В обще если я правильно понимаю,то количество Т-72Б ограниченно,а в последнее время МО развертывает новые танковые и мотострелковые части,ну и наверное стал вопрос где брать(и какие) танки.
К более менее  новым подходят Т-80БВ и Т-72АВ,решили остановится на Т-80БВ т.к. производился до 1991 года(то есть более новый чем Т-72А/АВ),ну и у условиях Арктики,Сибири и Д.Востока Т-80 более предпочтителен.
Если информация верна https://bmpd.livejournal.com/3742975.html 

164 Т-80БВ

184 Т-80БВ /БВМ(200-я на БВМ).

188-190 Т-80У/УЕ-1.
Всего выходит около 540 Т-80,плюс наверное в учебных центрах.

Как я уже писал, под Т-80УЕ-1 брали не только шасси Т-80Б, но и Т-80У. Серийных номеров у меня достаточно, их на все Армии возили.

При табуреткине&макарове продавили переход на Т-72, решив избавится от турбин-видимо из-за сего модернизацию свернули.

Все же на хранении они по сей день стоят, потихоньку раздаваемые по музеям, заодно больше случаев геноцида вроде Уссурийского не проскакивало.

Судя по всему, пока не появятся данные с башень танков, у них родные башни, приведенные к Т-80УД.

Если в этом году Армия будет, попробую номера башен срисовать. А разве по внешнему виду нельзя определить, что башня уд-шная?

Отредактировано Maelstrom2010 (2020-04-09 17:33:49)

Транспортировка Т-80У из бывшего Челябинского такого училища.

Интересно, а у нас подобное отрабатывают? На Кипре, конечно, специфический ТВД - но и у нас морского побережья много.

В РФ полигонов хватает и места, а у нас на Кипре места мало и полигонов тоже, поэтому стреляют в море.

Статистика доказывает, что в 1984 г. на фоне уменьшения по сравнению с 1983 г. об¬щего количества рекламаций и технических актов на танки Т-72 (на 7,4%) и Т-80, выпущенные головным заводом, (на 26,3%) более чем вдвое возросло число принятых рекламаций и технических актов на танки Т-80, выпущенные заводом-дублером
…
Особенно низкую надежность имеет ГТД. Так, при эксплуатации в войсках в 1984 г. с танков Т-80 было снято и заменено 132 двигателя, тогда как на головных заводах по производству Т-72 и Т-64А за этот же период было забраковано на входном контроле, монтаже и испытаниях всего лишь 80 двигателей. Ресурс ряда элементов ходовой части (венцов ведущих колес, скоб гусениц) при эксплуатации в условиях сильного абразивного износа составляет 3000-4000 км. Из общего количества рекламаций на электрооборудование 42% принято по вине головного предприятия по электрооборудованию. Уже много лет наибольшее количество рекламаций принимается…

http://btvt.info/5library/vot_1985_nadeznost_obt.htm
(Вопросы оборонной техники. Серия 6. Выпуск 5 (126). 1986.)

Сборка башни Т-80БВМ

Баки стандартные

via SH

Отредактировано Blitz. (2020-05-25 02:24:55)

Прямоугольные, ради стандартизации. Так что между ними остаются щели.
Был патент, как в два слоя размещать прямоугольную ДЗ на круглой башне без щелей, но он не реализован на строевых танках.

Непонятные накладки на скулах, только по нижнему ряду элементов. Цвет как у текстолита, но уж больно мощный крепеж. Или ржавчина. Но не могут ведь они все сразу быть ржавыми? У грунтовки оттенок другой...

Отредактировано Кибальчиш (2020-05-31 19:53:39)

Вот скорей всего Омск на основе своей БМО-Т вместо БМПТ уже построил такой ТБМП:
https://ic.pics.livejournal.com/yuripas … iginal.jpg 

Отредактировано Artemon (2020-06-08 11:21:44)

Загадочный танк. На ВЛД клейма Е02ГТ2118, Е01ГТ2453, Ж05ГТ0537. На выхлопе клеймо Ж05ГТ0537, что намекает на корпус 1990 года. Но как сама машина может быть старше?

http://walkarounds.scalemodels.ru/v/wal … ?g2_page=1