Замечательные у Вас учебники )

Да похрен откуда цитата. Вы о потребной силе в этой "цитате" не указали. А без потребной силы в неравенстве никакого главного принципа движения не существует.

Вот именно. вам всё похрену. Мозги включить не желаете. Как раз потребная сила и есть "сила тяги по сцеплению больше или равна силе тяги по двигателю". Тут учитываются все коэффициенты. Но в моём предложении вычленена суть.

Друзья, не у кого нет никаких документов, методичек, руководств по эксплуатации или использованию боеприпасов из обедненного урана?  Армии СССР или РФ.

Ну аообще-то в инженерных училищах давали неплохую подготовку. Но реально я согласен. Эксплуатационщик и ремонтник.

прочтите "Сила тяги по сцеплению больше или равна силе тяги по двигателю". И с удивлением поймёте, что да, это ГЛАВНОЕ условие движения. На земле, воде и воздухе.

Опровергайте:

Омское издание 2013 года.

На Вашу беду какой-то одаренный трёт все посты подряд и эта инфа в обсуждении прошла мимо Вашего гения.

Вы недавно про такие МП узнали и, подобно малолетним дол...м проецируете?

А ну-ка, ну-ка подробнее. Иными словами Вы отрицаете эффект сдвига траков вперед по твердой опорной поверхности и объясняете это "елозением" крайних? Я верно понял Ваш малопонятный выкрик с места?

Сок мозга лучше при наличии ума запускать, а не как у Вас.

Вами приведены примеры заноса на мокром бетоне. Просто замечательно. Это при том, что коэффициент сопротивления повороту и на сухом существенно низкий.

Отредактировано armor.kiev.ua (2017-04-17 16:53:38)

Нет, уважаемый, не пошатнулось После повторения Вами Вашей "формулы" прибавилось уверенности, что Вы ничего не понимаете. Просто хочу знать, в чем именно Ваши фрикционы буксуют.

Вы приводили ссылку на учебник, там же написано про потребную силу. Прочтите же вдумчиво!

Потребная сила - это внешние силы сопротивления движению, которые танку надо преодолеть. Потому она и называется "потребной" - сколько потребно, чтобы, преодолев внешнее сопротивление, двигаться вперед.

Я уже писал, повторю: "Рп -  потребная сила. Сила, необходимая для преодоления сопротивлений движению в заданных условиях. Равна произведению коэффициента сопротивления и нормальной реакции грунта."

В виде формулы: Рп = f N
Сила же тяги по сцеплению: Рц = φ N

где f - коэффициент сопротивления движению, а φ - коэффициент сцепления.

Хотя бы отсюда не видно, что Рп и Рц - разные силы?

?!
Вам разве неизвестно, что "пробуксовка" воздушных и водяных винтов присутствует всегда (если только самолет на пикирует)?

Итак. Вы утверждаете, что при Рсц < Рд движение невозможно. Но я же уже один раз показал, что Рд > Рсц >= Рп - равномерное или ускоренное движение с пробуксовкой!

Почитаете тот мой пост вдумчиво! Вы же не прочли или не поняли его и продолжили кривляться!

Хорошо, в этом примере Рсц < Рд, а машина разгоняется:

Почему? Да потому что сила тяги по сцеплению больше потребной и, не смотря на пробуксовку, идет разгон!

У меня такое ощущение, что Вы недобросовестно заблуждающийся. Смайлики по итогам будем ставить.

Вас учили когда-нибудь правильно цитировать и делать библиографические ссылки на источники?

Автор, точное название, место и год издания, страницы?

Да, вас трудно понять.

Смотрите сюда. Я сейчас аргументированно опровергну только один тезис самоуверенного теоретика, не знакомого с предметом ни практически, ни на достаточном теоретическом уровне:

Вам не хватило здравого смысла не влезать туда, где Вы ни лично не имели возможности наблюдать (да, в отличие от дрифта на ю-тубе это надо видеть лично), ни результатов испытаний по данной теме не видели.

Первое. Я и еще несколько участников в теме явление наблюдали лично. Что примечательно, Вам пришло в голову самое убогое для умов ниже среднего объяснение - первый трак тянет всю гусеницу, а так быть не может, значит неверно. Замечательно. Личные наблюдения - не аргумент. Хорошо, переходим далее.

Второе. Если явление юза при прямолинейном движении на твердом грунте для Вас удар по мозгу и разрыв шаблона, то читайте источники по теме:
Мазур А. И., Крюков В. В., Фадеев И. Ф. Механизм взаимодействия гусениц с грунтом // Вестник бронетанковой техники. 1983. № 3. С. 52-55
Дорогин С. В., Акулов С. В., Степанов В. Н. О сдвиге гусеницы при прямолинейном движении машины. // Вестник бронетанковой техники. 1959. № 2.

Образовывайся, неуч, люди уже в 59 году о явлении знали:

(с тоской оглядываясь по сторонам)Похоже всё же придурковатый... Вы всё же по ссылке перейдите и что ещё лучше скачайте себе руководство по вождению боевых машин. Глядишь, всё на место встанет.

Жизни. И Руководству по вождению. Источник 2013г "Фтоппку"! Похоже тот источник Вы писали.

Не спрашивайте лишнее. У человека ступор. Он со школы, где динамометром таскали деревяшку по парте, запомнил тупо две силы и рогом уперся в две силы, третья переполняет его вычислительный стек из двух позиций. Только по ходу пьесы в начале (в школе) была внешняя тянущая сила и сила трения. Динамометр показывал силу трения (т.е. сопротивления движению). А к финалу пьесы появилась некая сила сцепления. И примитивное мышление неспособно понять, что это иная, третья, сила. Поэтому примитивное мышление силу трения из школьного опыта (их же должно быть две!!!) подменяет на силу сцепления. И после этого не может врубиться как так может быть, что сила по двигателю больше, сила по сцеплению меньше, машина/мотоцикл/танк пробуксовывает, но едет! А потому и едет, что обе эти силы должны быть больше силы трения (школьный опыт) или силы сопротивления движению (танк), но не имеет значения как они соотносятся друг с другом (от этого только зависит будет пробуксовка или нет).

У меня в сообщении речь идет о тяговом усилии на крюке, которое создает тягач находясь на заданной поверхности. Ну там же понятно всё написано! Сопротивления движению и сцепление с поверхностью приведены для тягача. Ну это если бы на этой поверхности мы через динамометр прицепили тягач к бетонной стене и тянули тягачом измеряя усилие.

А Вы говорите об усилии, необходимом для буксировки или эвакуации застрявшей машины.

На асфальте тягач может создать наибольшее усилие. Но для буксировки по асфальту требуется наименьшее усилие. Понимаете разницу?

Вы мишке объясняйте, как это тяга по двигателю больше сцепления с грунтом, машина буксует, а едет! У него же так не бывает!!!!

Кстати, чуть не забыл.

На мокром бетоне сцепление на 19% ниже, чем на сухом.

Отредактировано armor.kiev.ua (2017-04-18 18:30:29)

Столяров
Прочитайте Правила форума прежде чем писать. Еще раз такое напишите и сразу получите бан.
А пока Ваш пост удалил.