Может не в тему, но:
Если подводная лодка не обнаруживается супостатом на боевом патрулировании, зачем ее тогда прикрывать? И наоборот, если противник постоянно ее "видит", так нехай она прям с базы стреляет, дальности хватит, хотя зачем тогда лодка вообще?

Так в том то и проблема что супостат легко может ее обнаружить и уничтожить или с ПЛА или с авиации ПЛО,вот наша задача обеспечить чтоб наши РПКСН могли развернуться и не быть обнаружены силами врага.

Вам ответили

Наша задача,чтоб в случае чего ,чтоб часть СЯС пережила внезапный удар и  смогла ответить,как понимаю наибольшие шансы выжить это у мобильных средств,при условии что их прикрывают как следуют.

Вы не правы тут.

Смотрите. Ка-226 и Ка-32 имеют место быть в мелкосерийном производстве. Что говорит о том что выпуск противолодочной версии Ка-32 мы можем наладить. С новым ППС и вменяемой РЛС, возможно с увеличенным БК до 2 торпед. Разработка малогабаритного ППС для Ка-226 давно напрашивается..... Но саботируется врагами народа в командовании ВМФ.

Далее Ил-114. При соответствующей мудрости командования ВМФ и заинтересованности в наибольшей эффективности флота можно было урезать в принципе Новеллу, до возможности впихнуть ее на Ил-114 или новые Илы или даже Бе-200.
Вуаля.

Тактические ударники есть для ОМШАПов. Что еще?
Не помешал бы полк на Су-34М центрального подчинения.

нафига тогда было посудину гонять ?
летчики пущай летят сами в сирию и совершают там боевые вылеты ...
а с посудины отрабатывают взлет-посадку прям в порту ))

Чтобы:

1. Совершить полторы сотни вылетов с палубы и отработать эту систему.
2. Совершить вылеты с аэродрома и отработать систему усиления ВКС наземного базирования.
3. Проверить работу корабельных модификаций самолетов в боевой обстановке.

Достаточно?

Я противник АУГ,а  так да силы нужны сопоставимые.

Значительную часть,а так вы по наивности наверное считаете что РПКСН плавают везде  где хотят,разочарую, есть раионы патрулирования и они как правило у своих берегов,у нас вот к примеру в Баренцовом и в Охотском море,но да них надо еще доити и выжить там.У США такие раионы у берегов Флориды и у Гаваев

Все это всего ОДНА или в лучшем случае ДВЕ т.к именно столько у нас на боевом дежурстве,при чем раионы патрулирование не прикрыты ПЛО и ИА.

Ну так вот вопрос в том что мы не можем обеспечить безопасность даже ОДНОЙ.Ну а во вторых,в свети ПРО США думаю,что одной РПКСН для ответки может не хватить.

И как?! Феерично?

А вы не офигели милейший? Вы тогда кто собственно чтоб меня учить? Я прослужил более чем достаточно, четверть века, из них в плавсоставе около 8 лет, чтобы делать вполне обоснованные свои выводы....

До вас так и не дошло что речь идет об управлении авиацией с корабля. В этом проблема. Так что бывает.

Американский авианосец в ходе боевых действий в среднем обеспечивал в ходе так называемой Бури в Пустыне 70-80 боевых вылетов в сутки. Далее можно не продолжать..

Вы всерьез полагаете что для человека с опытом службы на флоте не менее 10 лет это некая проблема?
То есть элементарного вы не знаете? То что карьерная лестница американского палубного летчика может вполне строиться и так. Палубный пилот - комэск - курсы (6-9 мес.) - Помошник на ЭМ- старпом там же - командир авианосца  - командующий АУГ/адмирал. Французские летчики так же имеют морские звания и становятся адмиралами и командуют соединениями кораблей на море.

Их все это сколько все две, масксимум три?

То есть вы как кухарка и не предполагаете даже решения какого уровня может принимать командуюший ВМФ?

