БАКАН /Хакасия/, 28 августа. /ТАСС/. Государственные испытания новейшего тягача для стратегических ракетных комплексов на базе "КамАЗа" - "Платформа-О" - завершены. Об этом во вторник сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу на встрече с журналистами.

"Завершились государственные испытания, и сейчас идет работа по привязке. Вы понимаете, что с одной платформы на другую ракеты переложить нужно. Эта работа идет, и идет успешно", - сказал Шойгу.

По его словам, платформа - следующее поколение техники.

"Мы ее показали сейчас (на Международном военно-техническом форуме "Армия-2018" - прим. ТАСС), потому что мы завершили госиспытания, и я думаю, что на следующей неделе будем подписывать контрактные документы", - добавил глава Минобороны.

Только что вернулся с "Армии-2018", так что не успел пока почитать что там на Отваге...

По поводу подготовки отечественной базы шасси - если говорить о РВСН, то тут не совсем так... точнее, совсем не так. Чтобы это понять, достаточно знать хотя бы следующее:

1. Из отечественных компаний работы по СКШТ для РВСН ведёт КАМАЗ, другие автопроизводители в эту тему не лезут (деньги все уже распилены). Вряд ли компании, не являющиеся автопроизводителями, полезли/полезут в тему СКШТ (активные телеги не в счёт - со времён СССР "Мотор" и другие работают весьма успешно).

2. КАМАЗ сделал ставку на ЭМТ, механика даже не рассматривается для шасси 12х12 и 16х16 (хотя изначально 21 НИИИ настаивал на обратном, но...).

3. Отечественных кристаллов для силовой электроники нет, и никто этой темой не занимается. Все попытки решить проблему в рамках НИР "Платформа" и ОКР "Платформа-О" натолкнулись на противодействие головника (руководство КАМАЗа решило применять импортную силовую электронику). Как только КАМАЗу (или его подрядчикам) перекроют канал закупки кристаллов - ЭМТ кончится повсеместно (включая электробусы).

4. Сборка первого опытного образца двигателя семейства 880 на ТМЗ была начата 2 (две) недели назад. Первые движки будут V8, V12 также запланированы - но позже. От момента появления первого образца до серии проходит порядка 7 - 10 лет (быстрее пока не получалось ни у кого), так как движок полностью новый. Ныне ставят только Либхерры, которые на госах выходят из строя и никто не понимает почему (но фирма Либхерр скорее всего не только знает - ею так и было задумано, чтобы движки для РВСН выходили из строя и не подлежали ремонту по гарантии).

Дальше будем полемизировать?

Не буду затрагивать тему недавних кадровых перестановок в НИИЦ АТ - мне уже на эл. почту присылают вопросы в стиле "не моих ли это рук дело". Могу лишь предположить что на этом кадровые перемены не завершатся.

На "круглом столе" ГАБТУ (состоялся 23 августа) Врио начальника НИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ официально объявил, что НИИЦ АТ более не рассматривает ЭМТ ни в ближнесрочной, ни в среднесрочной перспективе, ЭМТ отодвигается на долгосрочную перспективу.

Ещё раз - разработку СКШТ с механикой для РВСН никто в РФ не ведёт. Вариант быстрого решения проблемы только один - взять документацию МЗКТ-79221 и наладить серийное производство в РФ. Где - это уже совершенно иной вопрос, РКД вся у нас должна быть. Сегодня никто эту работу даже не начинал.

Если начинать новую разработку с нуля, то при грамотной организации работ, при наличии необходимого стабильного финансирования, при прочих благоприятных обстоятельствах лет через 7-8 (после проведения НИР и ОКР) можно будет принять на снабжение образцы.

А пока "Ремдизель" готовится к куче рекламаций на "Платформу", что поставит под угрозу существование самого "Ремдизеля". После этого и "Платформа" (даже в единичных количествах) кончится, не спасут закупки импортных дизельных движков, импортных колёсных редукторов, импортных кристаллов и прочих комплектующих для силовой электроники и т.д.

Ну так как - процесс идёт по плану?

Что-ж, искренне порадуемся за РВСН, у которых на 80км/ч АПУ с ЯБЧ будет регулярно нырять в кювет  ;D Этож надо, аж Кожугетыча привлекли замазывать фейл на "Армии".

Когда по ТЗ Заказчика АПУ с ЯБЧ потребуется перемещение со скоростью 80 км/ч на МБП- тогда КонструкторА и будут ломать голову дальше. И шасси будет соответствующее. Только будет оно уже, к тому времени, не просто наше, а и полностью отработанное. Пока же главное, при всей его сырости - просто НАШЕ.

И давно ТЗ изменили в сторону снижения указанной характеристики?  ;D