ЛФМС по схеме утка с двигателями размерности миг 29
нижний...

Миг51 

ага)))
вот только этот художник имеет авиационное образование, рисует хорошо...
ну а фантастикой мы все любим заниматься))))

Ничего подобного, это под вдохновлением проекта Сталама.

ну по типу Су27 - Су 34... (у них тоже бомбовая нагрузка сопоставима)

Су-34, это, как бы сказать "вот мы сделали самолет, а вы придумайте зачем он нужен"

Давно уже.

А как опознать террориста?

По себе скажу. Вначале взрыв, потом гул....

Вы. Снова. Опять. Путаете Ганшип с тем, что я предлагаю. Ганшип - это то фуфло, что летает наклонясь бортом к земле, стреляя с борта, в условиях нулевого зенитного противодействия.
То, что я предлагаю, летает на высоте 4,5-6км, и работает по полосе внизу в режиме визуальной/акустической малозаметности. Т.е. эта штуковина летает ночью, с тихими двигателями, без каких-либо огней, и кидает бомбы (в том числе - корректируемые) по всему, что обнаруживает, в оперативном режиме. А обнаружить ночью можно не так уж мало - работающие двигатели, колонну грузовиков, скопления боевиков, работу большого количества раций (т.н. командный пункт), позиции ПТРК, снайперов, миномётчиков. Что-то крупнокалиберное ставить туда - не вижу смысла, во-первых, выстрел пушки крупнее 23мм будет сильно демаскировать такой объект (а его основная прелесть - как раз в "невидимости"), во-вторых, это потребует заполнения внутреннего объёма пушкой, стрелками, и опять же использование наклонных траекторий полёта. В то время как ГШ-23 можно подвесить во внешних контейнерах, а уж их дальность с такой высоты по-любому будет выше, чем 3км, да и собственно, пушки в данном случае - оружие вспомогательное, нежели основное, основное оружие данного самолёта - это ночная незаметность, когда нечто кидает бомбы из ниоткуда. Основная проблема - малошумные винтовые двигатели либо малозаметные турбовые на планере с аэродинамикой медленного винтового (т.е. с увеличенной площадью крыла).
Ганшип, разумеется, хорош, но ганшип уже есть, и там ничего придумывать особо не надо, там всё просто, тяжёлый самолёт летает боком, что позволяет концентрироваться на одном районе при полёте кругами, дальность пушек позволяет стрелять с высоты, недоступной для ПЗРК. Но само появление такой стреляющей штуки будет слишком уж заметным, и в обрабатываемом районе боевики заныкаются в норы, в то время как в других деятельность будет продолжаться. Т.е. ганшип хорош для дня, а тот самолёт, что я предлагаю - в основном для ночной бесшумной охоты, и его сильной стороной при этом является не столько боевая нагрузка, сколько разведывательная - обнаружить, идентифицировать цели, определить их важность, перехватить радиопереговоры, и только после этого - накрыть, вплоть до большого количества кассетных бомб сразу, хотя при загрузке в 40 тонн можно загрузиться всеми видами бомб - РБК, ФАБ, БЕТАБ, ЗАБ, УАБ, причём выбор конкретных можно сделать по типу автомата заряжания и конвейера формирования очереди - когда оператор формирует очередь, например, 12 ФАБ, затем 1 ЗАБ, затем 3 БЕТАБ, отмечает автоматике точки приземления бомб, автоматика берёт на себя управление самолётом (работая при этом, разумеется, в допустимых авиационных режимах), формирует очередь на конвейере подачи бомб к люку сброса, и сбрасывает бомбы в нужных точках. В случае, если нужно сбросить сразу много бомб, то отдельный отсек самолёта оборудовать по принципу бомболюка Ту-22, когда в отсеке висит сразу гроздь бомб одного типа, и сбрасывается оптом, но основной запас бомб лежит в отдельном хранилище, рассортированный по типам бомб, где их может взять податчик и положить на конвейер формирования очереди бомбометания. Так же в конвейере должен быть механизм оперативной замены бомб в очереди, если например, в очереди лежат 12 ФАБ, а срочно нужна БЕТАБ или РБК, то по второму конвейеру подаётся нужная бомба и заменяется первой в очереди на бомбометание (либо же второй конвейер имеет собственный бомболюк). В случае, если есть какая-то непредвиденная ситуация, то пилот/оператор всегда может отменить бомбометание или перехватить управление полётом, что так же автоматически обрывает задание на бомбометание. И сравнивать это с ганшипом - всё равно что сравнивать Град с гаубицей, при длительной работе гаубица доставит снарядов больше града, но РСЗО имеет эффект за счёт доставки большого количества снарядов одномоментно, когда нужно накрыть площадную цель одномоментно и не дать им разбежаться и укрыться. 

