Легендарный мотор ЗМЗ V8 снимают с производства

И что? Некоторые моторы в США имеют такой же срок зрелости, но это не мешает им вставать в новые автомобили. Пример Chevrolet El Camino с 1955, до сих пор строит контра Holden. Или Vortec 5700. И таких много, разного рода GMS и др.

Отредактировано Neurotransmitter (2021-10-21 14:11:11)

  Газелевский  Камень  в принципе  рассмотреть  можно (  на  спорте  его  раскочегаривают  до  200  сил )   -  только  ЕГО  ПРОИЗВОДСТВО  ПОЛНОСТЬЮ  локализовано  в  РОССИИ  ???

Увы это и это и это и много другое все история.

Свежо предание в том что в ВС РФ никто Бумеранг не зовет, как было с БТР-90 (а ты ж его противник узколобый)
По поводу MTU я имею ввиду судостроение а не тепловозы. Да и GE у Синары тусовался и то на рынок порося не вывели. У той же Синары давно поставили ДМ-185 на белаз, как раньше ставили Д49.
Короче чувак, ты нихера не знаешь, мочишь какую то чухню и только.
Вопрос на засыпку, что там с ТМЗ-880?

нет не камаз, при чем тут он. ты уж срач не разводи по любому поводу. Но камаз отобрал у мурома ремонт мотолыг, подсел на поставку идиотских 43501 в ВДВ, просрал платформу, так же просрет геркулес и юпитер, мрапы покупают у камаза, далее первые электробусы в Мск были ЛиАЗ - 200 шт. Мск купила и когда они уже не один месяц ездили вдруг внезапно собякин рекламирует камаз который закупили для Мск в размере почти 600 штук, не говоря о куммунальной технике и т.д. Сейчас еще одна попытка "оки" будет Кама-1. Поздравляю тебя, победа конечно у вас, на ушко же шепчет чемезов путину. А слабо ему на ушко семье погибшего офицера в Сирии что то нашептать или от лица Ростеха и камаза послать материальную помощь?
Мудачье ваш камаз

А это от заказчика зависит. Удивлен? МЗКТ поставляется в ОАЭ и СА с двигателями OM и Caterpillar по требованию заказчика. А так стоят ТМЗ для нас.
Не знал что ты этого не знал) С БТТ тоже самое между прочим. Вспомним БРДМ-2, с заменой ЗМЗ-41 на ММЗ-245.9, или БТР-80М с ЯМЗ-238М2... мда

большой дешевизной... при отсутствии массового, серийного производства - ради даже 1000 машин никто полноценную линию строить не будет и большая часть будет приходит из ФРГ и Австрии а это поставит его ну чуть ниже импортных, скажем американских (чистокровных) аналогов. Так что вам бы подтянуть азы экономики и вообще промпроизводства.
Насчет "отсутвием с его экпортом" - ниче не понял.
И про "желание", УВЫ, в РФ желания идут нахер лесом и обеспечивают только некоторых, к которым ни Группа ГАЗ, ни сам БазЭл отношения не имеют как и многие другие. Типичный пример "с листа" - процентная ставка ЦБ = 7,5 п п якобы для борьбы с курсом бакса. Эта идиотка и ее хозяева и этого не добьются и к тому же поставят еще больше крестов на многих микро/мало/средне экономических новых бизнесов в РФ. От ларька, до приличного производства. А так же крупно ударит и по крупному бизнесу. Я целое лето наблюдал стремительный взлет цен на стальной прокат.... увы.
Так что бросайте чушь под названием квасной патриотизм и начинайте на жизнь в этой "сверхдержаве" смотреть в реальном спектре ее экономических, политических, производственных и технологических проблем.
А не писать про дешевизну "стульев для трудящихся"!

БАЗ-6909.60 для С-500

ГЛАВНЫЙ ВОПРОС КАМАЗОФИЛ, ОТВЕТЬ - ПЛАТФОРМА ГДЕ, ИЛИ ГДЕ БАБКИ ЗА НЕЕ?

