А есть мехводы БМД? Есть музейная  демилитаризованная машина, понемножку восстанавливаем  до ходового состояия,   сидит на брюхе, дизель пока нерабочий, ручкой поднять   не получается. На правой стороне  гусянка натянута, на левой прослаблена. Масла в гидросистеме на три пальца ниже минимума. Гидроцилиндры особо не движутся..  Стояла на экспозиции 10 лет.  Что надо глянуть?

- ну если масло в бачке есть, хоть и не под завязку, то  привода все равно должны ходить.. А на натяжку они вроде дергаются, а в обратку - никак. И ручка слишком легко ходит, как будто воздух подсасывает. Но течи масла нигде нет, что смущает. И  - сколько раз ну или минут надо качнуть эту ручку, чтоб было заметно движение катков? Мы минуты три качаем, может - мало? 
   Там вроде манометр должен на гидросистеме быть, но я его не нашел слету.
   Книжка да, было бы попроще. Если можно, выложите на файлобменник любой и ссылочку..
   Еще вопрос по акуму. Там штатный 24 вольтовый,  родной давно дохлый, есть пара камазовских, от БМП, но они на штатное место ( кто его придумал.. 50 кило на руках засовывать) не войдут. Есть желание перенести  акумы ближе к МТО, с переносом силовой части. Или может как то по другому в войсках этот вопрос решали, или проблем со штатными 24 в не было?

Отредактировано мурз (2017-11-06 14:44:46)

двигатель 2В-06
Масса, кг 885-960

двигатель утд-29
Масса двигателя, кг 910

Венд
И тем не менее МТО с УТД-29 получилось тяжелее. Как так - не знаю.

Это было в ветке. И "показалось" это ув. barkas' у. Можете уточнить.

И чем же отличается всё остальное, кроме двигателя?
В трансмиссии больше ступеней?
Радиаторы бОльшего объёма?
Вы сравнивали "всё в комплекте", или тоже "показалось"?

- спасибо за доки! Трубки в целом целые, срезаны вроде  только ТДА,как легко доступные. Гидравлика вроде живая.. А какова роль мультипликатора? А система может быть завоздушена и толком не работать? Все ж стояла то сколько.

Система изменения клиренса имеет две гидравлически изолированные друг от друга магистрали - низкого и высокого давления. Вот мультипликатор и предназначен для повышения давления, за счёт разницы опорных площадей. Он нужен для открытия автомата разгрузки в ГПР и гидрозамков.

Может. Но мешать работе может только завоздушивание системы высокого давления - она не имеет ни слива ни забора. Её надо "прокачивать". Система низкого давления "прокачается" сама. Кстати, выход штока мультипликатор из корпуса должен быть не более 40 мм, если больше то надо заполнять эту магистраль и прокачивать. В книге есть инструкция как это сделать.

Так в чем унификация с УТД-32, если БМП-3 на -29?

Более мощный двигатель требует усиленной трансмиссии, возможно и ходовой.
И зачем это "добро", если штатный -29й обеспечивает нормальную тяговооруженность?

- ооо..вона оно как.. Я то думаю почему к гидроцилиндрам идет так много трубок.. а там получается два контура?
   Мультипликатор делает высокое давление для изменения клиренса? Ибо сегодня мы таки смогли сделать натяжку гусянок, подлили маслица в гидросистему, дожали  ручку РАБОТА ( раньше она не до конца доходила буквально 3 мм, а это оказалось критичным), и звезды передние буквально за 5-10 качков ущли вперед.
   А вот   катки не смогли.. не совсем разобрались с ручкой переключения типа работы гидравлики, да и неоднозначность надписей смущает  вот "подъем" - значит поднять катки или поднять гусянки или поднять машину ? Да и режимов там больше  чем надо .  В общем, сейчас каток  свободно рукой вверх-вниз качаю без напряга.. чет не в порядке.
    И хотим слить масло с гидросистемы - залить свежее,  - достаточно снять стакан фильтра у стенки МТО или есть штатный слив? 

- да.. видел эту тему.. будем рыть там..спасибо.

Кстати да. Если при работе в автомате простительно чуть не дожать, то в ручном режиме ещё и рычагом пользовались, дабы надёжно поджать.

Есть "подъём", а есть подъём катков". Так вот первая операция подъём машины, вторая вывешивание катков.
Штатного слива нет. Потому где возможно скручиваем трубки. В гидросистему заливается МГЕ-10А, но можно лить индустриалку. "Боевой" резервный вариант - дизтопливо с моторным маслом.

Проверьте - может запорный клапан закрыт. Он нужен для удержания катков в вывешенном состоянии. Да и не особо лёгкое это занятие - вручную подымать машину. Практиковался такой способ наказание - в рукопашную задрать на максимальный клиренс.