Так ведь есть там защита от крышебоев.

Можем только предположить, что в дело пошли многолетние  наработки УВЗ по АЗ семейства Т-72)). А что еще-то может быть?

Ну здесь уже метафизика. Наверное, конструкторы не полные идиоты и как то все это продумали.

Согласен. Это логично.)

Мне сдается, что это решено ОФЗ с дистанционным подрывом и УС.

работа выхлопной системы

Какие новые?! Колеса обычные, от Т-72, 720мм, ленивец на Армате такой же, от Т-72, а вот ведущее Арматы похоже на таковое от Т-80 по конструктиву, но на 1 зуб больше - 12 у Т-80У и 13 у Арматы (Т-14 и Т-15, диаметр также несколько больше, соответственно). Но на Т-90МС ничего от Арматы нет, ведущее от Т-80...

Отредактировано Organic (2016-05-06 16:13:40)

Впервые они вообще-то на Объекте-187 №5 появились (его морда видна)...

На Т-55АМ5 похожи по конструктиву, но другие по размерам.

Отредактировано Organic (2016-05-06 16:39:53)

О степени их новизны я понятия не имею, я имел в виду новые-другие.

Нет, вот 72/90

Про натяжное колесо я вообще ничего не писал, раз вы вспомнили - на армате оно от Т-90, вот 72

Они все похожи, что 80 что 72/90, но на Т-80 другой конструктив, арматное скорее на 72/90 похоже чем на 80, венец арматы и т-80 также разный.

А я не говорил что на нем что то от арматы, я писал "почти такое же как на армате" по конструкции.

Нет.

Wiedzmin, мы про ведущее колесо).

Отредактировано Pulsar (2016-05-06 18:18:00)

УСам на угол возвышения пофиг, нет?

Такое уже давно не делають...
Гусеничный движитель, на сегодня, более-менее унифицирован. На Армате, конкретно, изменено передаточное число (по сравнению), и связные элементы между траками литые. Вероятно, 110ГЛ.
Что там на ведущих венцах, не знаю. Но что-то.
Меня бы не удивила бы весть о межремонтном ресурсе гусеничного движителя Арматы в 10000. А может, 20000.

Старые траки.

Т-14
Литые межзвенные соединители. Ломанная линия перехода между траками. (Траки, значицца, тоже другие)
Асфасльтоходные штатные вставки в траки... вкупе со скоростью под 100 и маневренностью, как у малолитражки.. (Заметим, это есть не специальные асвальтоходные гусли, как на парадных расчетах старых танков).
Усе давно разобрано. Первый, кто обратил внимание на, был ув. caferacer.
Два плюс два сосчитайте...
Выводы сделайте.

Отредактировано Vaal (2016-05-06 18:41:01)

да что то затупил, и правда 187 же

Прежде всего количеством зубьев на венце. 14 для Т-72/90 с гусеницей РМШ последовательный шарнир. 12 Т-80.

Я не спорю, я вот о каких конструктивных различиях пытался написать: (различия на которые следует обратить внимание обвел зеленым)

Т-72/90

Т-80

Т-90МС вариант представленный на RAE 2015

Т-14

Так вот, можно ли считать колесо Т-90МС (третье фото) что оно от Т-80 (второе фото)? Различия ведь очевидны.
И разве по конструктиву колесо Т-90МС (третье фото) не похоже на колесо Т-14 (четвертое фото)?
Также сравните колесо Т-72/90 (первое фото) с колесом Т-90МС (третье фото) они различаются.

Отредактировано Pulsar (2016-05-06 22:16:17)

глупость какая, достаточно вспомнить о разработках дальнобойных УАС для танков типа Сокол-1, какие на имевшихся на тот момент у нас танках углы ВН? если посчитать целесообразные дистанции стрельбы такими УАС, т.е. свыше 3-4 км, то для них хватит и 20 гр. УВН, это если считать, что УАС должен пикировать на выбранную цель, атакую в крышу, впрочем обо всем об этом несколько лет назад писал ув.vim

Отредактировано tramp (2016-05-07 03:36:17)

На этом, обсуждение колес думаю можно заканчивать.

Интересно, какая тут скорость.

или здесь

Отредактировано Pulsar (2016-05-07 11:15:18)