Более того, в ходе развития данной идеи у меня возникла одна бредовая идейка. Сделать в таком самолёте некое подобие ... торпедных аппаратов! Когда сброс ФАБ можно будет подкорректировать тем, что внутри самолёта есть несколько направляющих, направленных в разные стороны от оси самолёта, и в случае, если бомбу надо кинуть влево на двести метров, а другую - вправо на двести метров, то бомба получает ускорение в нужном направлении при помощи сжатого воздуха в "торпедном" аппарате либо же при помощи электромагнитных ускорителей. В обычном бомбере этого не  сделать в принципе, потому что всё висит снаружи, и корректировке не подлежит, но если у нас есть большой внутренний объём, то почему бы не использовать его для создания дешевого аналога корректируемых авиабомб? Сжатый воздух даже не будет надобности брать с собой, достаточно использовать компрессор и наружный воздух.
Попытался чуток подсчитать, время падения авиабомбы с высоты в 5км будет порядка 50 секунд, чтобы за это время бомба отклонилась вбок на 0,2км, необходима начальная скорость порядка 4-5м/с с учётом тормозящего действия воздуха, вращения и самостабилизации бомбы по вектору наибольшей скорости, а так же с учётом того, что торпедный аппарат будет толкать бомбу не перпендикулярно борту (она тогда просто развернётся по потоку воздуха и приобретет малопредсказуемую траекторию в момент разворота), а под углом градусов 15-20 к оси самолёта, что даёт требуемую скорость в ТА порядка 19м/с. Кинетическая энергия бокового движения бомбы массой 270кг при этом будет 48735 джоулей, или 0,05 мегаджоуля. Если принять порох, то КПД использования энергии пороха в стволовых системах составляет порядка 30%, энергия сгорания 1 кг пороха составляет порядка 3,8 МДж, таким образом, для выталкивания ФАБ-250 со скоростью19м/с при помощи пороха понадобится порядка (0,05/0,3)/3,8=0,044кг=44гр. С учётом сопротивления встречного потока воздуха и более разрежённого воздуха на высоте (меньше эффективность сгорания пороха) - понадобится до ста грамм пороха, чтобы избежать наружного выброса пламени пороха, можно использовать толкающий поршень, который мягко разгонит авиабомбу до нужной скорости, при этом в качестве рабочего тела не обязательно применять порох - можно применить солярку (по типу дизель-молота, при существенно большей теплоте сгорания солярки понадобится порядка 15-20 грамм солярки) или вышеупомянутый компрессор, который, впрочем, тоже будет жрать топливо, но по крайнем мере, он может нагнетать давление постепенно. Из плюсов - хлопок такой штуки будет практически незаметным, просчитать траекторию для электроники - не проблема, при регулировке давления в ТА - можно получить отклонение сброса бомбы от оси от нуля до 200-300 метров, что существенно увеличивает возможности бомбера на извилистом маршруте.

Отредактировано Саймак (2015-12-28 21:53:42)

Это ОКР. Высотность при этом всего 4000м.

А потом его собьет Турция. Ракетой с истребителя.
Я все понять не могу, когда уже хоть кто-нибудь подумает об АКТИВНОЙ ОБОРОНЕ крупных ЛА!?
Тогда летай хоть днём.

Какую только хрень не придумают, лишь бы лазерное наведение не использовать

Хохлов сняли с 4500 м. В 92 г к нам привозили макет ПЗРК из 2 труб, перед стрельбой подсоединялась 1 ступень, для стрелы, судьбу не помню, но заявлялось не менее 10, вдогон и наклонная дальность, головка на такой дальности не держит, а стингеровскую не могли повторить.
Я предлагаю другой вариант. Вы рассматриваете самолет 50 х годов, прошлого века.
Давайте разделим
Носитель- БЛА высотного типа с запасом топлива на 3 сут
Высота 12-16 км
Нагрузка- управляемые авиабомбы массой в 100 и 250 кг и бомбовые кассеты в 500 кг
Итого 3000-4000 кг
Самолет барражирует в воздухе постоянно, его сменяют по окончании горючего или бомб
Недалеко барражирует самолет БПЛА стратегической разведки
Ближе на высоте 5-7 км-тактической
Если приспичит можно транспортник подвесить с его 50 -60 т нагрузки, когда припрет.

По мере обнаружения с БПЛА сбрасываются бомбы с аэродинамическими плоскостями которые наводятся на подсветку с тактического разведчика

Дальность планирования 40-70 км

В дополнение необходим штурмовик БПЛА
Это 2 моторный 2 бвлочный аэроплан с ГШ6х30 в фюзеляже и 4х12.7 пулемет на задней турели, на подвесках НУР и ПТУР и кассета в фюзеляже.
12.7-для противодействия ПЗРК с отдельным каналом или обстрел цели после выхода из пике.....
Ну собьют а самолеты из пенопласта со стеклотканью, да и двигло малоресурсное.....

Отредактировано Lexus (2015-12-29 09:49:07)