СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Армейские грузовики отечественного и иностранного производства 2
Если из старой иностранщины, наверное Магирусы получше были.
найн. Татра лучше была, но по условиям "Дельта проекта" завод физически не смог произвести 10 000 автомобилей в нужный срок. К тому же Магирусы приглянулись своими моторами которые позднее как известно стали Уралами-744/745, ГАЗ-542 и т.д. Они были более "привычные" нежели татровская конструкция
найн. Татра лучше была, но по условиям "Дельта проекта" завод физически не смог произвести 10 000 автомобилей в нужный срок. К тому же Магирусы приглянулись своими моторами которые позднее как известно стали Уралами-744/745, ГАЗ-542 и т.д. Они были более "привычные" нежели татровская конструкция
815 первого поколения у нас года до 2010 ещё бегали, у меня дядька на такой работал, очень хвалил.
позднее как известно стали Уралами-744/745, ГАЗ-542
Да ладно. 120х125 у Магируса и 105х120 у ГАЗа. Там что общего, кроме Дойца и воздушного охлаждения?
еще бы немного и по велению всемогущей "мебельной фабрики" наши сейчас катались на таких же. Если бы я был срочником водилой сказал бы респект, а как гражданин России который платит налоги в очередной раз послал на .....й
Некоторое количество танкеров Вольво - мебельщик таки закупил. Какому-то батальону МТО повезло..
Что касается желания усё производить самим - от носков до девайсов типа МAN, то дело полезное. Главное - не переусердствовать и пуп не надорвать.
Некоторое количество танкеров Вольво - мебельщик таки закупил. Какому-то батальону МТО повезло..
Что касается желания усё производить самим - от носков до девайсов типа МAN, то дело полезное. Главное - не переусердствовать и пуп не надорвать.
Иметь такие машины в армии геморрой для автослужбы. Если каких-либо запчастей не будет в свободной продаже и придётся их везти из-за границы то коэффициент технической готовности этого подразделения будет ниже плинтуса.
Да ладно. 120х125 у Магируса и 105х120 у ГАЗа. Там что общего, кроме Дойца и воздушного охлаждения?
Если вы заметили писал именно про двигатель. Двигатели Урал и ГАЗ - это лицензия Deutz.
К примеру еще импортный Deutz F6L 912 на ГАЗ-66
Отредактировано Neurotransmitter (2016-01-06 19:24:02)
Некоторое количество танкеров Вольво - мебельщик таки закупил. Какому-то батальону МТО повезло..
Что касается желания усё производить самим - от носков до девайсов типа МAN, то дело полезное. Главное - не переусердствовать и пуп не надорвать.
Не надорвем. Уже есть новости к примеру про ЯМЗ-780, отличной новостью для меня стало то что мы фактически избавились от импорта полиэфирного корда с началом его пр-ва на "Газпром Химволокно" в Волжском. В Курске полностью вытеснили с рынка азиатов для пр-ва парашютных строп и ткани для пр-ва самих куполов, можно продолжать долго..
Отредактировано Neurotransmitter (2016-01-06 19:30:14)
Deutz F6L 912 на ГАЗ-66
А коробас чей был? Вот если только с ним бы выпускали.....
чем плох урал?
мы это в прошлой ветки обсудили 
просто надо видеть картину когда краз везет ракеты бука гордо, или урал длиномер которого грузоподъемность нарощена за счет листа рессоры дополнительной вставке метровой в раму(это так грубо выразился) и он везет ракеты бука в дыбах, треща пердя, но отдаю должное везет!!! 
мы это в прошлой ветки обсудили просто надо видеть картину когда краз везет ракеты бука гордо, или урал длиномер которого грузоподъемность нарощена за счет листа рессоры дополнительной вставке метровой в раму(это так грубо выразился) и он везет ракеты бука в дыбах, треща пердя, но отдаю должное везет!!!
Зато в остальном УРАЛ то что надо для РФ, говна месит только в путь 
Зато в остальном УРАЛ то что надо для РФ, говна месит только в путь
урал на ёлке дат фору любому кразу на его болотных колёсах
урал на ёлке дат фору любому кразу на его болотных колёсах
Мне ли не знать, я в 12 лет полноценно сел за руль 4320 (правда только по лесу ездил) 
Армейский кунг 88 года ЕМНИП, этого старикана только 3 года назад списали.
Отредактировано Undertaker (2016-01-07 13:32:57)
Санитарный Унимог ВСУ
105х120
А вот это действительно интересно. Всегда думал, что газовские моторы это лицензия Deutz, но размерность 105х120 это Deutz HWA526D который выпускался до 1945 года.
Все ждут от нас новых побед
В грузовом зачете наших соперников тоже ждут сюрпризы. В следующем году мы представим гоночный "Урал Next" с двигателем ЯМЗ-780. Эта машина позволит нам конкурировать на равных с такими признанными грандами, как "КамАЗ-мастер" и команды Де Роя и Лопрайса.
Руководство группы ГАЗ поддерживает нас не только из соображений имиджа и престижа: во время гонки машины испытываются в очень жестких условиях, и результаты наших испытаний напрямую идут инженерам ГАЗа, позволяя модернизировать конвейерную продукцию.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2830877
http://www.kommersant.ru/doc/2830877
ЯМЗ-780 - 750-950 л.с.
ЯМЗ-780 - 750-950 л.с.
До 1000 лс совсем рядом.
