А отчет прочесть - совсем не вараинт? Ну или хотя бы один маленький абзац из него, что я ранее привел.

Вы б уже отделили мух от котлет, а самолет от всего остального. Цена падает, сравните с лотом один, хотя бы, для вашей простоты.

воу воу.
ребятки
РЛС СПРН есть только у США и РФ. И к авиации они не имеют ни какого отношения.
Это РЛС системы предупреждения о ракетном нападении

То,  о чем вы говорите - РЛС боевого и дежурного режима /  межвидового применения , состоящие на вооружении  РТВ.

а самый пикантный факт, что ПВО и РТВ Ирака было на 25-30 лет  старше всех ВиВТ  коалиции

Узпакойтись уже флеймить
И Ирак 91ого - это последняя война коалиции НАТО, где уровень противника хоть что-то из себя представлял

Отредактировано dell (2016-11-19 16:32:37)

да потому-что ребяткам- любителям амер стелсов не терпится рассказать про вундерваффель.

Тут такая ситуация: есть вуду(бриз) со своей бризятиной, цель которго - обосрать всё Советское/Российское и превознести всё асашайское, а с другой стороны - куча ура-поцреотов (наиболее типичный из них - dell), для которых Россия - родина слонов и за бугром ничего путного сделать не могут априори. Поэтому любая Ваша попытка показать реальные достоинства их техники и реальные недостатки нашей (наряду с достоинствами) будет этими борцунами встречена с бочонками фекалий. Примеры уже были: фразы "опять жирнота" и т.п.

ЗЫ. Неизвестно, кстати, что в конечном итоге хуже и вреднее: бризятина или восторженные сопли ура-поцреотов.

это ерунда
не стоит СШПшеые аббревиатуры перекладывать на здоровую голову. Это РЛС дежурного поля страны.  Они не "предупреждают", а в полной мере выдают координаты ВО на КП и оттуда на ЗРВ и авиации.   

ес-но наши. Только древнючие.

Уже тогда стало ясно, что ключевая проблема и РТВ и ПВО - это сверх низкая мобильность. Фактически стационарность.  И даже зная это, те комплексы не могли решить эту проблему чисто физически. Не по тому ТТЗ 30 лет назад сделаны.

точнее флуд.

Отредактировано dell (2016-11-19 21:09:31)

Проблема в том что эти "факты" соответствуют лишь частично действительности. Все они почерпнуты из амерских источников и по ряду признаков их достоверность не совсем полная.

По поводу иракской ПВО -я когда-то выкладывал небольшую статью .Вторая часть -это именно о ПВО страны вообще и КАРИ в частности
http://forums.airbase.ru/2015/09/t90884 … .1919.html
По поводу того ,что проникли или нет -так даже не сомневайтесь .Тем более ,что ничего особо сложного в этом не было .И матчасть и ее и использование оставляли желать лучшего .А Тем более с троянской лошадью в виде КАРИ - ее комплексировали французы ,так что союзникам она была до боли известна .

На фото - не седьмой.

Первый запуск «Изделия 30» на стенде

Разработку «Изделия 30» ведет ОКБ им. А.М.Люльки, которое является московским филиалом ПАО «Уфимское машиностроительное производственное объединение (УМПО)». Головным изготовителем серийных «двигателей второго этапа» для Т-50 определено УМПО. Следует уточнить, что перспективный отечественный двигатель «Изделие 30» предназначен для установки не только на машине Т-50, но и на других военных самолетах.

По словам генерального конструктора - директора двигателестроительного ОКБ им. А.М.Люльки Евгения Марчукова, по своим характеристикам «Изделие 30» будет превосходить установленный сейчас на Т-50 двигатель «Изделие 117» (АЛ-41Ф1) на 15-20%. Характеристики силовой установки повышены за счет резкого улучшения параметров рабочего цикла, КПД агрегатов, новых конструкционных материалов, значительно уменьшен удельный расход топлива (не только на крейсерском режиме, но и в режиме форсажа) и др.

По словам разработчиков, количество деталей в компрессоре высокого давления (КВД) «Изделия 30» сократили практически вдвое по сравнению с компрессором двигателя предыдущего поколения (АЛ-41Ф1), при этом обеспечили значительное увеличение работы на одну ступень. Стоимость изготовления такого компрессора не будет превышать стоимость изготовления КВД двигателя четвертого поколения (АЛ-41Ф1) при условии применения новых материалов и технологий.

В новом двигателе для Т-50 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации – ПАК ФА) применяются композиционные материалы, которые построены не только на полимерной матрице для холодной части, а также детали, созданные из высокотемпературных композиций.

По словам Евгения Марчукова, первый полет Т-50 с «двигателем второго этапа» состоится либо в конце 2017 г., либо в начале 2018 г., при этом машина Т-50 будет задействована в качестве летающей лаборатории. Испытания пройдут в Жуковском.

http://zhukvesti.ru/articles/detail/39432/

Не помню - такое видео было?