Статья очень и очень спорная.

Во-первых, резко преувеличена роль морского соперничества в судьбе СССР.
В 40-60-ых превосходство американского флота над советским было подавляющим, как количественно, так и качественно.
Но никакого крушения страны это не вызвало.
Потому что Сталин и даже Хрущев — это немножко не Горбачев и Яковлев.
Без предателей в Кремле Леман мог построить флот не из 600, а хоть из 6000 вымпелов, но СССР устоял бы.

Во-вторых, важность стандартизации судостроения на уровне типов кораблей и корабельных систем — общее место. Это было известно еще 100 лет назад.
Разнобой проектов в современном российском флоте, затягивание сроков строительства и рост цены кораблей — только часть общегосударственной глубоко укоренившейся системы попилинга.
Так сейчас любой стадион строят, а не только корабли.

Причем ростки этой болезни возникли еще в постсталинском СССР. Тогда воровать в современных масштабах еще не смели, но уже проталкивали на вооружение множество дублирующих друг друга образцов в интересах отдельных КБ и заводов и с ущербом для государственных интересов. Это не только флотская проблема — вспомним 3 типа ОБТ одновременно на вооружении.

Сейчас рационализация затрат на судостроение ущемит интересы конкретных уважаемых людей.
И осуществима только в рамках ликвидации того класса крупных собственников, который создан чубайсовской приватизацией.
Иначе радетелей за интересы флота просто грохнет украинская ДРГ, как наиболее патриотичных командиров Донбасса.

В-третьих, игнорирование "чудо-оружия" и ставка только на проверенные системы — другая крайность.
Вспомним, какой эффект имело пояаление Монитора или Дредноута. Или тех же авианосцев и подводных лодок.

Сейчас очень актуальна разработка безэкипажной военной техники — подводных аппаратов, БПЛА, надводных катеров. Это настоящая революция в морской войне.

Далее, если говорить про ракетные корабли — актуально строительство кораблей с УВП высокой емкости, надводных и подводных арсеналов.

В области строительства авианесущих кораблей задача-максимум — за минимальные деньги обеспечить вощможность базирования на них массовых самолетов и БПЛА ВВС.

Отредактировано Шестопер (2018-11-29 12:27:32)

Польскую экономику было решено серьезными людьми включить в немецкую. Поэтому там воровать в наших масштабах не позволялось. Нельзя допустить, чтобы всякие мелкие сявки мешали бизнесу солидных людей.
А нашу экономику отдали мародерам на три дня.
Флот — в данном случае лишь частность.
Именно поэтому различные вышеупомянутые крысы и мелкие крысята от судостроения  чувствуют себя вольготно.

Это между прочим главный вопрос к эээ флотским деятелям. Почему взамен модернизации, которая позволила бы в относительно малые сроки поднять боеспособность минно-тральных сил и обеспечить безопасность развертывания МСЯС, был организовано эээ "серийное" строительство дорогостоящих тральщиков неопределенного класса по принципу в час по чайной ложке.

История дредноутов — это ладно, это прошло.

Но конкретно сейчас происходит бурное развитие необитаемых подводных аппаратов.
Это еще более новая область, чем БПЛА, спутниковое целеуказние и т. д.
Если хотим современный и эффективный флот — нужно проводить в этой области дорогостоящие исследования.
Если американцы закрепят имеющийся разрыв — они будут нас при желании топить, как им угодно.

Гражданин таки ёрничает.

Придётся отлуп дать, видимо. Чуток погодя.

Я это и имел ввиду.

Ну обратите внимание максимум вопросов именно по ВМФ

Ссылки выше есть в треде, чем товарищ занимается.

Мда крысы оне таки непотопляемые...

Тащторанга пожалел, что сейчас не сталинские времена, и что я не поехал лобзиком лес валить))) за низкопоклонство перед Западом)))))

Угар.

И кстати компетентные никого и никогда на 5 курсе не забирали...  Нонсенс.

Единственное что было осенью 1994 года приезжал Ф-2 МЧПВ, проводил индивидуальное собеседование с курсантами 5 курса. Потом в апреле-мае 1995 перед выпуском беседовал еще раз. В итоге придписание училище давало уже на ВЧ с четырехзначным номером.

Отредактировано cobra (2018-11-30 12:04:24)