гоночный "Урал Next" с двигателем ЯМЗ-780
Давно пора 
До 1000 лс совсем рядом.
C рсфорума инфа: коммерческий двиг ЯМЗ-770, спортивный ЯМЗ-771 (1000л.с.) а 780й военный. 
ЯМЗ-780
вроде его только обещаниями обещали захотят сделают, вот только если разрешат, ТМЗ вроде какмазу принадлежал + топливная
вроде его только обещаниями обещали
ТМЗ вроде какмазу принадлежал + топливная
При чем тут вообще ТМЗ?
Топливную аппаратуру родил ЯЗДА.
Отредактировано cromeshnic (2016-01-07 21:54:35)
ЯМЗ-780 - 750-950 л.с.
на одном моторном форуме сомневались в возможности надлежащей реализации подобного мотора, комплектующие и т.п....
C рсфорума инфа: коммерческий двиг ЯМЗ-770, спортивный ЯМЗ-771 (1000л.с.) а 780й военный.
А 780 тогда сколько лс выдаёт, не писали?
Интересно до 1500-2000 можно их раскачать.
А 780 тогда сколько лс выдаёт, не писали?
На плакате написано.
Интересно до 1500-2000 можно их раскачать.
Нет, там нужна новая линейка двигателей. Под которую уже начал Камаз с Либхером копать, а ЯМЗ за бортом.
На плакате написано.
Дык расплывчасто больно у них, хотя если спортивный в 1000 лс осваювают, то армейский с такой мощностю ПМСМ возможен.
Под которую уже начал Камаз с Либхером копать, а ЯМЗ за бортом.
Может все таки у ЯМЗ получится развить своё семейсво в перпективе, не смотря на ети трудности. Все ж полная линейка моторов на все мощности маячить в перспективе...
Ганстер написал(а):
105х120
А вот это действительно интересно. Всегда думал, что газовские моторы это лицензия Deutz, но размерность 105х120 это Deutz HWA526D который выпускался до 1945 года.
Все ждут от нас новых побед
Упс. Они собираются вернуться в рейды? Исключительно интересно.
http://www.kommersant.ru/doc/2830877
.
семейство газ сейчас не лучшее времена, но если они создадут Урал мастер для рали рейдов, то я буду болеть за УРАЛ, а потом за КАМАЗ, а на 3 месте за МАЗ) если они еще свою трансмиссию разработают так вот это вообще шикарно будет, а то будет как с камазом, рама и кабина сделано в россии а все остальное иностранное)
хотя об аралах можно не мечтать, садко более реалестичен
Отредактировано nissan_28 (2016-01-08 12:19:16)
Может все таки у ЯМЗ получится развить своё семейсво в перпективе, не смотря на ети трудности. Все ж полная линейка моторов на все мощности маячить в перспективе...
На трудности "невозможности" форсирования до 1500 л.с.? А простите нафиг оно ЯМЗ надо, так же как и ЯМЗ-780 для Курганцев-Бумерангов (БТМ тоже в Русских Машинах, хозяин один). Это в первую очередь гражданский проект для замены 650/651-ой серии и потенциал сбыта у нее огромен, и перспективные Уралы, традиционно МАЗ, строительная и с/х техника, различные ДГ, может с развалом коричневой чумы на Украине и КрАЗ подключится. Трудности конечно же есть на старте любого нового проекта в России, но уверен что ГГ их преодолеет.
nissan_28 написал(а):
хотя об аралах можно не мечтать, садко более реалестичен
Вы можете не мечтать, а спортивная версия мотора для ралли-рейдов уже заказана.
Отредактировано Neurotransmitter (2016-01-08 12:37:13)
Интервью Рухани по поводу КПП и 770/780 Ссылка
А простите нафиг оно ЯМЗ надо
Оно надо для тяжолой бронетехники, раз ЯМЗ под среднюю делает-то перспектива есть, особенно в плане создания линейки моторов под бронетехнику от и до.
так же как и ЯМЗ-780 для Курганцев-Бумерангов
Им мощный мотор нужен, на вырост.
Отредактировано Blitz. (2016-01-08 13:51:31)
В наступившем году Петербургский тракторный завершит испытания и выведет на рынок новый колесный трактор К-708.4, созданный при финансовой поддержке Министерства промышленности и торговли России в рамках реализации программы импортозамещения. В зависимости от устанавливаемого двигателя он относится к 3 или 4 тяговому классу (сейчас с конвейера завода сходят трактора 5 - 8 тягового классов), то есть представляет собой более легкую машину, которую заводчане неофициально именуют «Кирюшей». К-708.4 – прямой конкурент харьковским тракторам и другим зарубежным аналогам. Его опытный образец оснащен ярославским 6-цилидровым дизелем ЯМЗ-536 мощностью 240 л.с., но предусматривается установка и менее мощных двигателей (до 180 л.с.), в том числе – 4-цилиндрового ЯМЗ-534. Интересно, что модель укомплектована гидравликой и, даже, электроникой российского производства. Трансмиссия – российско-белорусская, но предприятие ведет разработку собственной оригинальной трансмиссии. По расчетам маркетологов Петербургского тракторного завода, годовая емкость российского рынка тракторов 3 и 4 тяговых классов составляет порядка 3000 ед.
Замену Т-150К сделали?( уже наштамповали 1000+ штук)
Отредактировано Undertaker (2016-01-08 15:08:30)
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Армейские грузовики отечественного и иностранного производства 2
|
|