа Цыганова уже ведет переделку танка БТ в макет французск. танка указанного типа, которая ничего не даст, кроме замера массы, так как корпус изготовляется из неброневой стали…
Прошу вас пересмотреть указанное решение, так как оно приведет только к бесцельной трате денежных средств… Ожидаемые характеристики указанного типа танка можно получить расчетами без его изготовления…
Гинзбург…"

Когда был убран Ежов - аресты стихли, хотя на Кошкина с Морозовым например продолжали писать:

"При проектировании танка А-34, под руководством главного конструктора завода № 183 инж. КОШКИНА, было выявлено ряд дефектов, влияющих на боевые качества машины…
КОШКИН и его заместитель МОРОЗОВ вместо того, чтобы работать в направлении создания конструкции с люком и боковым обзором, поставили вопрос: или с люком без обзора, или боковой обзор, но без люка…

По существу поставлен в известность НКВД СССР для принятия соответствующих мер через Наркомсредмаш и АБТУ РККА."
Зам. наркома внутренних дел УССР Горлинский «7» февраля 1940 г. № 551/сн ГДА СБ Украины. Машинопис, Ф. 16. - Оп. 33 (1951 р.). - Спр. 90. - Арк. 213-217. Копия.
https://topwar.ru/21817-repressii-v-obo … -sssr.html

Никакого бы ущерба не было. Неправильны посадки и тем более расстрелы, а влияние двигателя на танк  преувеличены. меньше был бы общих годовой расход топлива, компактней объем и  надежней двигательная установка. Прекрасно воевали все танки на бензине.

поясните пож

Интеоесно -за что часы? рядовому
И курсы в 5 мес-круто. А мы все 15000 танков и все гамно... не мудрено.

Отредактировано Lexus (2017-07-28 13:16:37)

Какое отношение карточка заведенная в апреле 39го  имеет к аресту в начале 38го?

Может поможет вам отличить 38 от 39.

Не нравится Барятинский(из которого тексты выше) -Это Свирин:
"Можно вспомнить, что и сам Н. Цыганов не избежал следствия"
http://itexts.net/avtor-mihail-nikolaev … age-3.html
Мусорьте дальше.

Начнем с наводящих вопросов ) Вы в курсе какая информация фиксируется в УПК ?

Ну давайте о 38 годе поговорим, в начале года говорите Цыганова арестовали ? Ага. Финотдел при НКО ему зарплату видимо прямо на кичу собирался отправлять.

При всем уважении к покойному, но баек он наплодил немало.