Минобороны как всегда выберет самый бюджетный вариант!

Американские истребители-невидимки F-22 Raptor могут быть использованы для оперативной разведки, поскольку сбор информации о противнике может производиться любыми средствами. Об этом, как сообщает Air Force Times, заявил руководитель разведки ВВС США генерал-лейтенант Дэвид Дептула (David Deptula). По мнению военного, F-22 могут полностью заменить самолеты разведки, такие как, например, RC-135 Rivet Joint.
По мнению Дептулы, для использования F-22 в интересах разведки необходимо решить несколько технических задач, главной из которых является оперативная передача полученной истребителем информации. Сейчас F-22 может обмениваться информацией во время выполнения задания только с такими же истребителями. Впрочем, возможна установка на истребитель устройства, позволяющего передавать информацию истребителям предыдущего поколения.

Глава разведки американских ВВС уверен, что F-22 полностью удовлетворяет потребностям его ведомства в части незаметности, дальности полета и способности обойти самые современные средства противовоздушной обороны, поставляемые на рынок Россией и Китаем.

F-22 пока является единственным в мире истребителем пятого поколения. Кроме того, он также является и самым дорогим истребителем. Самолет способен развивать максимальную скорость до 2,4 тысячи километров в час, в то время как крейсерская скорость составляет 1,9 тысячи километров в час. F-22 вооружен одной 20-миллиметровой пушкой, а также навесным оружием (ракеты "воздух-воздух" и "воздух-земля" или бомбами). Штатное вооружение истребителя размещается во внутренних отсеках, для снижения "заметности" самолета.

http://lenta.ru/news/2009/12/21/f22/

Летные испытания истребителя пятого поколения начнутся в конце декабря - начале января - вице-премьер Иванов
23 декабря 2009 г.

     ИТАР-ТАСС. Летные испытания истребителя пятого поколения начнутся в конце декабря - начале января, сообщил вице-премьер Сергей Иванов.

     "В конце декабря - начале января - никаких подарков к новому году мы не делаем, но в ближайшее время он поднимется в воздух и начнется период летных испытаний", - сказал Иванов про перспективный комплекс пятого поколения.

     "Что касается перспективного авиакомплекса дальней авиации, то это долгий процесс", - отметил Иванов. По его словам, работа над этим проектом только начинается. "Работы ведутся пока только в рамках научно-исследовательских работ, то есть, это на несколько лет, как минимум", - уточнил вице-премьер. Он отметил, что новый комплекс "перспективный, который когда-то поступит на смену Ту-160". "Но и Ту-160 будут еще десятилетия летать", - добавил Иванов.

     Как ранее сообщил президент ОАК Алексей Федоров, легкий истребитель 5-го поколения создается на базе технологий тяжелого перспективного истребителя, разрабатываемого в настоящее время.

     "Сегодня в России все финансовые, интеллектуальные, технические и производственные ресурсы авиационной промышленности сконцентрированы на программе создания тяжелого истребителя 5-го поколения. Мы не можем их распылять и должны завершить эту программу. Только после этого можно рассматривать вопрос о создании легкого перспективного истребителя на базе полученных технологий", - отметил Федоров.

     По его словам, до момента принятия решения о создании легкого перспективного истребителя на рынок будет предлагаться истребитель МиГ-35, в котором уже сегодня реализованы некоторые технологии 5-го поколения, включая бортовую РЛС с активной фазированной антенной решеткой.

"Приятно" почитать, живёт страна , делает то что доселе невидано было неслыхано не нюхано, и всё сов.секретно и особенно кто сколько отмыл... уже на стадии заключении договора, то что на базе ТУ -160 уже на грусные мысли наводит, про ПАК ФА ваобще анекдоты скоро можно будет расказывать 

Начались испытания российского истребителя пятого поколения
Российский перспективный истребитель пятого поколения - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) - совершил первые пробежки на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО). Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в авиапроме. Когда именно состоялась выкатка самолета и начались его испытания, не уточняется.

После выкатки летчик запустил двигатели и самолет начал движение по взлетно-посадочной полосе. В ходе пробежки ПАК ФА несколько раз осуществлял торможение. Всего было произведено две пробежки. За испытанием наблюдали только сотрудники КнААПО. Как ожидается, до конца 2009 года ПАК ФА выполнит еще несколько пhttp://lenta.ru/news/2009/12/24/pakfa/ робежек, а в январе 2010 года совершит первый полет.

