И 300 есть, а Камаз съездий в Парк Патриот, он там с локатором стоит и посмотри.

Да, там эти "карданки" из каждого колеса идут:

И сами колеса совсем другие, с маленькими ступицами:

На седельнике и многоножках - они широченные:

Камаз и Астролога решил сожрать?


Это большой кусок оборонного пирога.

Отредактировано Serj_ (2017-05-10 18:37:01)

Ну разумеется! Т.к. если менять "батьку", то менять весь модельный ряд от "батек")

Да об этом я и написал, в том числе и про силовые кабеля на мотор-колеса, коих на данном авто нема

Отредактировано Neurotransmitter (2017-05-10 20:37:07)

мотор на кажную пару? не?

КамАЗ такой КамАЗ... Что седельник, что балластник. На разводку гидро-пневмо трасс и проводов, их беззащитный внешний вид (гы), точки трения - все на от.....ь и кое-как, дальше рычаг рычагом закрывается, а внутри еще что-то, а внутри еще - ремонтопригодность уровня бог. Только открутить и выбросить, в поле только шины подкачать. Еще и внимательные товарищи подсказывают - ресивер под брюхом, чтоб оторвать побыстрее на хорошем бугре, на валуне каком-нибудь, не дай бог встретится бездорожье.

Вообще, если внимательно читать мой пост, то можно заметить вот такую словесную конструкцию "КамАЗ такой КамАЗ... Что седельник, что балластник.", которая, очевидно, ограничивает обсуждаемое рамками тягачей с колесной формулой 8 на 8. Которые не совсем база для ПГРК. Обоим, как, в третий раз очевидно, достаточно универсальным машинам, работать предстоит много где и, я уверен, не всегда им будет в качестве дорожного покрытия сопутствовать ровный асфальт и бетонка.
Во всяком случае МАЗы-537 доводилось мне видеть в местах сильно далеких от того что людьми понимается, как нормальная дорога.

Что до собственно вопроса, то имею сказать следующее: детство мое золотое прошло изрядной частью своей в районе деревни Белоярка, что в Новосибирской области. Прямо из деревни дорога уходила в лес, на дороге стоял КПП, а за ним, немного погодя начиналась бетонка. Она и сейчас есть, правда, КПП убрали. Каждый год ракетчики там катались туда-сюда, колонны с Тополями или уходили туда, или наоборот выползали и уходили по дороге на Успенку - Дубровино. Там я видел многое: и в поле ракетовоз с дороги съезжал, и в огород, проломив забор, с дороги пару осей свешивал и на грунтовку (две колеи в глине посреди леса) вдоль кладбища они зачем-то парковались. Далее, кстати, по той дороге прямо в лесу располагался странный объект огороженный очень высоким глухим забором зеленого цвета. Полагаю, именно появление ракетовозов, подвижных кп и машин обеспечения боевого дежурства на этой дороге в лесу и служило источником слухов, что за забором расположена шахта запуска мкбр. Суть не в ней, суть в том, что ошибочно полагать что даже эти машины никогда не сходят с твердого покрытия. Опять же, даже если предполагать что не сходят, все равно как-то нелепо получать серьезное повреждение шасси в результате какого-нибудь не серьезного инцидента на дороге. Повреждения, которого можно было бы избежать, будь шасси чуть лучше спроектировано.

Отредактировано razoom1986 (2017-05-13 08:04:22)

Может быть и есть такое желание. Но, они опоздали лет этак на 15.

Нашел что это такое: шасси КамАЗ-7350 8х8 для установки различного целевого оборудования. Как и КамАЗ-78504 разработан в рамках НИОКР «Платформа-О».

Отредактировано Medved_A (2017-05-14 19:25:57)

А шасси чье? Краз?

Чувствуется влияние ЗиЛ-135Л(ЛМ). А вот чьи мосты (явно не КрАЗ) не понятно. Даже у КрАЗ Н27.3ЕХ (КрАЗ-7634НЕ) стоят бездисковые колеса, ну и к тому же подвеска видимо независимая (по крайней мере у управляемых мостов). На мосты МЗКТ тоже не похоже. Интересная машинка и серьезные колесные арки с запасом под большую размерность шин.
Сайт "ХКБМ им. Морозова" интересен. Только два языка - русский и английский)

Отредактировано Neurotransmitter (2017-05-23 10:50:51)

А мне одному сходство просматривается?

Что значит "под брюхом"? Это на какой машине?

Не могу. При всем уважении боюсь, что и Вы не сможете.

Баллон на 78509 это не фильтр, а энергоаккумулятор привода открывания дверей.

разворачивается он легко и при надобности едет «крабом» по диагонали.

Не надо утрировать. Тот, кто водил    большие машины прошлых лет (537, 543 и т.д.) написал бы иначе. Машины с подобной компоновкой имеют хороший обзор вперед и вниз. Поэтому при управлении следят, что бы препятствия, высота которых превышает клиренс машины, не попадали под кабину. Исходя из этого, считается, что оборудование, установленное выше нижних краев лонжеронов рамы, защищено. У ВМП есть система видеокамер, обеспечивающая круговой обзор. Благодаря этому все бетонные блоки  и другие опасные препятствия нормально объезжаются. Однако, невзирая на эти частности, длинный передний свес,большое расстояние между первыми осями и торчащие баки у 78509 достойны  критики, т.к. препятствуют полной реализации потенциала машины. При коротком свесе (по типу ЗиЛ-134) и рациональном расположении осей по длине,  ВМП уверенно преодолевала бы эскарпы высотой не менее 0,8 м.

Внимание нужно обратить на другое. У 78504 очень длинный передний свес, обусловленный двухрядной кабиной. Такую кабину хотело МО в лице ГАБТУ. С этим связаны все проблемы с геометрической проходимостью.

Про сугроб это перегиб. Кстати, у «Русича», которым здесь многие восторгаются, длинный свес рамы точно так же используется для размещения главных тормозных цилиндров и воздушных ресиверов.
. 

И вновь надуманная проблема.
1. Всё оборудование находится внутри рамы и не выходит за ее габарит.
2. При ударе все усилие придется на выступающий фаркоп.
3 Полуприцепы для такого седельника значительно выше его рамы

4. Водителю обеспечен круговой обзор.

На МЗКТ масса вещей сделана плохо. И самое главное, что электрические ВМПв отличии от минской архаики долговечны и легки в обслуживании.

Отредактировано осмий (2017-05-31 17:17:38)