Ну вам в принципе все правильно ответил камрад-

Тут добавлю,здесь нет концепции "АУГ против АУГ",как "танк против танка".Речь идет о противолодочных базовых самолетах,такие как Р-8 Посейдон или Орион.На АУГ сейчас функции противолодочной авиации выполняют вертолеты с их ограничениями по радиусу действия,после снятия противолодочных самолетов S-3 Викинг.Тем более  на севера они АУГ не гоняют,исключение они за лет 30 впервые пригнали сейчас АВ Трумен в Норвегию на учения.И то пока не сильно холодно,ибо  палуба обмерзает.катапульты барахлят.использовать палубную авиацию проблематично.у них есть ограничения по температуре.Это одна из причин.что мы и бриты выбрали трамплины.
авиация с АУГ осуществляет прикрытие не одной лодки,а маршрутов выхода из баз всех ПЛАРБ и АПЛ,что бы не были обнаружены противником с воздуха или к примеру не были быстро заминированы пути их выхода с воздуха.

Ну Вы все верно отметили,что зоны БС ПЛАРБ это ограниченные районы,особенно у американцев,там вообще ИМХО 4 зоны на 4 ПЛАРБ на БС,с акустическими мваяками.Хотя сейчас может .что и поменялось.У нас зоны побольше,при СССР и подо льды ходили,особенно 941.

Это да,отсюда и фантастические проекты с супер-торпедами..

пункты 2 и 3 выполняются эффективнее без посудины.
по п1. пока вижу 30 вылетов

+1
Касательно развертывания СУВП на полевых а/э от бриттов

Форумчане, как крейсера проекта 1164 можно модернизировать? Ведь ракеты вулкан не заменить. Особенно актуально в свете того, что Москву на ход поставят. И наверное она в Свередовинск пойдет

Отредактировано Artemon (2018-11-05 18:52:44)

Если смысл и есть ,то только Варяг ,он помоложе и на ходу,по типу Устинова. Конечно 1164 крейсера эпохальные и видные,но глубокий модерн на подобие того что делают на Нахимове там не провернешь.

Поциент научитесь читать и понимать что вам сказано. Для упоротой школоты повторяю еще раз. Я сказал Ка-32 в мелкосерийном производстве. Оснастка есть. Значит поставить ВМФ серию новых вертолетов противолодочных теоретически можно, благо массогабарит аппаратуры очень существенно снизился. Что вам здесь не понятно? Не надо домысливать.

Для упоротых повторяю. Я об этом читал в ЗВО. Удивился и запомнил. Карьера офицера в ВМС США более многоплановая и разнообразная чем у нас. Штабные, инженерные и командные должности чередуются в ходе службы...
Примеры? Вот. Это я нашел за полчаса, если вы полагаете что биографии высших офицеров любой страны проходящих службу легко узнать глубоко ошибаетесь....

Из летчиков в командиры корабля, затем в адмиралы...