Китайский истребитель пятого поколения пройдет летные испытания и уже в 2018 году поступит на вооружение

Новый истребитель, который сегодня находится на стадии испытаний и сможет поступить на вооружение ВВС Китая через 8-10 лет после первого полета. Новый самолет имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета. Вполне вероятно, что в области истребителей пятого поколения, так как его понимают на западе, Китай работает одновременно по двум направлениям:

по двухмоторному самолету размерности F-22,
по одномоторной машине, близкой к F-35.

Прогресс китайский авиастроителей, подрывает авторитет американской разведки, поскольку министр обороны США 16 июля заявил, что "у Китая не будет самолетов пятого поколения даже к 2020 г. Более того, Роберт Гейтс подчеркнул, что даже в 2025 г. КНР сможет располагать "только горсткой таких самолетов".
http://www.rosbalt.ru/2009/12/13/696782.html

Как в общем процесс: лучше или хуже плана?
Чуть хуже. Похож на F-22 достаточно сильно. Основные отличия:
1. Два отсека вооружений один н за другим. В каждом по два изделия типа 180 рядом;
2. Управляемый воздухозабоник со створками перепуска (предел по ТЗ M=2.45 qmax max =10000 кг./кв.м);
3. Геометрия крыла - треугольное с наплывом. Имеется ПЧН;
4. ВО разваленное в стороны - один к одному F-22.

Выполнить ТЗ в чём не удалось - сложно пока сказать. Пока будут летные ограничения из-за того, что не были завершены стат. испытания, по устранению течи фюзеляжных баков на 80% расчётных нагрузок ничего не сделано. Поэтому сильные летные ограничения, не знаю точно какие, но даже большие чем на Су-47. Пока не пройдет с Vпр=1400 вдоль земли - сложно судить о работоспобности боевых изделий в отсеках - там вся прочность и характеристики, влияющие на отделяемость сильно завися от q.

А размер килей меньше чем у F-22? Угол наклона вертикальных V-обр поверхностней значит почти такой же? Выполнить их цельноповоротными не было замыслов изначально? Внутрифюзеляжные отсеки кажутся маловатыми, всего 4 ракеты, пусть и 180. Кстати вы не знаете случайно как у Вымпела идут дела по этому изделию, обещали к следующему году. А КАБы можно будет нести во внутренних отсеках? Если можно, то нельзя ли поподробней как была решена проблема экранирования компрессоров двигателей, у F-22 S-образный подводный канал плюс там нанесено радиопоглащающее покрытие, а у нешего богатыря как? Какая масса пустого самолета? Будут ли устанавливатся РЛС дециметрового диапазона?

- Угол наклона V-образных поверхностией -такой же. Их высота - чуть меньше;
- замыслы выполнить кили цельноповоротными - были;
- отсеки ничуть не малы. Для четырех изделий места достаточно; Чему-чему, а отсекам много продувочных и натурных работ на ЛЛ было посвящено. Впрочем, пока не было пусков, рано говорить. ))) Жалко, не прошел вариант с барабаном;
- КАБов ТЗ не предусматривает, соответственно, и про экранирование ничего не известно. Хотя (сегодняшняя информация), на Су-47 "Беркут" (как Вы, вероятно, знаете/смогли догадаться, это - основная ЛЛ под Т-50) будет некое новое АКУ, возможно, и для этого...;
- по изделиям "Вымпела"... Года с два назад, когда впервые "Беркут" слетал с ГММ "180" они нас теребили по поводу нагрузок и программ виброиспытаний, сейчас молчат. А жаль, у нас было б, что им сказать по поводу ГММов;
- РЛС. Ничего не могу сказать.

А как все-таки с экранированием лопаток турбин движков? Они дают очень большую РЛ-сигнатуру. Ну а в общем как - новая геометрия самолета даст радикальное уменьшение эпр? С соплами была проведена какя-либо работа по уменьшению ИК-заметности.Какая доля композиционных материалов будет использоваться в конструкции?

Про экранирование лопаток движков сказать ничего не могу, не знаю, абсолютно этим не занимался, и не специалист в этом.
Новая геометриия, прежде всего, отсутстввие открытых подвесок, уменьшение поверхности рассеивания, безусловно, даст.
Доля композионных материалов - значительна: композитной будет верхняя часть фюзеляха, будут композитными створки отсеков, многое другое...

http://ostr-ov.livejournal.com/95166.html

Это типа для индусов?

Стоявший на сибирском аэродроме ПАКФА оказал на индийцев «электрический эффект»!

Сегодня влиятельная индийская газета Business Standard опубликовала первую часть статьи «Индия и Россия близки к заключению договора об истребителе следующего поколения» (India, Russia close to PACT on next generation fighter).