Пример с В-92 крайне не уместен. Это форсированный за счет применения газотурбинного наддува В-84. Это как был ЯМЗ-238М2 (240л.с.) стал ЯМЗ--238Д (330 л.с.) - ТКР и топливная + с КШМ поколдовали.
Тот же ЯМЗ-780 совершенно новый продукт который существует в виде опытных образцов, которые в свою очередь состоят из блока, головки блока отлитых и обработанных в ЕС.
Т.е. для того чтобы двигатель стал отечественным нужно перенести отливку и обработку массы его частей в РФ. Что весьма проблематично. А главное запустить в серию ЯМЗ-770, для которого потребителями станет АЗ Урал и (в малых количествах) АвтоМАЗ который выстроил завод двс Венчай (первая очередь 20000 двс в год, вторая столько же) которые просто не нужны в РФ. Потому что МАЗ с некоторых пор сам потерпел такое мощное поражение в РФ сперва в области шасси и самосвалах, потом в сегменте магистральных тягачей от КАМАЗа.
Итого, т.к. ЯМЗ-770 массовый выпуск не светит, так опять же из частей выпиливаемых в ФРГ и Австрии, тоже самое касается и ЯМЗ-780.
Есть ОЧЕНЬ туманная альтернатива - выпускать ЯМЗ-780 под заказ как нашего недееспособного гос-ва, и возможно иностранных заказчиков, как это делают с ЯМЗ-847 который устанавливают на шасси МЗКТ-79221. А тот же ЯМЗ-847 Автодизель выпускает себе в убыток, но только он выпускает двигатель полностью российский для ПГРК.
Рынок работает только так и не как иначе.

То есть чтобы убедить заказчика в том что ЯМЗ-780 надежен нужны поставки в МО РФ - их нет и не предвидится, или нужны показатели надежности гражданского двигателя ЯМЗ-770, которого тоже нет и вряд ли будет (только из частей ЕС) и не факт что Автодизель пойдет на его выпуск учитывая мизерность заказов в гражданской сфере для данного двигателя (много берут гражданские Урал-6370 - в целом НЕТ, много закупили армия Торнаду-У - НЕТ. Далее у ин заказчиков  возникнет вопрос в целом техника хорошая, но.... и тут сработает то что должно. Т.к. МТО рассчитан на Р6 большого объемом 12 литров, туда без особо сильных переделок влезет любой другой двигатель и я думаю что в ВПК и ГГ это осознают и такой вариант (и не один) уже просчитан давным давно.
Так что не надо мне про "практики" рассказывать.
Кстати для практики - как так вышло ув Blitz. что турецкий Алтай сперва рассчитанный на MTU потом примерил 6ТД, а сейчас вовсе взор пал на корейский Hyundai. Вот вам пример как посадить в один танк АЖ 3 ДВС.

Ммм, да ты видимо про ДВС знаешь столько же как и про то где делают в РФ метакрилат, компаунды и парафенилендиамин ...
Смотрим на главную особенность двигателей В-84МС и В-92 - диаметр цилиндра 150 мм ход поршня 180/186,5, рабочий объем и габариты остались прежними как и блок и головки блока цилиндров.
Применение турбокомпрессора, новой помпы (чтобы увеличить объем прокачиваемой охлаждающей жидкости), и даже новых поршней (колец в том числе) - НЕ ДЕЛАЕТ из В-92 нового двигателя. Это до сих пор модификация В-84МС, а тот В-46, а тот корнями в В-2 по сути.
Новый двигатель - 12ЧН15/16 например. Или новый двигатель по отношению к ЯМЗ-238 - это двигатель ЯМЗ-8424 к примеру. Или КамАЗ-740.10 и КАМАЗ-910/920.
Главное - та же размерность, посему и рабочий объем и габариты - уловил? Запиши а то забудешь.
Касаемо Барнаульского КД-34 (В-85) который растет из Д12, а тот растет из того же В-2... ну елы палы. Даже не смешно.

