Имеем на Т80БВ вот такие вот экраны:

А на Бшках из Тулы и Шаховской экраны вот такие:

Что-то у меня не сходится, какие экраны должны быть на 219РВ?

Спасибо. ГТА-18 на харьковские машины 219А, как я понимаю, не ставился?

Гипотеза хорошая, но Василий утверждает, что в Харькове выпустили партию 219А. Вот тут ключевой вопрос - в Харькове делали партию сугубо экспериментальных машин, или это была установочная партия перед развертыванием производства и для войсковых испытаний?

К сожалению, достоверной информации катастрофически мало.

Отредактировано Geronimo509 (2019-03-24 20:17:56)

Кстати, на некоторые 219А вроде как ставилась СУО 1А38.

Отсюда: http://t80leningrad.narod.ru/publications/t80_p001.htm

Отредактировано Geronimo509 (2019-03-25 12:51:31)

отголоски старой войны турбинистов и дизелистов
у евреев свой танк а остальные вроде покупают(арабы) 
P.S. имхо эта война и погубила 80 

Отредактировано leonard61 (2019-03-25 12:58:52)

понятно,просто давно не встречал такого

Объясняет, почему загадочная, вот это:

Очевидно, что у будущей "Ушки" были очень серьезные проблемы с силовой установкой, которую доводили чуть ли не до конца 1980-х, пока не случился всем известный кирдык. Поэтому, плюс политические факторы в виде потери лобби, и затормозили дело. Плюс, пока происходили все эти танцы с бубном, появилась ВДЗ, которую начали интегрировать на танк, что, видимо, добавило еще задержек.

Мы же не Абрамс обсуждаем и не ремонт турбин, а историю создания Т-80У. Вы мне ссылку прислали, а там вот такое написано:

Статистика серийного производства танка Т-80У:
1989 - 50 шт (ЛКЗ, все машины с ГТД мощностью 1100 л.с.);
1991 - 150 шт (Омский Трансмаш, плюс к этому в 1991 году омский завод изготовил последние 75 танков Т-80БВ);
1992 - 5 шт (Омск);
1993 - 65 шт (Омск);
1994 - 92 шт (Омск);
1995 - 51 шт (Омск);
1996 - 18 шт (Омск).
На этом производство данного танка было прекращено.
Источник - С.В. Устьянцев. Омский завод транспортного машиностроения. Библиотека Танкопрома; Издание УВЗ, Екатеринбург, 2018 (стр.92-108).
Таким образом, танк, принятый на вооружение в ноябре 1984 года, начал серийно выпускаться лишь в 1989 году (перерыв в 1990 году связан с передачей танкового производства с ЛКЗ в ОМСК).
Впрочем, принятый почти тогда же на вооружение Т-80Б2 серийного производства вообще не дождался.
Парадоксы отечественного танкостроения как они есть...

В книге дословно сказано: "В абсолютных цифрах производство танков в 1990-х годах выглядело следующим образом:" - далее таблица. Раз "в абсолютных цифрах" - то, я думаю, да - с учётом экспортных.

Т-80Б2 есть модификация танка с КУВ "Агона" вместо "Кобры".

А про цены там чего-нибудь есть?

Ок, бум ждать. Особенно интересуют цифры по серийному производству.

Выходит всего, по сей день, выпушенно минимум ~7707 серийных Т-80 всех версий и вариаций, с учетом производства Т-80УД в 91-92, 8к получается +/-. Плюс Т-84/Оплотов 59 серийных.

Отредактировано Blitz. (2019-04-04 18:14:54)

Относительно производства Т-80У в Харькове в книге Рязанцева "Моторы и судьбы" сказано вот что:
"С указанными двигателями [ГТД-1100Ф], выпущенными Калужским опытным моторным заводом, заводом имени В.М. Малышева была изготовлена установочная партия танков Т-80У в количестве 45 шт.".
Вероятно, эти танки тоже следует включить в статистику производства этой модели.
А уже 2 сентября 1985 года выходит постановление правительства "О мерах по организации серийного производства танковых многотопливных дизельных двигателей 6ТД и танков типа Т-80У с этим двигателем", каковым постановлением завод им. Малышева обязывался производить новый двухтактник вместо ГТД, ну и, как следствие, дизельный танк вместо Т-80У.
Рискну предположить, что затяжка серийного производства Т-80У была вызванна во многом этим фактом - изначально решением ЦК в Харькове должен был производиться как ГТД, так и танк, для чего делались фантастические капиталовложения и велись работы самым широким фронтом. После того, как эта эпопея потерпела крах, пришлось искать паллиативное решение в виде подключения ЛКЗ (мало приспособленного для крупносерийного танкостроения), а потом - и Омска. Вероятно, на всё это и ушли эти пять лет. Фактически, пришлось начинать всё сначала. В 85 году в Харькове выпустили установочную партию Т-80У - 45 шт; а в 89 году - вновь установочную партию 50 шт. с тем же старым ГТД в 1100 л.с. - но уже в Ленинграде с дальнейшей передачей серии в Омск. Как будто и не было этих пяти лет...
А про производство в Ленинграде в книге про Омский трансмаш есть занятные данные - оказывается, годового уровня выпуска в 100 танков в Ленинграде достигли только в 1983 году (в том же году в Омске - 440 шт), а максимума в 140 ед - в 1988 году (в Омске в том же году - 740 шт).
По количеству опытных Т-80У - к сожалению, статистики в этой книге нет...

Отредактировано Neo1940 (2019-04-04 19:37:36)