Gur Khan
Разница в 3 раза в износостойкости между 152мм и 125мм, на 2016 год, соответсвует реальности?

Ничего, многопозиционная рлс на танке.

Эээ, да, пожалуй. Ошибся

Вопрос такой большой мощности упирается в компактную систему охлаждения.

Да, это более академическое название. Можно использовать и его, однако моего вопроса о типе ТА это не снимает.

Уважаемый Пехота, о чем Вы?
Хотите сказать, что дизель Арматы при массе 1500 кг должен выдавать 72 л.с. ?
 

Да,  поэтому у них   удельная мощность значительно больше.  И именно из-за выской удельной мощности перспективного Х-образника (52 л/с на литр) мне стал интересен вопрос о топливной аппаратуре.

Только 80 лет его истории прошли на земле. 

В-2 был первым, поэтому это не он похож на мотор Ауди, а мотор Ауди похож на советский дизель.
Сходство видно на картинках
Раз
Два

П.С. Кстати, о лодках.
Говорят, что челябинские Х-образники еще давно ставили на каких-то маленких подлодках. Есть ли информация об этом?

Отредактировано осмий (2016-07-08 23:08:07)

Приношу извинения по инфе о 1800 л.с. нет его еще... то о чем я писал 1500 с новыми радиаторами. Возможно и не будет движков больше полуторного. Из за Арктики идут различные предложения по унификации в будущем двигателей на основе газтурбины и электротрансмисии.
Так же по не проверенным данным дано указание готовить для отправки в Сирию 2 единицы чего-то оборудованными каз арена..

Это что то уровня Ак слизан с Мр 44

Спасибо за подсказку.
По ней нашлась статья с описанием немецкого дизеля.
Сходство действительно есть, и оно кажется почти таким же сильным, как и сходство В-2 и В-92.
  Сравнение    характеристик Simmering Sla 16 с современным ему В-2 показывает, что дело не в причудливой форме, а в турбонаддуве. При наличии турбокомпрессора на В-2 он   выдал бы те же 750 л/с, что и замысловатый немецкий мотор.
Получается, что в плане мощности Х-образный мотор не имеет   преимуществ и нетрадиционная компоновка, скорее всего, обусловлена нетрадиционной ориентацией разработчиков, т.к. она ничего не дает кроме усложнения сборки и обслуживания.

12Н360 материализовался задолго до Арматы.

Ув. Gur Khan, вероятно Вы поняли мои слова так, что танковый 12Н360 имел прототипы, стоявшие на подводных лодках.
Если так, то уточняю, что речь была о другом: в 90-е 12Н360 видели на одном из ремонтных заводах Северного Флота и заводчане утверждали, что эти необычные дизеля используются на каких-то малых субмаринах. Возможно, этими субмаринами являются специальные глубоководные аппараты типа «Лошарика» и его функциональных аналогов и 12Н360 используется на них в качестве вспомогательного энергоагрегата.

Отредактировано осмий (2016-07-09 14:04:09)

Наверняка в перспективной трансмисси есть накопители энергии в виде блоков электрохимических конденсаторов. При такой конструкции турбину можно бут постоянно держать на  больших обортах, при которых удельный расход топлива минимален.

Отредактировано осмий (2016-07-09 14:25:35)

В том и дело, что по имеющимся данным Х-образники не меньше традиционных V-образных моторов.

Ни старый  Simmering Sla 16 ни относительно новый 12Н360 по габаритам не меньше В-2. Отсюда и вопросы об уместности этой сложной компоновки.
По сравнению с форсированным 12ТВ373С выигрыш в компактности у 12Н360 так же отсутствует т непонятно, почему ЧТЗ не довел свой новый перспективный V-образный мотор до установки на Армату. 

Очень интересно. Спасибо, что рассказали.

Отредактировано осмий (2016-07-09 14:54:22)