На начало апреля 2014 года поголовье крупного рогатого скота в хозяйствах всех категорий составило 20,2 миллиона голов
Поголовье свиней  - 19,9 миллиона голов.
Что там не сегодня пока не нашёл

И не найдёшь )) - санкции ведь , ёжиков доедаем ...

После ввода системы учета грузоперевозок автомобильным транспортом засветятся все маршруты контрабаса и контрафакта. Поэтому и началась истерика, даже депутат от КПРФ (по слухам, владелец "небольшого" ликере-водочного завода в горной местности) приезжал на митинг и выражал своё недовольство. Дальнобойщикам же придётся платить налоги, а не указывать в декларации "никуда не ездил, стоял в ремонте".

Нобелевский лауреат посоветовал для России «старомодное кейнсианство»

России, борющейся с рецессией, необходим бюджетный дефицит для стимулирования экономики, считает нобелевский лауреат Эрик Маскин. Он советует прибегнуть к «старомодному кейнсианству» и инвестировать в новые технологии

В отношении России Маскин отметил, что бюджетный дефицит — это лишь краткосрочное решение, а ее властям нужны инвестиции в новые отрасли, чтобы ослабить зависимость страны от нефти. «Это очень плохо, что этого не было сделано раньше, но лучше поздно, чем никогда», — добавил экономист.

Маскин получил Нобелевскую премию в 2007 году «за создание основ теории оптимальных механизмов». Он окончил Гарвардский университет и специализируется на теории игр.

В интервью Би-би-си ученый подчеркнул, что разница между Россией и Китаем состоит в том, что у России нет промышленности, но есть хорошее образование, а у Китая нет образования, но есть промышленность. В условиях обвала нефтяного рынка России «нужно развивать другие сферы экономики и направлять свою высокообразованную и квалифицированную рабочую силу в эти сферы», — рекомендует Маскин.

http://www.rbc.ru/economics/10/12/2015/ … fe8b188d9a

9 % ввп  А штаты добывая нефть (примерно 3е в мире) не могут себя обеспечить  В день на территории США добывается около 4,9 млн баррелей нефти, а потребляется около 20 млн баррелей.  Стратегический запас нефти на 90 дней

Аляска это же США  А вот за пределами они и качают не достающие

Медведь , схожий ликом с лунтиком , так и сказал - все смеялись ...

Это вы так представляетесь?

Ну и далее по тексту к чему картинки призрака Детройта "Сибирского волокна"? Написал же что с Платоном разбирался, а с волокном, увы, нет. Вместо того чтобы описать чем же вы таки недовольны что слышит мое ухо? Аргументы? Факты? ага ждите:

Аргументированно, весьма. Поражен риторикой и доказательной базой. По НПЗ вам отпишутся, и уже отписались, те кто больше в теме.

Впрочем Вы зедсь такой не один. Вот скажем г-н Pretiera искренне верит что если Ротенберги, то и ему можно воровать не платить налоги. С кем боретесь, г-н Pretiera, с ворьем или со своим собственным желанием платить? Правда дальше немного ситуация выправляется

Напомню что
"Воздействие одного грузовика 12-ти тонника на дорожное покрытие эквивалентно воздействию 25-30 тысяч легковых автомобилей."
Чегой то моя не заметила, чтобы соляра для дальнобоев отпускалась дороже... Или Ваша предлагает нашей платить больше, чтобы дальнобои спокойно дальше ездили за дешево? Не вижу гешефта.

Безотносительно наших Ротенбергов считаю, что плата для грузовго транспорта должна быть больше, чем для легкового.
Безотносительно воровства из бюджета считаю, что дорожно-ремотные работы и работы по расширению трасс должны оплачиваться не из бюджета, а из кармана тех кто ездит по дорогам. Не нравиться удорожание перевозок по джорогам, есть морской и железнодорожный транспорт. Считаю возникшую ситуацию с дешевой превозгой по автодорогам ненормальной, причем дотируемой в частности из моего кармана в ущерб государству безотносительно власти.
СССР развалился в частности из-за плохого ценообразования, когда неретабельный заводы, оказываются были рентабельными и наоборот. Нечего повторять старые ошибки в частности дотаций автоперевозок через бюджет.

Отредактировано finob (2015-12-10 23:51:25)

Вообще спор о платоне очень напоминает вопли времен борьбы с дальневосточными перегонщиками подержаных японских машин. Тогда тоже куча народу вопило "караул, грабют!" Понятно, что за годы сложился определенный уклад, экономически совершенно ублюдочный и вредный для страны люди по дешевке скупали металлолом в Японии и гнали по России. Некоторые даже не хило поднялись на этом. Понятно, что запрет подержанных иномарок серьезно ударил по этому слою "трудяг". Но, честно говоря, стране то их деятельность во вред была и поэтому надо было прихлопнуть всё это. Что и сделали. И вот ведь парадокс - прошло некоторое время и все успокоились. Как-то утряслось. Ну и здесь утрясется.