Адмирал Роберт Уиллард родился 5 декабря 1950 года в Лос Анджелесе, штат Калифорния. В 1973 году он окончил Военно-морскую академию США. Также Уиллард получил степень магистра инжинирингового менеджмента в Университете Олд Доминион.Будучи морским лётчиком, Роберт Уиллард пилотировал истребитель F-14 Tomcat и служил на борту авианосцев USS Constellation, USS Ranger, USS Kitty Hawk и USS Carl Vinson.  Затем он служил в качестве оперативного и исполнительного офицера в Истребительной школе ВМС (известной также как Топган - Navy Fighter Weapons School (TOPGUN), ныне Программа ВМС США по подготовке инструкторов по тактике истребительной авиации). В это время Уиллард был координатором при съёмках фильма Тони Скотта «Топган» с Томом Крузом в главной роли. После этого фильма количество новобранцев желающих стать морским лётчиком выросло в 6 раз. Позже Уиллард командовал 51-й истребительной эскадрильей Screaming Eagles на борту авианосца USS Carl Vinson. Затем Уиллард прошёл обучение по атомной энергетике и был назначен исполнительным офицером на всё том же USS Carl Vinson. Позже Уиллард командовал УДК USS Tripoli LPH-10 и атомным авианосцем USS Abraham Lincoln CVN-72. Командуя USS Tripoli Уиллард принял участие в операции Vigilant Warrior (октябрь-декабрь 1994 года), которая стала ответом США на переброску близ границы Кувейта двух дивизий Республиканской гвардии Ирака. За участие в операции корабль получил награду Министра ВМС «Благодарность подразделению ВМС».
Уже будучи адмиралом Уиллард занимал следующие должности: Заместитель директора по операциям Комитета начальников штабов, командиром Пятой авианосной группы (USSKitty Hawk CV-63), заместителем начальника штаба, начальником штаба и главнокомандующим Тихоокеанским флотом США, командующим Седьмым флотом в Японии, Директором по структуре, ресурсам и оценке Вооружённых сил Комитета начальников штабов.

Адмирал Томас Хэйвард родился 3 мая 1924 года в Глендэйле, штат Калифорния.
Во время Второй мировой войны он служил матросом на американском флоте. После этого он поступил в Военно-морскую академию и окончил её в 1947 году. Хэйвард был морским лётчиком и служил на борту ряда авианосцев. Свой значок морского лётчика ("крылья") в 1950 году. После этого Хэйвард принял активное участие в Корейской войне, совершим почти 150 боевых вылетов. За участие в Корейской войне Хэйвард получил Крест за лётные заслуги, десять Воздушных медалей и три Похвальные медали ВМС с боевыми V.
Во время Вьетнамской войны он командовал боевыми действиями Десятого авиакрыла палубной авиации и затем авианосцем USS America. Также он прошёл обучение в Национальном военном колледже и Университете Джорджа Вашингтона. Затем Хэйвард проявил себя на постах командующего Седьмым флотом в 1976-1977 годах и главнокомандующего Тихоокеанским флотом США в 1976-78 годах.
Вице-адмирал Артур Цебровски является одним из самых выдающихся адмиралов ВМС США 1990-х - начала 2000-х годов.
Артур Цебровски 13 августа 1942 года в Нью-Джерси. В 1964 году он закончил Университет Вилланова и поступил на службу в ВМС через Курсы морских офицеров резерва. Артур Цебровски был морским авиатором и командовал сначала 41-ой истребительной эскадрилией, а потом 8-м авиакрылом. Цебровски командовал и кораблями: УДК Guam LPH-9 и авианосцем Midway CV-41. Вершиной боевой службы Артура Цебровски стала должность командира авианосной боевой группой авианосца America CV-66.