...В конце прошлого года делегация министерства обороны Индии увидела флагманский самолет «Сухого» на аэродроме в Сибири, который должен стать основой будущих индийских ВВС. Стоящий на взлетной полосе истребитель, покачивая всеми своими управляющими поверхностями, как будто говорил индийцам: «Добро пожаловать!».

Как рассказывает один из членов делегации, эффект был как от удара током (The effect, recounts one member of that delegation, was electric). Старший офицер ВВС коснулся самолета молча, почти недоверчиво. Это был истребитель Т-50 – первый демонстратор технологий пятого поколения.

Согласно договору, который подпишут Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) и российская Объединенная авиастроительная корпорация, ВВС Индии и России закупят по 250 самолетов нового поколения. Обе компании будут равноправными участниками программы.

Стоимость разработки FGFA (8-10 млрд долл США) будет распределена между партнерами на паритетной основе.

Прототип, как ожидается, совершит свой первый полет в течение ближайших нескольких недель. Это поистине стелс-истребитель, невидимый для радаров. Согласно официальному заявлению министерства обороны Индии, это «удивительный самолет, его ЭПР всего 0,5 кв. м по сравнению с 20 кв. м у Су-30МКИ» (это означает, что если Су-30МКИ обладает величиной отражения РЛ-сигнала размером 5х4 м, то FGFA будет иметь сигнатуру в 40 раз меньше).

Еще одним преимуществом истребителя массой 30-35 т будет синтезированная подача информации от РЛС, ИК-станции и визуальных датчиков в электронном виде в кабину пилота в удобном для чтения виде.

Партнерство по программе FGFA было предложено десять лет назад, в 2000 году. Об этом в доверительном виде офицеру индийских ВВС было сообщено главой «Сухого» Михаилом Погосяном на обеде в Москве. Катастрофическое президентство Бориса Ельцина только что закончилось, и находящаяся на грани банкротства Россия отражалась даже на внешнем виде некогда знаменитого ресторана. Но, как рассказывает сотрудник ВВС Индии, водка лилась рекой и Погосян был в своей стихии, его многочисленные остроты доводились с помощью женщины-переводчицы.

Поздно вечером Погосян приобрел серьезный вид и переключил разговор на секретный проект, который тогда официально не существовал. Он сказал индийскому офицеру, что завершена разработка истребителя нового поколения, который станет таким же передовым как американский F-22 Raptor. Экономика России была разрушена, но «Сухой» будет создавать новый высокотехнологичный истребитель, если Индия станет партнером, понеся расходы на разработку самолета в стенах Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПО).

Обращение к Индии было логическим. В 1990-х годах тысячи российских военных конструкторов остались не у дел, индийские заказы на истребители Су-30, стелс-фрегатов класса Talwar, ПКР «Уран» и «Клаб», модернизация истребителей МиГ-21 держали оборонную промышленность России на плаву.

Министерство обороны Индии сначала колебалось, между тем взмывшие вверх цены на нефть позволили Москве дать «зеленый свет» разработке ПАКФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). В ноябре 2007 года Индия и Россия подписали межправительственное соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения, но потребовалось еще два года, чтобы согласовать некоторые позиции, в том числе вопросы интеллектуальной собственности.

Первый прототип создан с учетом требований ВВС России, но Индия имеет другой взгляд на характеристики самолета, в результате будут созданы два очень похожих истребителя на единой базе. Россия желает создать одноместный самолет, но ВВС Индии, очарованные двухместным Су-30МКИ, настаивают на двухместной версии перспективного истребителя.

В результате переговоров этот фундаментальный конфликт был улажен. Индия согласилась приобрести примерно 50 одноместных и 200 двухместных самолетов. Россия, в свою очередь, будет думать о приобретении двухместного варианта в качестве учебного самолета. Но новые проблемы еще ждут Индию: это подготовка национальной аэрокосмической промышленности к работе над разработкой и производством высокотехнологичного истребителя пятого поколения.

http://www.militaryparitet.com/perevodn … odnie/503/

На форуме сайта china-defense.com были опубликованы фото российской РЛС «Жук-АЭ» с активной фазированной решеткой для оснащения истребителя МиГ-35 с импортной начинкой - внизу фото тайваньской платы компании Altera ACEX, обнаруженной в «Жук-АЭ».

http://www.militaryparitet.com/perevodn … odnie/523/

"кусочек" Т-50

С форума Стелс-машины.

двигатель нам известен, РЛС ты тоже видели.

А у Рафаля фонарь , сдвигается? И окрас интересный.

ПАК ФА скоро полетит: http://groomi.livejournal.com/19124.html