Ни кто ни чего не должен. Что за глупости?
Траектории и скорости выхода выше по ссылке
Проход на ПМВ к другому месту. Сейчас для БРЛС это уже не проблема. Больше проблема - разнос целей по высоте и по фронту, ограничивает возможности по их одновременному обстрелу, и вообще по сохранению их в зоне обзора БРЛС при уклонении от ракет ДВБ. 
В остальном - от наземных РЛС. В случае с метровыми ЦАР, это без разницы стелс не стелс. Даже L диапазон уже не так радужен.

При чем тут ф16 вместе с ф35. Они оба далеки от высоких показателей . Время барражирования при дежурстве в воздухе можно поднимать топливозаправщиком. Но вот выполнение дальнего перехвата - это всё своё. Тут нужны тяжелые Су-35, Т-50 и J-20

Для задачи перехвата  нужно просто наикратчайшее время выхода к цели в наивыгоднейших  условиях для атаки. В зависимости от дальности  по форсажному, бесфорсажному или комбинированному профилю. Все. Остальное все выше изложено, ни отнять не прибавить. И размен скорости на высоту и уклонение по энергетике с быстрым набором высоты и преимущество в рабочих потолках и т.д. Раньше быть, дальше быть, ( это низкая эпр не заменит,   медленный самолет просто фактически не успеет выполнить перехват до того, как к примеру ударники выйдут к зоне пуска КР) и иметь высотно-скоростные преимущества в бою. Всё. Скорость и выход на динамические потолки с отворотом. Разница в высотах и большие скорости  при большом параметре - снижают эффективную дальность пуска ракет противника. Во избежание наведения в упреждающую точку  - с переменой параметра ("Удав") На термальном участке наведение БКО предупредит о выходе на маневр с максимальной перегрузкой. 
"Гарантированный отворот" - тем эффективнее по энергетике, чем больше и разность высот и выше скорость.

все эти писанные дальности для медленных и не высотных УР ВВ СД типа аим-120Д, РВВ-СД - с протяженностью АУТ до 15км (дают 8-10сек раб двигателя)- сокращаются на 50-70-80%. (В зависимости от протяженности инерциального участка) и стремятся к протяженности АУТ.

Дальность возможных пусков

Чтоб в ППС зашпулить на 135км.  АИМ-120 нужно запускать с высоты 25км и (приборной, как я понял) скорости 970м/с. Иначе запас по скорости при постоянном торможении уже не обеспечит управляемость вообще.

АИМ-120Д , это сугубо продление времени работы аппаратуры и дальности линии передачи данных,   

Для поражения не маневрирующих самолетов ДРЛО , транспортов и т.п. При их высотах полета в 10-12км , при пуске с хер знает каких скоростей и динамических потолков в 25км. В упреждающую точку с минимальными перегрузками при наведении что б долететь на излете.

Провал по дальности по маневрирующей цели что у С-7 что у D - одинаков.

Это как уже было
http://i.imgur.com/fBAvm7W.jpg
non-manoeuvring target

Что там вуду трынданул про пуски по истребителю начиная со 180км,  это от тупизны. Но ему простительно, он книги в первый раз увидел.
зы
Дгар дано в диаграмме. И то не понятно для каких условий. (Похоже на отклонение цели на угол 60 градусов по азимуту).
Понятно, что в первую очередь для одинаковых высот цели и истребителя.  Но к примеру Су-35 может сопровождать цель с отворотом под углом в 90+ градусов . Что-то между стрельбой в ЗПС и ППС.
ЗЫ.
для графика Vц=Vи

примечательно тем, что Р-27ЭР - самая быстрая из ур сд. (что и на диаграммах отразилось. На высоте в 5км к примеру возможная зона пуска дальше на 8км, чем у 120 )

Резюмируя много букв

при отклонении вектора цели на 60 градусов , дальность возможных пусков падает в 1,5 раза(свыше Н=15  - в 1,3 раза), на 90 градусов - в 2 раза. Это еще раз о мех довороте.
Я уж к сожалению не скажу за провал на разности высот, но в следствие из книги выше - еще один резкий скачек.  К этому ес-но добавить маневрирование по азимуту  на  110-180   градусов  "удав"(у кого какой сектор обзора). И ни какого параллельного сближения без перегрузок от ур можно не ожидать.

Короче я во много ошибался. Дальность эффективных пусков еще меньше, чем я ожидал. В стратосфере 50-60(70)км для аим-120х / РВВ СД - это просто здорово.  Перегрузка не просто съедает дальность, а офигеть как съедает.  Увернуться по энергетике можно еще от аим120,  пущеной с 50-60км на высотах боя 20км не прибегая к "гарантиованному отвороту"   
И на H=15км - на дистанции под 35-40км.  Если сразу начинать маневр.  50 км - если просто идти с углом 85-90 (боком, визируя цели на мех повороте БРЛС).
http://airspot.ru/book/file/622/Osnovy_ … vozduh.pdf

ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАКЕТ КЛАССА "ВОЗДУХ-ВОЗДУХ"
Нестеров

Для дальности за 100-120км  нужны как нач скорости пуска, так и много топлива и большое приращение скорости.  И пролет и управляемость на очень больших высотах. Или нач скорость и большое преимущество в высоте.

Отредактировано dell (2017-01-21 08:45:12)