Comrade
Нет, вы только представьте: я обычный офисный такой планктон, со вполне планктонистой з/п. Готов долго, упорно и аргументированно хаять наше правительство за образование и науку, за трубный бизнес, за вложение в казначейские билеты США, за Минские соглашения за то что я в конце концов работаю на амеров ресечером, а не на свою страну. Но за правильные, с моей точки зрения, решения, которые исправляют существующие косяки и которые будет проводить любой нормальное правительство, я буду бороться. Дороги должны оплачиваться теми кто по ним ездит, а не из бюджета. Вот, когда мне приведут данные что все дорожное строительство покрывается чисто акцизами и сборами, тогда и буду кричать про злых Ротенбергов. Пока же, прошу прощения, все совсем не так.

Старшина ПВ
tramp
полностью поддерживаю

Отредактировано finob (2015-12-11 01:52:49)

По поводу "Платона" - считаю, что это всё-таки излишне. Потому что дорожный налог на автомобили и перевозки у нас включён в стоимость бензина/солярки, ЕМНИП, то в литре бенза/дизеля налогов на 16,5 рублей, с учётом возрастающей стоимости НДПИ на добычу нефти (со всеми коэффициентами приводится цифра в 7000 рублей за тонну нефти), то государство и так получает с литра в районе 20 рублей. Грузовик в среднем расходует в районе 40 литров на соточку, т.е. 0,4 литра на километр, значит, только на солярке он платит налогов в районе 8 рублей за каждый пройденный километр, не считая дорожного налога, масел, страховок, зарплаты водителя и т.д.
Нагрузку на бизнес надо бы наоборот снижать, в т.ч. по стоимости энергоносителей - электричества, солярки, газа. Потому что стоимость энергоносителей и доставки делает бизнес в России менее конкурентоспособным, нежели в других странах, давно занявших мировые рынки. С другой стороны, попытки российского бизнеса выйти на мировые рынки делает его уязвимым, в случае всякого рода сланкций как раз иностранное имущество и счета фирм пострадают в первую очередь. С третьей - внутренний рынок РФ недостаточен для выхода предприятий на нормальные обороты и соответственно, нет возможности только за счёт внутреннего рынка поддерживать уровень продукции на мировом уровне. Вот и остаётся только пытаться дальше доить бизнес, перекладывая на него социальную нагрузку. Если бы не всякие Платоны и высокие стоимости электроэнергии для предприятий, то эта нагрузка бы легла на население, и в результате уже не грузовики платили бы за каждый пройденный километр, а автолюбители, и электричество для физиков стоило бы в районе 6-7 рублей за киловатт.

эээ, ты что считаеш что я должен платить оброк барину? слушай да тебя на матроскиие штыки давно не поднимали

с подстилками олигархическими, которые ту на форуме за нших бояр попу напрягают

а пруф? ты посчитай и докажи, а не балаболь
и повторяю, есть простой путь без боярина на комлении - повысить транспортный налог на фуры, вводить платные дубли и закрывать общественные дороги для фур - все в дело а не на кормление

Ты и все мы так и так покроем издержки дальнобоев, но тольк в случае Платона наши деньги пойдут в тьму, и хрен вы узнаете на какую виллу и яхту их потратят - платон не бюджетная организация, и публично отчитываться о расходах не обязана

ну ты смишной, РЖД монополист постоянно задирает тарифы и фейлит сроки, у будет дальше в том же духе

Я за, вот только деньги должны и идти на дороги, вот платная трасса понятно - заехал -заплатил и пользуешся удобством, а в платоне, заплатил и забыл

а до тех пор пусть Ротенберги нас стригут? и да если деньги воровать то их никогда не хватит

ну да а бюджетом по его логике должны пользоваться те кто его исполняет, вот и пользуются - Платон прямо пособие, просто бюджетный механизм -публичный и подотчетный, и то воруют, а концессия мутная водица

за это компания организует 581 (481 стационарную рамку и 100 мобильных) едениц контрольного оборудования, основной и резервный центры управления и датацентры, 2 миллиона бортовых комплектов и обслуживание, сколько стоит рамка? а машина мобильного поста, а бортовое устройство? видимо столько чтобы циферки бились
Да согласно указа Президента о концессии государство предоставляет безотзывную банковскую гарантию компании, т.е. компания может не парится с финансированием вовсе
http://platon.ru/wp-content/uploads/2015/07/tmp92D.pdf

вы ошибаетесь, все эти издержки и так оплачивает население и государство - через инфляцию и недополученные налоги (больше издержки меньше налогооблогаемая прибыль)
только эти системы замедляют экономическую деятельность создовая сопративление во всей системе и административные структуры и барьеры, поощеряют коррупцию, и провоцируют бизнес на нарушение закона  попытках обойти искуственные дисбалансы стоимости. Во развитом мире наоборот, электротарифы для промышленности меньше частных, что логично - ниже издержки на масштабах.
При этом правительство само разгоняя инфляцию дисболансами и повышением тарифов на нее и ссылается когда речь заходит о снижении ставки рефинансирования (и стоимости кредита)
а  Платон это еще и большие издержки при сборе денег и выведение из экономической деятельности квалифицированного и не очень персонала. никакого стимула минимизировать издержки не было, так как не было конкурса, а цена концессионного платежа взята с я вным большим запасом, все расходы покрываются гарантированными кредитами, Я вот то же не прочь быть таким концессионером, не вложив не копейки делать систему без оглядки на качество и издержки и стричь 13 лет бабло с этого ГАРАНТИРОВАНО

Почему много ПОЧЕМУ?