Адмирал Холлоуэй. Из офицеров надводного корабля в летчики, затем в командиры корабля.
Холлоуэй служил на эсминцах в Атлантическом океане, Средиземном море и на Тихом океане. Будучи офицером-артиллеристом на эсминце USS Bennion, Холлоуэй принимал участие в ночной торпедной атаке в ходе Сражения в проливе Суригао, являвшемся, в свою очередь, составной частью знаменитого Сражения в заливе Лейте. В ходе этой торпедной атаки был потоплен японский линкор «Ямасиро». Также был потоплен эсминец «Асагумо» и атакован крейсер «Могами», а на следующий день USS Bennion сбил два «Зеро». За участие в успешной атаке USS Bennion Холлоуэй получил Бронзовую звезду и Благодарственную медаль ВМС.
После окончания Второй мировой войны Холлоуэй решил стать лётчиком морской авиации. Возможно, в этом сыграла свою роль позиция его отца, который считал, что «Война в Тихом океане была выиграна авианосцами. Будущее ВМС США – в морской авиации». В качестве пилота реактивного истребителя F9F-2 Panther Холлоуэй принимал активное участие в Корейской войне. Под конец войны Холлоуэй стал командиром 52-й истребительной эскадрильи. За участие в Корейское войне он получил Крест лётных заслуг и ряд других наград.
Любопытным эпизодом в карьере Холлоуэя стало его участие в съемках фильма «Мосты у Токо-Ри» (1954 г.), который кинокомпания Paramount снимала в тесном сотрудничестве с ВМС США. Для съёмок флот выделил 52-ю истребительную эскадрилью Холлоуэя. После выхода в прокат картина удостоилась высокой оценки у Начальника штаба ВМС адмирала Арли Бёрка.
В 1956 г. Холлоуэй стал командиром 83-й истребительной эскадрильи, которая получила на вооружение сверхзвуковые реактивные истребители F7U-3M Cutlass. Самолёт оказался крайне неудачным, ненадёжным и опасным для пилотов. Холлоуэй и его сослуживцы были очень довольны, когда в 1957 г. 83-ю эскадрилью перевооружили на штурмовики A4D-1 Skyhawk, предназначенные для использования не только обычных боеприпасов, но и ядерного оружия.
Коммандер Холлоуэй, командир 83-й истребительной эскадрильи
В 1958 г. 83-я теперь уже штурмовая эскадрилья в составе авиакрыла авианосца USS Essex приняла участие в Ливанском кризисе и втором кризисе в Тайваньском проливе. Эта боевая служба USS Essex длилась одиннадцать месяцев вместо изначально запланированных шести.
В 1959 г. Холлоуэй, находясь в звании коммандера, был направлен на штабную должность в Пентагоне, что является обязательным этапом в карьере любого американского офицера в звании коммандер/кэптен, лелеющего мечты об адмиральских звёздах. В Пентагоне Холлоуэй был назначен координатором программы всепогодных полётов, а после четырёх месяцев в этой должности – исполнительным помощником заместителя Начальника штаба ВМС США по морской авиации. В этой должности Холлоуэй приложил руку к началу процесса по стандартизации  практик боевой подготовки и службы морской авиации (NATOPS), которая подразумевала разработку подробных руководств по лётной эксплуатации самолётов морской авиации вместо существовавших достаточно ограниченных по содержанию инструкций по эксплуатации.
В 1960 г. Холлоуэй рассматривался в качестве кандидата на должность военно-морского советника Президента Кеннеди. В ту эпоху должности Советника по национальной безопасности не существовало. Вместо неё у американских президентов было три советника из числа офицеров Армии, ВВС и ВМС. Холлоуэй был кандидатурой руководства ВМС, но в итоге должность военно-морского помощника досталась его другу коммандеру Тазвеллу Шепарду. Его кандидатуру протолкнул сенатор от Алабамы, который являлся тестем Шепарда. Хотя этот случай и был классическим примером непотизма, но справедливости ради стоит отметить, что по оценкам современников (самого Холлоуэя в том числе), Шепард был блестящим офицером и отлично проявил себя на новой должности.
Летом 1961 г. срок службы Холлоуэя в Пентагоне окончился, и он отправился для прохождения обучения в Национальный военный колледж, который наряду с колледжами видов ВС США является своеобразным аналогом российской Академии Генштаба. Учёба в Национальном военном колледже стала первым этапом Холлоуэя на пути к должности командира первого в мире атомного  авианосца – USS Enterprise.

Новый вертолет создавать надо. На базе Ка-32 это простейший и очевидный вариант при том он ничем не лучше по сути чем Ка-27М, кроме возраста.

Учитесь себе скажите неуч. А изображать мне никого не требуется и басни придумывать в отличии от вас. А ссылку официального заявления МО по походу Кузнецова на бочку с указанием колличества вылетов с палубы...

Поциент а вы валерьяночку выпейте и ахинею нести перестаньте...

Отредактировано cobra (2018-11-05 20:20:43)

да я думаю, что 1164 и 1144 будут еще 30-40 лет в строю