Камазовское лобби сильно болтанули? Чем? Тем что закупили мелкую партию Урал-63706 - это что ли "болтанка" камазовского лобби, когда во всю идут испытания несуразной конструкции в виде Коалиция-СВ-КШ на шасси 6560, или то что Панцирь на шасси К-53958? Это детишкам сказки, не более.

Куда поставляют Бумеранг, назови цифры, части куда он попал, возможно учения на которых был задействован. Мне будет очень интересно.
Про В-92 еще раз почитай выше.

Не иметь в серии долгий срок....ммм А вот ОАЭ имеют Леклерк с MTU, а не финско-лягушачим двигателем. Норм так?
Бумеранг предлагают на экспорт - конечно елы палы, потому что ВПК и МО РФ вложили в него кучу бабла, сами купить не могут посему и хотят отбить часть бабок за разработку.
Знаешь почему не пошел в серию весьма интересный КамАЗ-6410? Да потому что министр автомобильной промышленности сказал - сперва окупите бабки на которые строили завод, а уж потом фантазируйте. Кстати уже когда вышел первый 4310 и его вариант тягача 4410, тут же появилась его модификация с усиленными мостами, рамой и дизелем "рекс". Но увы.
Так что предложение Бумеранга на экспорт - надежда отбить затраченные деньги и заодно попытаться завоевать часть новых рынков сбыта и освежить старые.
Но.... увы, очереди я чет нихера не вижу)
А как я писал в прошлом посте, чтобы появилась очередь, машинка должна покататься в частях МО РФ, а этого нету. Испытания должны закончится только в этом году!!! Але товарищ??!!
Процитирую ув Gur Khan про испытания Т-14 и собратии:

А между тем главная тема остается без ответа - где новые СКШ обещанные КАМАЗом? Впрочем, исходя из нынешних реалий, в частности глядя как обложили Белоруссию, можно понять, что пока что для Ярсов (в будущем Кедров каких нибудь) шасси нам будет исправно поставлять именно соседнее государство, т.к. у Батьки выхода нет - либо пшел нахер с трона и вероятно под какой нибудь трибунал как Милошовича, посему он крепко "вцепился" в РФ как гаранта его безопасности и забыл про свои понты которые то и дело летели из Минска в Москву (обычно сразу после встречи с Путиным). Так что тема пока закрыта во всех смыслах.
Однако. Лукашенко не бессмертный и рано или поздно покинет пост и тут 1000% при передачи власти своему приемнику (под контролем РФ вероятно) прилетят ястребы из за океана, со своей европейской шестеркой. У них богатый опыт свержений режимов в отличие от нас, как и планирования ЛЮБЫХ операций в принципе, тем более учитывая их "непогрешимость" и вседозволенность. Для тех кто в танке, причем с контузией - США действительно СВЕРХДЕРЖАВА которая выпускает продукцию со 100% локализацией, которая сильна в машиностроении, спецхимии, авиации, кораблестроении и т.д. Которая сможет быстро мобилизовать свой промышленный потенциал.
На секундочку напомню что на вшивой "Платформе" стоял двигатель Detroit Diesel.
Так вот - придет на место Лукашенко какой нибудь "ющенко" и привет нашему РВСН, а там привет "дальновидности" российской внешней политике. Потому что у нас только на международной арене сверхдержавные амбиции, а по сути. Весьма интересный пример, в 2015 году Дзержинский завод "Химмаш" получил заказ от Росэнергоатом на пр-во оборудования для Белорусской АЭС, а уже в 2018 году был признан банкротом, как и Оргстекло, Корунд, Синтез, Капролактам и Заря которые выпускали широкий ряд продукции по весьма передовым технологиям, которую мы сейчас пытаемся активно "импортозаместить"....
П.С.
Между тем вспомним кто в 2007 году посадил в кресло табуреткина, потом будучи его непосредственным руководителем смотрел как то разделывается со всеми НИР, ОКР, отказывается принимать на снабжение тот же БТР-90, тот же объект 195, впечатав нас в прожект Армата. 
Посему такая деятельность некоторых граждан по советским законам подпадает под 58ую статью. А именно - 58-1б и 58-7. И ни как иначе.

Это какая модель?