Видать проблемы с зап.частями решили, Вы помнится до СВО писали что на базах хранения техники много, но она поверглась каннибализму, да и хранение не везде хорошее и что не факт что есть производство запчастей которые сняты или пришли в негодность.

Тоже солидно, ведь изначально в мирное время хотели по 15 в месяц.

ЧТото да чтото нет -авито надо выгребать срочно  -по злачным гаражам подвала. :)ПОфигу пусть без привлечения к уголовки-просто конфискат.

Я впервые за долгие годы увидел 6 ЗМЗ-4905 - нулевые -там даже пыль не сидела не то муха. Мы их на БТР воткнули аж сказка была. Дайте нам еще таких 200 или 300 Процесс пошел правда основной поток идет в зону СВО и прилегающие области там и восстанавливают.Люди учатся на ходу + старые спецы остались по призывали.

До смешно доходит один командир избавился от пьяницы кинул его в наказание в боевую часть. Теперь он там в авторитете спец по Т-72, его быстро с командиров танков убрали и хрен куда отдадут. Таких людей зажимают и ротные и комбаты и хоть они числиться командирами танков и мех-водами зачастую "сидят" на резервных неиспраных танков или безлошадные, что бы не увели в рембат. От ЗКВР бригад армии и округа  прячут. армии.

Тут надо сразу сказать  -представим что танк в действующих частях накатывает по 60 часов в сутки  - то получим за месяц  1800 -за три 5400- почти СР но по сути он уже начнет сыпаться -его надо изымать даже раньше что бы не получилось во время бой поломки. А значит каждые 3-4 месяца нужно несколько сотен отправлять танков в ремонт хотя бы в СР,по факту из этого количества процентов 30 в капитальный. Смысла каждый день Ч когда по наработке он будет пригоде смысла нет. Это все таки мирные нормы. Таким образом если у нас активно используются 3 тыс танков то желательно из них ежемесячно в СР ремонте было не менее 700 в КР 300. Это только ПЛАНОВО и это без учета БП. Фактически цифра будет больше. Так что уже давно идет битва тылов. СР можно делать в поле раньше система РВО СССР вообще предполагала что ремонт поле делался 95 % и только 5 % БТРЗ. К сожалению систему похерили хотя надо сказать еще с 2018 года ВС РФ пытались возхрадить хотябы части.  Например внедрив взвода ремонта агрегатов в РВО,базы и склады.Проблемы- низкие зарплаты. Даже сейчас у ГП-ремонтников в частях низкие зарплаты. Удержать профи (слесаря,электрника,механика) с зарплатой в 10-15 тыс не реально. Смешно при аустортинги за это платили БЕШАННЫЕ БАБКИ.

Отредактировано kayman4 (2023-01-29 17:06:51)

В сутках 24 часа

Извиняюсь км

МОточасы это слишком много - их тоже не может быть больше 24 в сутки

1 моточас это эквивалент работы двигателя в течении часа на номинальной нагрузке.
Если работать при повышенной нагрузке в течении почти 24 часов - можно за сутки накрутить износ двигателя больше 24 расчетных стандартных моточасов. Машина времени для этого не нужна. 

Ну в БРЭМ-1 так в формулярах и написано (сколько при буксировки и сколоько при работе бульдозерного устройства), а так в танке двое м/ч с нагрузкой и без.

те самые БВМки

Ой, ладно. Отсутствие инженеров и слесарей - не от наличия джинсов и отсутствия уравниловки, а от халявных нефтяных доходов, которые уравниловку тоже создают, просто с другого конца

Интересно, что все надписи сделаны на табличках, которые наклеены на то место, где должны быть выгравированные надписи. По всей видимости экспортные приборы.

Нет просто з/п выставят нормальную, туда очередь выстроется. А они как всегда нам нужны очень крутые спецы, но с оплатой "3 копейки за пучок".

Отредактировано Jospf (2023-02-07 10:33:22)

Хммм... так это 5-6 разряд это высший пилотаж, это уже человек возрастом за 30 с семьей и детьми, но их единицы таких и это маловато для них.