Вам надобно осознать тот факт, что показатели ЭПР F-22 очень круты даже без 0,000000000001. Таких показателей нет ни на одном серийном самолете и, скорее всего, не появится в ближайшем будущем. Это дает ему весомейшие преимущества в воздушном бою с самолетами 4-го поколения. +БРЛС, + AIM, + весьма впечатляющие ЛТХ.
Это САМЫЙ ЛУЧШИЙ истребитель в мире на данный момент по совокупности всех качеств. Без вариантов. Какого лешего Вам еще надобно?

Насчёт весомейших преимуществ:
а) Су-27 разрабатывался с планами 10-15% превосходства над Ф-15, это посчитали достаточным, 10-15% - это какое преимущество: весомое или весомейшее;
б) И Гроулер, и Рафаль в БВБ уже драли весомейший Ф-22;
в) Небезизвестный Вам, надеюсь, Павел Булат, писал как-то, что среднестатистический строевой лётчик использует возможности самолёта на, ЕМНИП, 50-75% максимум.... как-то так.
ЗЫ. Ф-22, несомненно, обладает преимуществом над 4,4+,4++, но это преимущество не решающее.

НКВД написал(а):
Насчёт весомейших преимуществ:
а) Су-27 разрабатывался с планами 10-15% превосходства над Ф-15, это посчитали достаточным, 10-15% - это какое преимущество: весомое или весомейшее;
б) И Гроулер, и Рафаль в БВБ уже драли весомейший Ф-22;
в) Небезизвестный Вам, надеюсь, Павел Булат, писал как-то, что среднестатистический строевой лётчик использует возможности самолёта на, ЕМНИП, 50-75% максимум.... как-то так.
ЗЫ. Ф-22, несомненно, обладает преимуществом над 4,4+,4++, но это преимущество не решающее.

а) Весомое   Но, ИМХО, не весомейшее. F-15 и Су-27 - самолеты одного уровня. В чем-то лучше один, в чем-то - другой. В целом - паритет. Аналогия с F-22 и истребителями 4-го поколения не уместна.
б) Исходные условия боев. Драли - это очень сильно сказано. Вроде как не драли, а всего лишь "удавалось условно сбить". Причем речь о БВБ. Тут естественно у F-22 даже весомых преимуществ над самолетами 4++, достигшими пика маневренных характеристик, нет.
в) Вполне может быть. Только вопрос - о каких характеристиках идет речь. Если о ЛТХ, причем в аспекте маневренности - то конечно. Если же речь о характеристиках БРЭО, малозаметности, УР, прочих ЛТХ (например, крейсерской скорости, дальности) - то, опять же - какие 50-75%?
F-22 - лучший истребитель именно по СОВОКУПНОСТИ всех характеристик. Скажем так, он находится на уровне истребителей 4-го поколения в БВБ и, в данный момент, весомейше их превосходит в дальнем.

Михаил Исакович, Вы признаете свою промашку с пиковыми значениями ЭПР для Ту-22М и F-22?

Длительное выдерживание переменных перегрузок при наведении требует более рационального расхода топлива. У панциря это просто короткий плевок в одну сторону. По пилотируемым Тор-м2 предпочтительнее, как по вертолетам у кромки земли со своей  "горкой" и активным РВ, так и по маневрирующим самолетам , тем более на средних и больших высотах.

Отредактировано dell (Сегодня 11:23:55)

ДимитриUS написал(а):

    что значит маневрировать?

Отворот с перегрузкой в одну сторону, потом переложит в другую сторону. Развивая высокою перегрузку. ур панциря как видно без маршевой ступени. расходует энергию в одну сторону потом в холостую с бешеным замедлением в другую, и пролетит мимо. Это детство с панцирем порядком пустое и набившее оскомину у панцирофилоф.   
Попытка продлить маршевый режим у ВСЕХ школ, проектирующих УР ВВ,  ЗУР связан именно с желанием максимально эффективно расходовать энергию для парирования маневра цели. Но у любителей панциря есть плоский график  с замедлением ЗУР на прямой. Очень важный...